Recensione Honda Civic 2022

Pensa a "piccola macchina" e probabilmente ti verranno in mente alcune targhette iconiche come Toyota Corolla, Holden Astra e Subaru Impreza. È anche molto probabile, ovviamente, che il primo nome che mi è venuto in mente fosse la venerabile e spesso venerata Honda Civic, che è appena entrata nella sua undicesima generazione.

Tuttavia, questa volta la Civic è leggermente diversa: Honda Australia ora offre solo la sua carrozzeria hatchback a cinque porte, in seguito al recente ridimensionamento della berlina a quattro porte a vendita lenta.

Una notizia ancora più importante è che Honda Australia ha rilasciato la Civic in un'unica classe rigorosamente definita. Quindi, è all'altezza del suo incredibile e persino leggermente inquietante prezzo di partenza di $ 47,000? Continuate a leggere per scoprirlo.

Honda Civic 2022: VTi-LX
Valutazione di sicurezza
Tipo motore	1.5 litri turbo
Tipo di carburante	Benzina normale senza piombo
Efficienza del carburante	6.3 l / 100 km
atterraggio	5 Places
Prezzo di	$47,200

C'è qualcosa di interessante nel suo design? 9/10

Inutile dire che la precedente generazione Civic ha diviso l'opinione con il suo aspetto. Per quel che può valere, mi sembrava di essere la minoranza a cui piaceva il suo look da "ragazzo da corsa".

Tuttavia, non sorprende che la Honda abbia portato il suo successore in una direzione diversa, e penso che nel complesso sia meglio.

Nel complesso, la Civic ora è una piccola berlina molto più matura e moderna quando si tratta di design, ma la Type R ha ancora le ossa per portarla a un livello molto sportivo.

Il frontale ha un aspetto elegante grazie ai luminosi fari a LED.

La parte anteriore sembra elegante grazie ai luminosi fari a LED, ma è anche fastidiosa a causa degli inserti neri a nido d'ape utilizzati nella griglia relativamente piccola e della massiccia presa d'aria anteriore.

Di lato, il cofano lungo e piatto della Civic viene in primo piano insieme alla linea del tetto spiovente simile a una coupé che i fan della berlina fuori produzione amano così tanto che la berlina ora offre probabilmente il meglio di entrambi i mondi. Puoi anche chiamarlo un liftback ...

Di lato, il cofano lungo e piatto della Civic viene in primo piano, insieme a una linea del tetto spiovente simile a un coupé.

A parte un paio di linee del corpo prominenti e minigonne laterali svasate, la vista laterale è la vista più insignificante della Civic, ad eccezione dei cerchi in lega VTi-LX da 18 pollici. Il loro design a doppia Y ha un aspetto sensazionale ed è reso ancora migliore con una finitura bicolore.

Nella parte posteriore, il predecessore della Civic era il più divisivo per diversi motivi, ma il nuovo modello è abbastanza conservativo, con uno spoiler integrato in modo più ordinato nel portellone, che espone un solido pannello di vetro posteriore.

Lo spoiler è perfettamente integrato nel portellone, esponendo un solido pannello di vetro posteriore.

Nel frattempo, le luci posteriori a LED sono ora tagliate in due dal portellone, mentre il paraurti è per lo più in tinta con la carrozzeria, con un diffusore nero abbastanza piccolo da non creare una scena, e un paio di larghe prolunghe del tubo di scarico si aggiungono alla sportività.

Anche la Civic ha ricevuto una revisione interna e la Honda ha fatto di tutto per farla sentire premium come suggerisce il prezzo della VTi-LX.

I rivestimenti dei sedili in ecopelle e pelle scamosciata sembrano abbastanza appropriati.

Il rivestimento dei sedili in ecopelle e pelle scamosciata sembra appropriato, in particolare con gli accenti rossi e le cuciture utilizzate anche sul volante, sulla leva del cambio e sui braccioli. Inoltre, è presente una parte superiore morbida al tatto del cruscotto e le spalle delle portiere anteriori.

Per fortuna, il rivestimento nero lucido viene utilizzato solo in punti di contatto insoliti con altro materiale strutturato per la console centrale e le cornici degli interruttori delle portiere. E no, non lascia impronte e non graffia.

Il touchscreen da 9.0 pollici è dotato di un sistema multimediale facile da usare che racchiude tutte le funzionalità di cui avrai bisogno.

È sparito il touchscreen centrale da 7.0 pollici integrato, sostituito da un'unità mobile da 9.0 pollici con un nuovo sistema di infotainment di facile utilizzo che fornisce ordinatamente tutte le funzionalità di cui avrai mai bisogno, ma per fortuna ottieni il controllo completo del clima fisico. .

Comodi da usare infatti tutti i pulsanti, le manopole e gli interruttori, compresi i comandi di direzione delle bocchette d'aria anteriori, che sono nascosti da un ampio inserto a nido d'ape che viene interrotto solo dal volante.

Parlando del volante del VTi-LX, c'è un display multifunzione da 7.0 pollici davanti, che si trova a sinistra del tradizionale tachimetro. Questa configurazione fa sicuramente il lavoro, ma speravi di vedere un quadro strumenti digitale da 10.2 pollici per i soldi.

Quanto è pratico lo spazio interno? 9/10

Con 4560 mm di lunghezza (con un passo di 2735 mm), 1802 mm di larghezza e 1415 mm di altezza, la Civic è decisamente più grande per una piccola berlina, il che la rende molto pratica per il suo segmento.

Innanzitutto, il volume del bagagliaio della Civic è 449L (VDA) a causa della mancanza di una ruota di scorta (il kit di riparazione pneumatici è nascosto nel pannello laterale dell'area di carico), offrendo un 10% in più di spazio di stivaggio sotto il pavimento. .

Se hai bisogno di ancora più spazio, il sedile posteriore ribaltabile 60/40 può essere ripiegato utilizzando i fermi accessibili manualmente nel bagagliaio per sbloccare il pieno potenziale della Civic, anche se questo evidenzia ulteriormente il pavimento irregolare.

L'alto bordo di carico rende un po' più difficile caricare gli oggetti più ingombranti, ma l'apertura del bagagliaio è molto pratica, insieme ai quattro punti di attacco disponibili, nonché a un gancio per la borsa per fissare gli oggetti sfusi.

Il telo di carico è diviso in due parti, con la sezione più lontana che è una varietà retrattile, il che lo rende molto facile da usare. E se necessario, il suo fissaggio può anche essere rimosso.

Anche la seconda fila è fantastica, con un pollice di spazio per le gambe dietro la mia posizione di guida di 184 cm. È disponibile anche un pollice di spazio per la testa, ma viene fornito solo un piccolo spazio per le gambe.

C'è un tunnel centrale più alto qui, quindi tre adulti lottano per avere uno spazio prezioso per le gambe - per non parlare dello spazio per le spalle - quando sono seduti in fila, ma non è insolito in questo segmento.

Per i bambini più piccoli ci sono anche tre cinghie superiori e due punti di ancoraggio ISOFIX per l'installazione dei seggiolini per bambini.

In termini di servizi, c'è una tasca per la mappa sul lato passeggero e un bracciolo ribaltabile con due portabicchieri, ma nessun porto per gli sci e i cassetti delle porte posteriori possono contenere una bottiglia normale in più.

I ganci appendiabiti si trovano accanto alle maniglie e le prese d'aria direzionali si trovano nella parte posteriore della console centrale, con un pannello vuoto sotto dove altri mercati hanno due porte USB-A, un'omissione deludente per i clienti australiani.

Passando alla prima fila, l'inclusione è migliore: una console centrale con due portabicchieri, un pratico caricabatterie wireless per smartphone, due porte USB-A e una presa da 12 V. I bidoni della spazzatura davanti alla porta d'ingresso contengono anche una normale bottiglia.

• La prima fila ha due portabicchieri, un pratico caricabatteria wireless per smartphone, due porte USB-A e una presa da 12V.
• La prima fila ha due portabicchieri, un pratico caricabatteria wireless per smartphone, due porte USB-A e una presa da 12V.
• La prima fila ha due portabicchieri, un pratico caricabatteria wireless per smartphone, due porte USB-A e una presa da 12V.
• La prima fila ha due portabicchieri, un pratico caricabatteria wireless per smartphone, due porte USB-A e una presa da 12V.
• La prima fila ha due portabicchieri, un pratico caricabatteria wireless per smartphone, due porte USB-A e una presa da 12V.
• La prima fila ha due portabicchieri, un pratico caricabatteria wireless per smartphone, due porte USB-A e una presa da 12V.
• La prima fila ha due portabicchieri, un pratico caricabatteria wireless per smartphone, due porte USB-A e una presa da 12V.

In termini di spazio di archiviazione, lo scomparto centrale non è solo ampio, ma è dotato anche di un vassoio rimovibile, ottimo per monete e simili. Il vano portaoggetti è di medie dimensioni, ha abbastanza spazio per il manuale del proprietario e niente di più.

Rappresenta un buon rapporto qualità-prezzo? Che funzioni ha? 7/10

Sono finiti i giorni in cui c'erano più classi nella gamma Civic, poiché il modello di 11a generazione ne ha solo una: la VTi-LX.

Naturalmente, ad eccezione della Type R, questa designazione era precedentemente utilizzata dalle varianti di punta della Civic, il che ha senso visto quanto costa la nuova versione.

Sì, ciò significa che non ci sono più classi civiche tradizionali o di livello medio e il VTi-LX ha un prezzo di $ 47,200.

Il VTi-LX viene fornito di serie con cerchi in lega da 18 pollici.

Pertanto, l'azienda lavora costantemente con berline premium a tutti gli effetti nel segmento delle auto piccole, tra cui Mazda3, Volkswagen Golf e Skoda Scala.

L'equipaggiamento standard del VTi-LX è ricco: cerchi in lega da 18 pollici, specchietti laterali riscaldabili ripiegabili automaticamente, un sistema di infotainment touchscreen da 9.0 pollici con aggiornamenti over-the-air e supporto wireless Apple CarPlay. predecessore.

All'interno c'è un sistema audio Bose a 12 altoparlanti, caricabatterie wireless per smartphone, sedile del passeggero regolabile in XNUMX direzioni, rivestimenti in ecopelle e pelle scamosciata e illuminazione ambientale rossa.

Sono inclusi anche luci a LED con rilevamento crepuscolare, tergicristalli con rilevamento della pioggia, accesso senza chiave, vetro per la privacy posteriore, avvio a pulsante, navigazione satellitare, supporto Android Auto cablato e radio digitale.

Le nuove caratteristiche includono l'illuminazione ambientale rossa interna.

C'è anche un display multifunzione da 7.0 pollici, climatizzatore a doppia zona, sedile del guidatore elettrico regolabile in otto direzioni, pedali in lega e specchietto retrovisore con oscuramento automatico.

Nonostante il suo posizionamento premium, il VTi-LX non è disponibile con tetto apribile, quadro strumenti digitale (un'unità da 10.2 pollici è offerta all'estero), display head-up, volante riscaldato o sedili anteriori raffreddati.

Quali sono le caratteristiche principali del motore e della trasmissione? 8/10

Al momento del lancio, il VTi-LX è alimentato dal familiare ma riprogettato motore a quattro cilindri turbo benzina da 1.5 litri. Ora eroga 131 kW di potenza (+4 kW) a 6000 giri/min e 240 Nm di coppia (+20 Nm) nella fascia 1700-4500 giri/min.

Al momento del lancio, il VTi-LX è alimentato dal familiare ma ridisegnato motore a quattro cilindri turbo benzina da 1.5 litri.

Il VTi-LX è abbinato a una trasmissione a variazione continua (CVT), ma è stato anche aggiornato per prestazioni migliori. Come in passato, le uscite vengono indirizzate alle ruote anteriori.

Se stai cercando qualcosa di più ecologico, un propulsore ibrido "auto-ricarica" ​​soprannominato e:HEV verrà aggiunto alla gamma Civic nella seconda metà del 2022. Unirà un motore a benzina con uno elettrico. motore, quindi resta sintonizzato per la nostra prossima recensione.

Ma se vuoi più prestazioni, aspetta che il portello caldo di nuova generazione di Type R, ancora non svelato, sia previsto per la fine del 2022. Se è qualcosa come il suo predecessore, vale la pena aspettare.

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Quanto carburante consuma? 7/10

Il consumo di carburante del ciclo combinato (ADR) del VTi-LX è di 6.3 l/100 km rassicuranti, ma in condizioni reali ho registrato una media di 8.2 l/100 km, che, sebbene il 28% in più rispetto a quanto pubblicizzato, è ottimale. una solida ricompensa data la guida entusiasta.

Ovviamente, il suddetto e:HEV sarà più efficace sia in condizioni controllate che nel mondo reale, quindi resta sintonizzato per la nostra prossima variante Civic due prove.

Per riferimento, il serbatoio del carburante da 47 litri del VTi-LX è valutato almeno per benzina a 91 ottani a prezzi accessibili e fornisce un'autonomia dichiarata di 746 km, o 573 km nella mia esperienza.

Com'è guidare? 9/10

Al volante del VTi-LX, la prima cosa che noti, o meglio, non noti, è il CVT. Sì, i CVT hanno generalmente una pessima reputazione, ma non questa: questa è un'eccezione alla regola.

In città, il VTi-LX svolge silenziosamente i suoi affari, imitando il più fedelmente possibile un tradizionale cambio automatico con convertitore di coppia e cambia marcia tra rapporti simulati (le palette consentono al guidatore di sterzare a piacimento) in un modo sorprendentemente naturale.

Tuttavia, il VTi-LX CVT si comporta come qualsiasi altro a tutto gas, presumibilmente mantenendo regimi del motore più elevati man mano che aumenta gradualmente la velocità, ma questa non è affatto una violazione dei termini dell'accordo.

E se vuoi liberare tutto il potenziale del turbo a benzina a quattro cilindri da 1.5 litri, attiva la nuova modalità di guida Sport per non solo accelerare più forte, ma anche punti di cambio CVT più elevati.

Quest'ultimo assicura che il VTi-LX sia sempre nella sua fascia di coppia spessa, offrendoti molta potenza di traino quando ne hai bisogno. Ma anche in modalità di guida normale, l'accelerazione per questo segmento è piuttosto solida, così come le prestazioni di frenata.

Ma la vera attrazione del VTi-LX per le feste è la sua abilità nella gestione. Non commettere errori, questa è una piccola macchina che ama cercare una svolta o due, con una curva stretta e un controllo del corpo sorprendentemente buono.

Spingi un po 'troppo forte e il sottosterzo può entrare in azione, ma guidare nelle condizioni e il VTi-LX è una gioia dietro le curve. In effetti, ispira fiducia. E pensare che non è nemmeno una Type R!

La chiave di questo successo è lo sterzo: è bello e diretto senza essere a scatti, e ben ponderato alla velocità con una buona sensazione, anche se alcuni conducenti potrebbero preferire una messa a punto più leggera quando guidano lentamente o parcheggiano. Per quanto ho capito, questo è fantastico.

Se il VTi-LX ha un'area in cui può essere migliorato, è nella qualità di guida. Non fraintendetemi, la sospensione è comoda, ma è semplicemente buona, non eccezionale.

Naturalmente, le strade battute sono lisce come il burro, ma le superfici irregolari possono esporre il lato più trafficato del VTi-LX. E per questo motivo, mi piacerebbe davvero vedere come si comporta la Civic con pneumatici a profilo più alto (pneumatici 235/40 R18 installati).

Anche senza la gomma più spessa, la sospensione si sintonizza a velocità più elevate per una guida più fluida. Ancora una volta, la qualità è tutt'altro che terribile, ma semplicemente non è ai vertici della categoria come molte altre parti del pacchetto VTi-LX, il che è probabilmente dovuto alla sua inclinazione più sportiva.

Puoi dimenticarti rapidamente del mondo esterno quando il sistema audio Bose a 12 altoparlanti è attivo.

Tuttavia, un altro aspetto positivo è il livello di rumore del VTi-LX, o la sua mancanza. Puoi dire che la Honda ha fatto di tutto per rendere l'abitacolo più silenzioso e il duro lavoro ha dato i suoi frutti.

Sì, il rumore del motore, il rumore degli pneumatici e il rumore generale della strada sono ancora udibili, ma il volume è abbassato, soprattutto nella giungla urbana dove puoi dimenticarti rapidamente del mondo esterno quando il sistema audio Bose a 12 altoparlanti è attivo.

Un'altra cosa che Honda ha portato al livello successivo è la visibilità, poiché il parabrezza è notevolmente più grande, offrendo al guidatore una vista quasi panoramica della strada davanti a sé. E anche il portellone posteriore inclinato non è stato ottenuto a scapito di un lunotto decente.

Ancora meglio, lo spostamento degli specchietti laterali verso le portiere ha aperto una visuale che prima non era disponibile, con la stessa verità sui nuovi finestrini laterali che rendono un po' più facile controllare la testa alle spalle.

Grado di garanzia e sicurezza

Garanzia di base

5 anni / chilometraggio illimitato


гарантия

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quali dispositivi di sicurezza sono installati? Qual è la valutazione di sicurezza? 8/10

Anche la Civic ha fatto molta strada quando si tratta di sicurezza, ma ciò non significa che abbia perso il punto di riferimento nel suo segmento.

I sistemi avanzati di assistenza alla guida che sono nuovi per il VTi-LX includono un sistema di assistenza alla guida, monitoraggio degli angoli ciechi, avviso di traffico trasversale posteriore, monitoraggio dell'attenzione del conducente e avviso degli occupanti posteriori, mentre anche i doppi airbag per le ginocchia si sono uniti al pacchetto, assumendo la responsabilità fino a otto in totale (compreso doppio frontale, laterale e tendina).

Frenata di emergenza autonoma con supporto per il traffico trasversale e rilevamento di pedoni e ciclisti, mantenimento della corsia e assistenza allo sterzo, cruise control adattivo, assistenza abbaglianti e telecamera per la retromarcia.

Sfortunatamente, i sensori di parcheggio e le telecamere surround non sono disponibili, e lo stesso vale per la funzione di sterzo di emergenza e l'airbag centrale anteriore, che potrebbero impedire alla Civic di guadagnare il massimo punteggio di sicurezza a cinque stelle da ANCAP.

Esatto, né ANCAP né il suo equivalente europeo, Euro NCAP, hanno ancora testato in crash la nuova Civic, quindi dovremo aspettare e vedere come si comporta.

Quanto costa possederne? Che tipo di garanzia viene fornita? 8/10

Come tutti gli altri modelli Honda Australia, la Civic viene fornita con una garanzia di cinque anni a chilometraggio illimitato, due anni in meno rispetto allo standard "senza vincoli" stabilito da molti altri marchi famosi.

Come tutti gli altri modelli Honda Australia, la Civic viene fornita con una garanzia di cinque anni a chilometraggio illimitato.

La Civic riceve anche cinque anni di assistenza stradale, sebbene gli intervalli di manutenzione VTi-LX siano più brevi quando si tratta di distanza, ogni 12 mesi o 10,000 km, a seconda dell'evento che si verifica per primo.

Tuttavia, i primi cinque servizi costano solo $ 125 ciascuno con un servizio a prezzo limitato disponibile: è un eccezionale $ 625 per i primi cinque anni o 50,000 km.

Вердикт

Rispetto al suo predecessore, la Civic di 11a generazione è un enorme miglioramento in quasi tutti i modi. È sempre bella, pratica come può essere una piccola berlina, economica da correre e fantastica da guidare.

Ma con un prezzo di partenza di $ 47,000, la Civic è ora fuori dalla portata di molti acquirenti, alcuni dei quali erano ansiosi di dare i loro sudati guadagni per il nuovo modello.

Per questo motivo, vorrei che Honda Australia introducesse almeno una classe con specifiche inferiori che renderebbe la Civic più accessibile, anche se compete in un segmento in contrazione.

Nota. CarsGuide ha partecipato a questo evento come ospite del produttore, fornendo trasporto e cibo.