Honda Insight 1.3 Eleganza

Le dimensioni esterne e il passo indicano chiaramente dove Intuito costume: ceto medio-basso. E per la competitività della classe medio-bassa, il prezzo è, ovviamente, un fattore importante. La Insight costa ben 20mila dollari e vanta una bella dotazione di serie, dalla sicurezza completa ai fari allo xeno, sensore pioggia, cruise control. ...

Ciò significa che la Honda non ha risparmiato qui, ma c'è un notevole risparmio in macchina. I materiali utilizzati, in particolare la plastica del cruscotto, non sono proprio i migliori della loro categoria (ma è vero che possiamo tranquillamente metterli nel mezzo aureo), ma in parte Intuito questo è compensato da un'eccellente lavorazione che supera la maggior parte della concorrenza.

I posti sono meno impressionanti. Il loro offset longitudinale è troppo piccolo per sedersi comodamente al volante di conducenti più alti di 185 centimetri e Insight ha un sedile lombare molto sporgente (ma non regolabile) che non si adatta a molti, ma qui c'è poco che puoi fare.

Lo spazio longitudinale al posteriore è nella media per questa classe e, grazie alla forma della carrozzeria, non ci sono problemi di altezza libera. Le fibbie delle cinture di sicurezza sono un po' scomode, quindi attaccare i seggiolini per bambini (o un bambino al sedile) può essere difficile.

tronco A prima vista, non offre molto spazio, ma è ben modellato, ben ingrandito e ci sono altri otto litri di spazio sotto il fondo. Per un uso familiare di base, saranno sufficienti 400 litri e molti concorrenti sono (molto) peggiori in questo settore rispetto all'Insight.

Forma aerodinamica culo, a cui siamo già abituati negli ibridi (ha anche Toyota Prius) presenta un grave inconveniente: la trasparenza inversa è molto scarsa. Il finestrino è in due parti, e la cornice che separa le due parti ostruisce il campo visivo del guidatore nello specchietto retrovisore esattamente dove altrimenti vedrebbe le auto dietro di lui.

Inoltre la parte inferiore del vetro non ha un tergicristallo (e quindi non funziona bene sotto la pioggia), e la parte superiore ha un tergicristallo, ma attraverso di esso si può osservare solo ciò che è sopra la strada. Molto meglio in termini di trasparenza avanti. Il cruscotto ha forme futuristiche, ma gli indicatori sono pratici e trasparenti.

È proprio sotto il parabrezza display digitale della velocità (che in realtà è più trasparente di alcuni sensori che proiettano i dati sul parabrezza) e il suo sfondo cambia da blu a verde, a seconda di come il conducente sta guidando dal punto di vista ambientale o economico (blu per di più, verde per piccolo) consumo).

La classica postazione ha il contagiri (considerando che l'Insight ha il cambio automatico, in realtà è abbastanza capiente) e un display centrale (monocromatico) che mostra i dati del computer di bordo. C'è anche un grande pulsante verde accanto al quale il conducente passa alla modalità di guida ecologica.

Ma prima di arrivare a quel pulsante (e alla guida ecologica in generale), procediamo. методы: La tecnologia ibrida integrata nell'Insight si chiama IMA, Integrated Motor Assist di Honda. Ciò significa che la batteria ha una capacità ridotta, che Insight non può semplicemente passare da un luogo all'altro all'alimentazione elettrica (quindi il motore si spegne, soprattutto durante la guida su strade regionali) e che la batteria è alimentata da un motore elettrico, assistito dal motore a benzina Insight. Ad ogni forte accelerazione, si svuota rapidamente.

Quando il motore Insight viene spento, continua a ruotare, tranne per il fatto che tutte le valvole sono chiuse (per mantenere le perdite al minimo) e l'erogazione del carburante viene interrotta. Pertanto, anche in questo caso, il contagiri mostrerà comunque che il motore sta ruotando ad una velocità di circa mille giri al minuto.

Difetto più grande: la comprensione è troppo debole. Motore a benzina. Il motore a benzina a quattro cilindri da 1 litro è strettamente correlato al motore Jazz ed è in grado di sviluppare solo 3 "cavalli", che semplicemente non sono sufficienti per un'auto da 75 tonnellate in questa classe.

Il motore elettrico che lo assiste (e che funge anche da generatore per rigenerare potenza in decelerazione) ne può gestire altri 14, per un totale di 75 kilowatt o 102 cavalli, ma dovrà contare soprattutto sui 75 cavalli a benzina. L'accelerazione da 12 secondi a 6 chilometri orari è una logica conseguenza (ma allo stesso tempo è comunque un risultato accettabile e non interferisce con l'uso quotidiano), e ancora più inquietante è il fatto che l'Insight soffi a velocità autostradale.

Due cose diventano subito chiare qui: che l'Insight è rumoroso e che il consumo è elevato, entrambi hanno a che fare con la trasmissione a variazione continua che deve mantenere costantemente il motore nella gamma massima a queste velocità. potenza. Raramente gira sotto i cinquemila giri al minuto, ma se vuoi andare un po' più veloce, preparati al ronzio costante del quattro cilindri appena sotto il quadrato rosso.

SHOP Capito: Insight è in realtà un'auto da città e da periferia e niente di più. Se hai intenzione di usarlo (diciamo) per viaggiare a Lubiana (e intorno a Lubiana) da località moderatamente remote e il percorso non include un'autostrada, allora potrebbe essere quello giusto. Tuttavia, se guidi molto in autostrada e non sei pronto a percorrerla a velocità inferiori a 110 o 115 chilometri all'ora (quando questo limite viene superato, Insight diventa rumoroso e avido), è meglio che te ne dimentichi.

In città, Honda Insight è tutta un'altra storia: non c'è quasi rumore, l'accelerazione è fluida e continua, il motore raramente supera i duemila giri e più la città è affollata, più ti piacerà, soprattutto quando guardi al consumo, poi oscillerà (a seconda del dinamismo della tua pedalata) da cinque a sei litri.

Sarebbe leggermente inferiore se i tecnici Honda modificassero il sistema di spegnimento automatico del motore (e ovviamente l'accensione automatica all'avvio) in modo che funzioni anche quando l'aria in uscita dal sistema di riscaldamento e ventilazione è diretta verso il parabrezza o quando si l'autista lo vuole, in modo che i condizionatori siano accesi. Ma anche questo ha a che fare con (anche) una piccola batteria, che è ovviamente più economica.

E quando siamo risparmi: Insight non è solo un'auto, ma anche un gioco per computer tutto in uno. Dal momento in cui il cliente lo accende per la prima volta, inizia a misurare la compatibilità ambientale del viaggio (che dipende non solo dal consumo, ma principalmente dal metodo di accelerazione, dalle prestazioni di rigenerazione e da altri fattori).

Ti ricompenserà per il tuo successo con immagini di fiori. All'inizio con un biglietto, ma quando ne raccogli cinque, passi al livello successivo, dove ci sono due biglietti. Nella terza fase, il fiore riceve un altro fiore, e se anche qui "arrivi alla fine", riceverai un trofeo per la guida economica.

Per progredire, è necessario essere raccolti durante la guida, soprattutto quando si valuta il movimento davanti a sé e si rallenta in modo tempestivo (con la massima rigenerazione di energia possibile) e, naturalmente, quando si accelera dolcemente. ...

Lo sfondo variabile del tachimetro e il pulsante Eco a sinistra degli indicatori (che consente una modalità di funzionamento del motore più economica con prestazioni leggermente inferiori) aiutano, e dopo due settimane di guida con Insight siamo riusciti a salire a metà strada alla terza (le istruzioni dicono che possono volerci diversi mesi) nonostante il consumo medio non fosse molto contenuto: poco più di sette litri. Senza tutti questi sistemi, sarebbe ancora più grande. ...

Un'altra cosa: con la guida inorganica, con un deterioramento del risultato ecologico, le foglie del fiore appassiscono!

Certo, il confronto con la Toyota Prius si suggerisce da solo. Poiché abbiamo testato entrambe le macchine quasi contemporaneamente, possiamo scrivere che questo è Prius (molto) più economico (e migliore in qualsiasi altra zona), ma il suo prezzo è anche quasi la metà del prezzo. Ma di più sul duello Approfondimento: Prius in uno dei prossimi numeri di Auto Magazine quando confrontiamo le auto più da vicino.

Quando si guida in modo economico, è importante che non ci sia troppa decelerazione e successiva accelerazione. Pertanto, non è male se una macchina del genere si comporta bene anche in curva. L'Insight qui non ha problemi, l'inclinazione non è piccola, ma tutto rientra nei limiti che non danno fastidio al guidatore e ai passeggeri.

volano è abbastanza preciso, il sottosterzo non è troppo e, allo stesso tempo, l'Insight assorbe bene anche gli urti dalle ruote. Se a questo aggiungiamo i buoni freni con un pedale che dia sufficiente sensibilità e consenta una misurazione accurata della forza frenante (che è più l'eccezione che la regola per le auto che rigenerano energia), allora diventa chiaro che in ambito meccanico il Insight è una vera Honda.

Ecco perché acquistare un Insight non è un colpo al braccio, devi solo sapere a cosa serve e venire a patti con gli svantaggi che ha al di fuori del suo "spazio di lavoro". Dopotutto, il suo prezzo è piuttosto basso, quindi molte carenze possono essere tranquillamente perdonate.

Quanto costa in euro

Prova gli accessori per auto:

Vernice metallizzata 550

Parktronic anteriore e posteriore 879

Soglie decorative 446

Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič

Honda Insight 1.3 Eleganza

dati di base

Saldi:	AC Mobile do
Prezzo del modello base:	17.990 €
Costo del modello di prova:	22.865 €
Potenza:	65kW (88 km)
Accelerazione (0-100 km/h):	12,6 con
Velocità massima:	186 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	4,4l / 100km
Garanzia:	Garanzia generale 3 anni o 100.000 km, 8 anni di garanzia per i componenti ibridi, 3 anni di garanzia per la vernice, 12 anni per la ruggine, 10 anni per la corrosione del telaio, 5 anni per lo scarico.
Revisione sistematica	20.000 km

Costo (fino a 100.000 km o cinque anni)

Servizi regolari, lavori, materiali:	1.421 €
carburante:	8.133 €
Pneumatici (1)	1.352 €
Assicurazione obbligatoria:	2.130 €
ASSICURAZIONE CASCO (+ B, K), AO, AO +	2.090 (
Calcola il costo dell'assicurazione auto
Acquista	€ 21.069 0,21 (costo km: XNUMX )

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - montato trasversalmente davanti - alesaggio e corsa 73,0 × 80,0 mm - cilindrata 1.339 cm? – compressione 10,8:1 – potenza massima 65 kW (88 CV) a 5.800 giri/min – velocità media pistone alla massima potenza 15,5 m/s – potenza specifica 48,5 kW/l (66,0 CV/l) - coppia massima 121 Nm a 4.500 l / s min - 2 alberi a camme in testa (catena) - 2 valvole per cilindro. Motore elettrico: motore sincrono a magneti permanenti - tensione nominale 100,8 V - potenza massima 10,3 kW (14 cv) a 1.500 giri/min - coppia massima 78,5 Nm a 0–1.000 giri/min. Batteria: batterie al nichel-metallo idruro - 5,8 Ah.
Trasferimento di energia:	i motori sono azionati dalle ruote anteriori - cambio automatico a variazione continua (CVT) con riduttore epicicloidale - ruote 6J × 16 - pneumatici 185/55 R 16 H, distanza di rotolamento di 1,84 m.
capacità:	velocità massima 186 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 12,6 s - consumo carburante (ECE) 4,6 / 4,2 / 4,4 l / 100 km, emissioni CO2 101 g/km.
Trasporto e sospensione:	berlina - 5 porte, 5 posti - carrozzeria autoportante - quadrilateri anteriori singoli, balestre, traverse triangolari, stabilizzatore - assale multilink posteriore, balestre, stabilizzatore - freni a disco anteriori (raffreddamento forzato), disco posteriore, stazionamento meccanico freno sulle ruote posteriori (leva tra i sedili) - volante con pignone e cremagliera, servosterzo, 3,2 giri tra i punti estremi.
Maso:	veicolo vuoto 1.204 kg - Peso totale consentito 1.650 kg - Peso consentito del rimorchio con freno: n.d., senza freno: n.d. - Carico consentito sul tetto: n.d.
Dimensioni esterne:	larghezza veicolo 1.695 mm, carreggiata anteriore 1.490 mm, carreggiata posteriore 1.475 mm, altezza da terra 11 m.
Dimensioni interne:	larghezza anteriore 1.430 mm, posteriore 1.380 - lunghezza sedile anteriore 530 mm, sedile posteriore 460 - diametro volante 365 mm - serbatoio carburante 40 l.
Scatola:	Volume del bagagliaio misurato utilizzando un set standard AM di 5 valigie Samsonite (totale 278,5 L): 5 posti: 1 zaino (20 L); 1 × valigia per aviazione (36 l); 2 valigie (68,5 l)

Le nostre misure

T = 18°C/p = 1.035 mbar/rel. vl. = 39% / Pneumatici: Bridgestone Turanza 185/55 / ​​R 16 H / Lettura contachilometri: 6.006 km
Accelerazione 0-100 km:	12,1 secondi
402m dalla città:	18,5 anni ( 125 chilometri all'ora)
Velocità massima:	188 km/h
Consumo minimo:	4,7l / 100km
Consumo massimo:	9,1l / 100km
consumo di prova:	7,4 l/100 km
Distanza di frenata a 130 km/h:	72,9m
Distanza di frenata a 100 km/h:	42,3m
Tabella AM:	40m
Errori di prova:	inconfondibile

Valutazione complessiva (324/420)

• L'Insight ha perso la maggior parte dei suoi punti a causa di una trasmissione scadente e, di conseguenza, un consumo di carburante e una rumorosità più elevati. Per le esigenze urbane e suburbane, questo non è un problema e in tali situazioni Insight è migliore di quanto si possa pensare.

• Esterno (11/15)

  Un tipico ibrido con tutti gli svantaggi.

• Interni (95/140)

  Troppo poco spazio per i conducenti alti era considerato un aspetto negativo, spazio sufficiente per piccoli oggetti un vantaggio.

• Motore, trasmissione (48
  
  
  / 40)

  La motorizzazione è troppo debole, quindi il consumo è alto. Peccato che per il resto la tecnica sia buona.

• Prestazioni di guida (61
  
  
  / 95)

  Dagli fuoco, passa a D e vai via. Non potrebbe essere più facile.

• Prestazioni (19/35)

  Un motore debole riduce le prestazioni. Non ci sono miracoli qui, nonostante la tecnologia moderna.

• Sicurezza (49/45)

  Con un lunotto diviso orizzontalmente, Insight è opaco, ma ha guadagnato cinque stelle nei test EuroNCAP.

• Economia

  Il consumo non è piccolissimo, ma il prezzo è favorevole. Se ripaga dipende principalmente dalle distanze percorse da Insight.

Lodiamo e rimproveriamo

tronco

scatola ingranaggi

metodo di allarme di guida ecologica

interni ariosi

abbastanza spazio per piccoli oggetti

motore troppo rumoroso

consumo a velocità più elevate

spostamento longitudinale insufficiente del sedile del conducente

trasparenza indietro