HRT, addio alla F1 – Formula 1
La HRT non parteciperà al Campionato Mondiale di F1 2013. La squadra spagnola, che occupa la non invidiabile leadership di una squadra che più volte è scesa in pista senza guadagnare punti, non ha trovato nuovi acquirenti e quindi ha dovuto dire addio al Circus. Conosciamolo più brevemente insieme storia.
Il primo (e finora unico) team iberico di Formula 1 è stato fondato con il nome Hispania ex pilota valenciano Adrian Campos (miglior risultato - 14° posto con la Minardi nel 1987), persona capace in squadra Kampos Meta vincere due titoli F3 nel Campionato Spagnolo e l'European Open.
La stalla viene subito venduta all'imprenditore. Jose Ramon Karabanteche ha ribattezzato Hispania Racing Team (da cui la sigla HRT): Dallara viene contattata per il progetto del telaio, per i Motori Cosworth e il brasiliano è stato scelto come primo pilota Bruno Sennameglio conosciuto per la sua parentela (Ayrton era il fratello di sua madre) e il suo sponsor (La Embratel, la seconda compagnia telefonica del Paese sudamericano) e per il suo andamento nelle categorie minori.
La prima stagione, nel 2010, parte male: a gennaio la squadra annuncia di non poter partecipare ai test invernali, ea febbraio viene nominata direttore sportivo. Colin Kolles (proprio dall'esperienza di tre squadre sfortunate, Jordan, Midland e Spyker), e solo il 4 marzo, una settimana prima del Gran Premio di debutto, è stato annunciato il nome del secondo pilota. indiano Karun Chandhok è un altro debuttante ma vanta palme (leggermente) più ricche del suo compagno di squadra da quando ha vinto la Formula Renault V6 Asia quattro anni fa.
Stanza singola F110 compie i suoi primi giri durante le prove libere della prima gara in Bahrain: Senna finisce in qualifica a più di 9 secondi dalla Pole Vettel, mentre Chandok la fa anche peggio, staccata di quasi 11 secondi. L'indiano occupa due quattordici posti (finora il miglior risultato della squadra) a Melbourne e Montecarlo, e Senna viene sostituito dal giapponese. Sakon Yamamotodopo due brutte stagioni con Super Aguri e Spyker.
Bruno viene richiamato al prossimo Gran Premio di Germania, e Yamamoto prende il posto di Chandok fino a quando non deve cedere il passo all'austriaco. Christian Klien a Singapore a causa di un'intossicazione alimentare. Sakon torna a correre nei test di casa a Suzuka e in Corea (dove Senna è ancora 14°, utile per stare davanti al Virgin World Rankings), ma Klien è tornato da titolare nelle ultime due gare.
Il 2010 si chiude con tante promesse non mantenute: si parla di motori Ferrari (prima non disponibili), di prove con il campione della GP2 Pastor Maldonado (già in contatto con la Williams), e addirittura di un accordo con Toyota per la fornitura della (mai usata) TF110. un anno prima. La casa giapponese, non vedendo soldi, fa saltare tutto. Ma non è tutto: la HRT si arrende FOTA (Formula Teams Association, l'associazione che riunisce le scuderie del Circus) denuncia il disprezzo per le piccole squadre, ma il vero motivo è il mancato pagamento della quota di iscrizione per quest'anno.
Migliora invece la qualità dei piloti: Indian Narain Kartikeyan (18° posto al Mondiale 2005 con la Jordan) e il nostro Vitantonio Liuzzi (15° posto un anno prima in Force India) ha ottenuto risultati interessanti nel corso della stagione. Due auto singole F111 non si sono qualificati per la prima gara dell'anno in Australia, ma già in Canada il tredicesimo posto di Liuzzi (il migliore nella storia della squadra) gli permette di chiudere per il secondo anno consecutivo davanti alla Virgin.
A Silverstone Cartikeyan, colpevole di essere più lento di Liuzzi, viene sostituito da un australiano. Riccardo (vincitore del prestigioso campionato britannico di Formula 3 due anni prima). Nello stesso periodo la società Capitale di Tessano acquisisce la maggior parte della squadra. Il giovane pilota d'oltreoceano si ritrova subito più talentuoso di Liuzzi, che cede il volante a Kartikeyan solo per un test in India.
Alla fine del 2011, Colin Colles lascia il ponte e viene presto sostituito da un ex pilota spagnolo. Luis Perez-Sala (28° nel Campionato Mondiale di F1 1989 con la Minardi). Per la stagione 2012 viene selezionato il pilota più talentuoso di sempre per questa squadra: l'iberico Pedro de la Rosa (11° posto al Campionato del Mondo 2006 con la McLaren), che si trova accanto a Kartikeyan.
Nella prima gara della stagione in Australia, due F112 non sono autorizzate a correre perché si qualificano troppo lentamente e il team ha deluso le aspettative già basse per tutta la stagione. HRT chiude ultima in classifica per la prima volta ed è classificata 15° da Kartikeyana a Montecarlo come miglior piazzamento.
