Honda: lavoriamo su celle 10 volte migliori rispetto a quelle agli ioni di litio • ELETTROMAGNETICA – www.elektrowoz.pl

I ricercatori di Honda, CalTech e del Jet Propulsion Laboratory in California hanno pubblicato un articolo sulle nuove cellule agli ioni fluoruro (ioni F). Dicono che possono raggiungere densità di energia fino a dieci volte quella delle celle agli ioni di litio. Ciò significherebbe che la distanza tra i veicoli elettrici raggiungerebbe centinaia di chilometri da una batteria che pesa solo pochi chilogrammi!

Sommario

• Le celle agli ioni F sostituiranno le celle agli ioni di litio e inibiranno lo sviluppo di Li-S?
  • F-ion = densità energetica del cherosene, quindi non molto inferiore alla benzina

Gli elementi fluoroionici sono stati studiati per un po' di tempo, ma il più grande successo finora è stato farli funzionare a temperature di 150 gradi Celsius o superiori. Al di sotto di questa temperatura, gli ioni si rifiutavano di passare attraverso l'elettrolita solido. Ora la situazione sta cambiando (fonte).

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Gli scienziati affermano di aver creato elettroliti liquidi basati su determinati sali che fanno funzionare la cellula, cioè le permettono di caricarsi e rilasciare energia a temperatura ambiente. Il catodo è una nanostruttura di rame, lantanio e fluoro, che deve resistere alla crescita dei dendriti che danneggiano le celle agli ioni di litio.

F-ion = densità energetica del cherosene, quindi non molto inferiore alla benzina

Secondo i ricercatori Le celle agli ioni di fluoro saranno in grado di raggiungere densità di energia fino a 10 volte superiori alle celle agli ioni di litio.... Le migliori celle agli ioni di litio oggi si aggirano intorno a 0,25 kWh/kg, ma non è detto che con elettroliti solidi si arriverà a circa 1,2 kWh/kg. "Fino a 10 volte di più" significa "fino a 12 kWh/kg" per F-ion. Questo è un valore colossale, vicino all'energia specifica del cherosene (cherosene) e non molto peggiore di quello della benzina.!

I veicoli elettrici più economici al mondo hanno bisogno di un po' più di energia per percorrere 100 chilometri:

> I veicoli elettrici più economici secondo l'EPA: 1) Hyundai Ioniq Electric, 2) Tesla Model 3, 3) Chevrolet Bolt.

Così 7-10 chilogrammi di elementi F-ion dovrebbero essere sufficienti per raggiungere un'autonomia di 500 chilometri. Anche tenendo conto del peso del BMS e della carrozzeria, potremmo percorrere diverse centinaia di chilometri se solo poche decine di chilogrammi di batterie fossero bloccate da qualche parte sotto il cofano o il sedile.

A questo insieme si aggiunge il fatto che le celle con ioni F utilizzano elementi più facilmente disponibili del litio e del cobalto e la cui estrazione è molto meno dannosa per l'ambiente. Idealmente? Sì, se è possibile ricavarne elementi reali in grado di resistere ad almeno 800-1 cicli di carica-scarica e, dopo una collisione, non emettono energia sotto forma di una palla di fuoco ...

> Sta per partire il progetto europeo LISA. L'obiettivo principale: creare celle litio-zolfo con una densità di 0,6 kWh/kg.

Nella foto: Honda Clarity Electric, immagine illustrativa (c) Honda

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