Impressioni Honda e – CarPervert [YouTube]

KarPervert - uno dei co-conduttori di Fully Charged - ha testato la Honda e, il veicolo elettrico di segmento B di Honda. Gli piaceva il suo aspetto, gli piacevano gli interni, poteva perdonare un piccolo bagagliaio, ma non comprendeva appieno il rapporto qualità-prezzo. e portata.

Honda e-experience e recensione di CarPervert

La Honda e è progettata per la guida in città. CarPervert ha ammirato le proporzioni, il design e il raggio di sterzata dell'auto, che secondo il produttore è di 4,3 metri.

Facciamo subito una prenotazione che non ci fidiamo completamente dell'ultimo valore: i parcheggi in Spagna sono i più piccoli d'Europa e la loro lunghezza è di circa 4,5 metri. Se osserviamo la ruota esterna dell'auto, possiamo vedere che è circa i 2/3 del parcheggio e circa 3/4 della lunghezza all'esterno. Un'impressione simile può essere ottenuta da un'altra dimensione: raggio di sterzata honda e sembra 3,5 volte più largo dell'auto.

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Quindi in entrambi i casi otteniamo il valore non meno di 6 metri:

interno

Ma torniamo alle impressioni dello YouTuber. CarPervert parla degli interni con evidente tenerezza. I cinque display (più lo specchietto retrovisore) sono dedicati a fornire informazioni di base sulla vettura e sull'intrattenimento: i due esterni sono l'immagine dagli specchietti, durante la guida troviamo lo schermo con i contatori e al centro e sulla destra abbiamo due schermi multifunzione da 12,3 pollici:

L'unico specchio presente nell'auto è lo specchietto retrovisore, ma si trasforma anche in uno schermo nella configurazione normale, che visualizza l'immagine della telecamera situata nella parte posteriore dell'auto. Tuttavia, c'è molto spazio per la testa in cabina. Volume bagagliaio Honda e è solo 171 litri. E infatti: il pavimento è alto e c'è poco spazio, soprattutto se si considera che lo scaffale è abbassato insieme al portello.

viaggio

Secondo YouTuber, l'auto è più debole della concorrenza, ma in futuro potrebbe essere dotata di motori più grandi (ora: 100 o 113 kW, 315 Nm di coppia). Le sospensioni non sono rigide ma sembrano preparate per una guida leggermente più sportiva.

Offerte auto 204 unità della gamma WLTP su dischi da 17 pollici e Unità 220 su ruote da 16 pollici. In termini di valori reali, otteniamo 174-188 chilometri per carica [calcoli preliminari www.elektrowoz.pl]. L'auto a volte mostra un'autonomia superiore a 180 chilometri, ma su un percorso lungo meno di 40 chilometri. gamma reale il computer di bordo riporta solo 159 chilometri (= 124 / 0,78):

Fino a che punto questi valori riflettano le reali capacità dell'auto, è difficile dirlo. Da un lato, le gare si svolgevano in città, il che significa che a velocità inferiori. D'altra parte: il tempo è stato inclemente, con raffiche di vento, che hanno influito sui consumi energetici (nella foto sotto, più di 40 kWh/100 km!).

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Sfortunatamente, lo youtuber ha perso l'opportunità di affrontare questo argomento, quindi tutto ciò che dobbiamo fare è contare. E mostrano che l'autonomia della Honda e con la batteria più grande è inferiore a quella della Nissan Leaf 30kWh, un'auto più lunga di un segmento:

Somma

CarPervert ha enfatizzato il design e l'impressione positiva del contatto con l'interno. Un chiaro svantaggio era solo il volume del bagagliaio. Avevamo la vaga sensazione di avere a che fare con un giocattolo di lusso per la guida in città creato per Honda da avere a portata di mano, ma è stato realizzato in modo tale che per non rovinare la vendita di veicoli a combustione interna, in particolare la Honda Jazz.

Honda e prezzo in Polonia non si sa ancora nulla, in Occidente l'auto è più costosa della CR-V Hybrid. I nostri calcoli mostrano che l'auto costerà 144 PLN, anche se i supplementi potrebbero ridurre questo importo a circa 139 XNUMX PLN. È improbabile che sia economico:

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Intera voce:

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