Ripara bene il filo o la candela
contenuto
Filetto o impilamento a spirale
Modalità e costi
Quando si lavora su una moto, un motociclista non è mai al sicuro dal trovare un filamento danneggiato o difettoso a meno che non lo abbia generato lui stesso stringendo troppo la candela. Perché è la fragile testa di allume che accoglie la candela. E quando la chiave gira da sola, questo è davvero un brutto segno, e soprattutto un segno che il filo è morto. Pace alla sua anima.
Questo diventa molto problematico e difficile quando questi fili toccano il basamento o la testata come il nostro esempio di una candela difettosa.
Polo a spirale inserita o filetto, doppio filo intermedio:
Posizionare filetti o fogli sfusi in un vano per candele è l'opzione migliore.
Colgo l'occasione per aggiornare velocemente Helicoil (inserire nome creato dall'omonimo brand) oppure inserire mate o insert. Quindi, "Helicoil" è un doppio filo intermedio.
All'interno della rete dell'inserto, il filo è compatibile con il filo della candela. All'esterno, la filettatura per il diametro della filettatura viene eseguita direttamente nella testata. Ciò consente di avvitare l'inserto utilizzando lo strumento fornito.
Esistono diversi tipi di rubinetti, tra cui l'asta filettata, che sembra essere la più adatta: solleva meccanicamente le marcature durante l'esecuzione del movimento rotatorio controrotante necessario per la filettatura.
Usando l'inserto, avvitare fino a quando non compaiono 2 griglie per candele (2 "linee"), rompere l'ergot con l'apposito strumento e sollevare la candela in una nuova posizione. Troviamo un filo più forte che ti permetta di goderti la tua nuova bici. Riparazione perfetta e, soprattutto, un'ulteriore garanzia che la moto manterrà distanza e impatto.
Ora resta da vedere se lo facciamo senza o con lo smontaggio del motore, e se rischiamo di farlo da soli o ci rivolgiamo a un professionista.
1. Senza smontare il motore, tenendo conto dei rischi (melma, ben inclinata)
Le riparazioni sono rischiose. Non c'è bisogno di essere bloccati meccanicamente per pensare che solitamente pezzi di lega in uno spazio chiuso tubolare tondo e saldato, spazzati via da un pistone, e tutto questo in un ambiente esplosivo dove la temperatura e la pressione sono molto alte, non si mescolano bene. Soluzione?
Fallo fare da un professionista:
Ora devi trovarlo! Secondo la nostra ricerca, Luc Moto, un concessionario nella regione di Parigi, aveva un meccanico in grado di eseguire l'operazione. Non tutti osano manovrare. Solo pochi operatori possono installare un inserto contenente un nuovo stream senza rischiare (troppo). Le riparazioni hanno un prezzo di circa € 100 e dovresti essere in grado di portare la tua motocicletta non rotante in garage.
Se conosci questo tipo di riparazione e hai buoni indirizzi dove fare questo servizio, la tua testimonianza è apprezzata. Professionisti di qualità e altamente competenti sono un bene prezioso, così come i buoni consigli.
Nei commenti alla saga di restauro del nostro Kawazaki Zx6r "1364" ha condiviso la sua esperienza. Quindi torno qui a commentare. Grazie a lui.
Mio zio, un'autofficina, ha eseguito un'operazione simile a quella che stavo valutando. Dopo aver alzato il pistone ad una distribuzione di fase neutra altamente neutra (regolabile dall'albero motore), ha attaccato il tintinnio del pozzo dopo aver coperto l'utensile unto. Il grasso mantiene le patatine in Gujur, il che è abbastanza rassicurante.
È anche possibile creare un "campo sterile" in sala operatoria, circondando con uno straccio l'area su cui lavoreremo per evitare di entrarci. Questo resta da vedere chiaramente, quindi una buona luce è essenziale. L'ispezione del foro eseguita consente di vedere se tutto sta andando bene.
Da parte mia, ho una piccola telecamera a distanza di tipo endoscopico. Dispone inoltre di illuminazione a LED dimmerabile. Lo collego a tua scelta su tablet o smartphone e guardo dove nessun occhio ha mai messo piede. L'ho trovato a 8 euro da Action.
Soffiamo il più possibile nella camera per estrarre eventuali trucioli dal cilindro. Naturalmente, poiché la testata è spesso in alluminio, non è possibile magnetizzare il bagagliaio. Con camera + bacchetta + grasso, invece, fa un combinatore efficace e ben controllato, e immagino che si possano ottenere eventuali residui. Dopo aver pulito il nuovo rubinetto con solvente, l'inserto del diametro della base della candela può essere crimpato, accompagnato, sigillato con freno per filo ad alta temperatura o colla a rullo.
Non è affatto male, lo è! La cosa più difficile è trovare uno stop nella rete in modo che non sporga troppo nella testata. È possibile collegare l'inserto alla citata vecchia spina prima di installare quella nuova.
Fai da te con il sistema Tim-Sert
Il sistema americano rende molto facile rimodellare bene una candela (tra l'altro). Il tutto senza smontare. Questa è la certificazione Tim (prodotto e marchio). Il link si trova nella directory in fondo all'articolo. Un'operazione approfondita, ma a priori semplice e priva di rischi. Non abbiamo ancora avuto la possibilità di testarlo. Il kit, invece, costa almeno 110 euro, tanto quanto quello realizzato da un professionista.
2. Dopo aver smontato il motore
Smontare l'intero motore superiore e la testata per eseguire facilmente questa riparazione potrebbe non valere la pena, ma se accade durante un restauro globale della moto, è una buona opzione.
Fai da te smontando la testata del motore e il cilindro
Una volta aperta la testata, usiamo gli stessi kit di inserti / strumenti di autoinserimento Helicoil, ma non corriamo più lo stesso rischio. Infatti, ad esempio, non è possibile eliminare file nel resto del motore.
Ci vogliono da 40 euro per un kit con tutti gli strumenti necessari.
Porta la tua testata da un professionista
Puoi anche passare da un professionista portando la testata in garage (più facile che spostare la moto nei ristoranti) per circa € 30. Esistono officine specializzate in questo tipo di operazione (vedi catalogo)
Data la piccola differenza di prezzo tra le due opzioni, perché privarsi di un professionista?
Questa è l'opzione che abbiamo scelto durante la riparazione della candela sulla nostra Kawasaki ZX6R.
Budget:
- Costo riparazione: da 100 euro per la testata pro montata, da 30 euro per la testata professionale smontata.
- Prezzo fisso: 40 euro.
Strumenti:
Rubinetto e professionale (o kit)
