Hyundai Ioniq 5: GAMMA REALE 460 km @ 90 km/h, 290 km @ 120 km/h Peggiore ID.4 GTX in pista

Bjorn Nyland ha testato la Hyundai Ioniq 5 con trazione integrale da 72,6 kWh. L'autonomia dell'auto in questa versione a 90 km / h era di 461 chilometri ea 120 km / h - 289 chilometri. Quando si guida più lentamente, l'auto è caduta in modo simile ai modelli del Gruppo Volkswagen, in autostrada si è rivelata peggiore nel chilometraggio. Ma quando prendi una decisione di acquisto, devi tenere conto della velocità di caricamento delle auto.

Prova: Hyundai Ioniq 5

L'auto è dotata di cerchi più piccoli da 19" (sono disponibili anche cerchi da 20"). Il tempo era molto buono, la temperatura esterna era di 26 gradi Celsius e gradualmente è diminuita. Un fatto interessante apparso all'inizio è il meccanismo di mantenimento della corsia, guida semi-autonoma di livello 2. Ebbene, potrebbe essere attivato indipendentemente dal cruise control, in modo che il guidatore possa decidere se l'auto sta guidando da sola, mantenendo la propria velocità o controllando entrambe queste funzioni contemporaneamente.

Hyundai Ioniq Peso 5 insieme al driver fatto 2,2 toni, tanto quanto la Tesla Model S P85 e leggermente più piccola della Volkswagen ID.4 1st. L'auto aveva (doppi) finestrini incollati davanti e dietro, Nyland lo ha elogiato per la silenziosità sia a 90 che a 120 km/h..

Il carico delle auto alla stazione di Ionity è stato fantastico.: con l'1 percento (!) di batterie, Ioniq 5 ha accelerato a 130 kW e la potenza ha continuato a salire a 200 kW. Pertanto, supponiamo che con Hyundai Ioniqu 5 e Kii EV6 (avanzato), calcoliamo gli intervalli non per il 70, ma per il 75% della capacità della batteria, ovvero supponendo una scarica al 5, non al 10%.

Gamma Ioniqa 5 a 90 km / h

Risultati dell'esperimento? A una velocità di 90 km / h (in esecuzione 93 km / h) Nyland ha guidato per 454,4 km e ha scaricato la batteria all'1,5 percento. Di conseguenza, la gamma Hyundai Ioniq 5 era:

• 461 chilometri quando la batteria è scarica allo 0 percento,
• 438 chilometri quando la batteria è scarica allo 5 percento,
• 348 chilometri durante la guida in modalità 80-> 5 percento [calcoli www.elektrowoz.pl].

media consumo di energia l'auto sulla strada è 15,3 kWh / 100 km (153 Wh/km), che è un ottimo risultato considerando che si tratta di un crossover del segmento D-SUV. Entrambi avevano un consumo maggiore Audi Q4 e-tron 40 posteriore, Anche io Volkswagen ID.4 GTX AWD – entrambi i modelli completano il segmento C-SUV, lo Ioniq 5 è più grande di loro (ma ha un bagagliaio più piccolo).

Ioniq 5 e autonomia a 120 km/h

A 120 km / h, l'autonomia della Hyundai Ioniq 5 si è rivelata significativamente più debole, vale a dire:

• 289 chilometri quando la batteria è scarica allo 0 percento,
• 275 chilometri quando la batteria è scarica allo 5 percento,
• 217 chilometri durante la guida in modalità 80-> 5%.

Il consumo energetico medio è stato di 24,4 kWh/100 km (244 Wh/km): a questa velocità, la Ioniq 5 consumava più energia rispetto ai due concorrenti del Gruppo Volkswagen. Come ha sottolineato un Nyland, entrambe le macchine sono state testate a temperature più basse. Se fosse lo stesso del test Ioniq 5, i loro risultati sarebbero simili.

Pioveva su una piccola parte della pista.

Durante l'esperimento è stato possibile utilizzare 70,6 kWh di batterie, ovvero meno di 72,6 kWh dichiarati dal produttore. Di conseguenza Hyundai Ioniq ha percorso 40 chilometri in meno con la batteria rispetto ai concorrenti di Volkswagen... Tuttavia, è lecito ritenere che se il percorso è più lungo di 330 chilometri e c'è un caricabatterie ultraveloce lungo il percorso, Ioniq 5 funzionerà più velocemente grazie al processo di ricarica molto più veloce.

In combinazione con i veicoli del Gruppo Volkswagen (incluso Skoda Enyaq iV), Tuttavia, Nyland avrebbe optato per la sudcoreana Hyundai Ioniq 5.... Vale la pena guardare:

Nota del redattore www.elektrowoz.pl: vale la pena notare che I risultati di Nyland sono molto diversi da quelli di Nextmove.durante il quale lo Ioniq 5 sarà in grado di percorrere 325 chilometri a una velocità di 130 km/h Dove sono queste discrepanze? Ebbene, Nyland ha scaricato quasi completamente la batteria in almeno un test e ha verificato che la sua capacità è di 70,6 kWh. Avantimossa a sua volta calcolato gli intervalli si basano sul consumo energetico e sulla capacità della batteria dichiarata dal produttore di 72,6 kWh.

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