Hyundai Ioniq Hybrid Test Drive – Prova su strada
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Hyundai Ioniq Hybrid - Prova su strada
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Hyundai Ioniq Hybrid è un ibrido piacevole da guidare: la soluzione migliore per chi ha bisogno di un'auto in grado di muoversi anche durante gli ingorghi. D'altra parte, se ti preoccupi solo del consumo, dovresti dire che i concorrenti giapponesi "bevono" meno.
La Hyundai Ioniq Hybrid è L 'гибрид ideale per chi non ama ibrido: risposta coreana a Prius ha più sete di carburante del suo rivale Toyota ma anche più economico e più piacevole da usare (principalmente a causa di Trasmissione automatica a doppia frizione DCT) e molte altre cose che volevo per un'auto normale.
Nel nostro prova su strada dobbiamo testare un'opzione più lussuosa Stile di ibrido compatto asiatico condividere piano и motore с Kia Niro... Apriamo il tuo punti di forza e difetti.
città
Un prerequisito per i tassisti: in città il motore elettrico 44 h.p. (in combinazione con 1.6 l. iniezione diretta di benzina 105 CV) fatica a competere con i 72 CV offerti dal motore ausiliario a zero emissioni Toyota Prius che ti permettono di ottenere потребление record della città. Per chi cerca distanze massime consigliamo la versione “base”. Classic, con pneumatici più stretti e cerchi 15 pollici invece di 17 pollici.
La Hyundai Ioniq Hybrid è компактный più efficace del live (11,1 secondi a "0-100"), "segmento C" morbido sospensioni multe nei parcheggi per dimensioni esterne ingombranti (lunghezza 4,47 metri), mancanza di protezione del corpo e visibilità uno è dietro spoiler cosa riduce lunotto, fortunatamente, io sensori davanti e dietro e Telecamera posteriore standard.
Fuori città
Difficile da trovare elenco 'гибрид guidare è più bello di Hyundai Ioniq Hybrid: non tanto per 141 cv piena potenza o prestazioni (non eccezionali, a dire il vero), ma piuttosto per agilità e sicurezza su strada e per timone preciso e sensibile.
Dimenticare Toyota variatore e il loro "effetto scooter": ottimo Cambio automatico Hyundai DCT a doppia frizione il cambio a sei marce offre una cambiata rapida e fluida, basta spostare la leva a sinistra per passare alla modalità sportivo, che, oltre ad attivare il contagiri sul cruscotto, reagisce a velocità, DI "acceleratore и timone.
autostrada
Nonostanteautostrada habitat non ideale per ibrido la Hyundai Ioniq Hybrid il nostro protagonista prova su strada in questo posto ci è riuscito: grazie sospensioni morbido sulle cavità, da freni onesto e sincero e motore molto silenzioso abbinato ad una cabina accuratamente insonorizzata.
Senza dimenticare la meravigliosa sensazione sicurezza suggerito da cinque stelle ricevuto in crash test Euro NCAP, con ottima stabilità alle alte velocità e apparecchiatura ricco. Per потребление La casa coreana dichiara una distanza di 1.152 km, anche se in realtà è impossibile percorrere più di 1.000 km con il serbatoio pieno.
La vita a bordo
Non farti ingannare disegno aerodinamico: Hyundai Ioniq Hybrid – grazie alla scelta del posizionamento della confezione аккумулятор к ioni di litio sotto i sedili posteriori – offre ampio spazio per spalle e gambe per i passeggeri posteriori e si vanta tronco capiente (443 litri, che diventa 1.505 con i sedili posteriori abbattuti) e utilizzabile.
La cabina di pilotaggio presenta rifinitura controllo abbastanza accurato (assemblaggi precisi e plastica morbida, seppur non di ottima qualità) ed ergonomico. L'unico commento controverso riguarda quello scomodo e obsoleto. Freno di stazionamento a pedali.
Prezzo e costi
La Stile ibrido Hyundai Ioniq oggetto del nostro prova su strada Ha prezzo un po' alto (29.000 euro) ma va detto che la variante “base”. Classic costa 24.900 euro e ha equipaggiamento standard già molto interessante: autoradio Aux Bluetooth DAB USB с comandi al volante, ruote in lega leggera da 15", climatizzatore automatico bizona, sensore di luce e parktronic da dietro con Telecamera TV.
Versione intermedia Comfort aggiunge deflettori posteriori, i ruote in lega leggera si 17 ”, e fari bi-xeno, pulsante di avviamento con chiave intelligente e specchietto interno fotocromatico, e Stile il nostro test vanta, inoltre, caricatore senza fili per смартфон, connessione Android Auto / Apple CarPlaypoi navigatoripoi specchietti ripiegabili elettricamente, sedili elettrici anteriori, Sensore di pioggiapoi parktronic e sistema audio Sistema audio Infinity с subwoofer e un amplificatore esterno. In tutto questo bene, la mancanza di profitto è sorprendente, e molto fendinebbia.
Al soggetto потребление la Hyundai Ioniq Hybrid sostiene un chilometraggio medio di 25,6 km/l (peggio di Toyota Prius), ma in realtà si possono superare solo i 20 con uno stile di guida molto moderato. Là conservazione del valore - come per tutti i coreani, anche se è giusto - non promette nulla di buono fino a quando Garanzia è eccezionale: cinque anni con chilometraggio illimitato e 8 anni o 200.000 km per batterie.
sicurezza
La Hyundai Ioniq Hybrid il nostro prova su strada è ibrido compatto sicuro: non solo per cinque stelle Euro NCAP ma anche per uno apparecchiatura molto completo già nella versione “base”. Qualche esempio? Air bag anteriore, laterale, tenda e per grembo l'autista, assistente all'avvio della salita, attacca Isofix, stabilizzazione e controllo della trazione, Controllo adattivo della velocità di crociera, frenata automatica, monitoraggio della pressione autobus e sistema di servizi Lane... Lussuoso Stile il nostro test aggiunge il monitoraggio del punto cieco e Allarme incrociato posteriore (utile quando si esce in retromarcia da un parcheggio).
Il resto delle offerte ecologiche coreane del "segmento C" freni comportamento buono, agile e sincero sulla strada e uno visibilità buon fronte.
specificazione
attrezzatura
| motore | 4 cilindri benzina ibrida |
| spostamento | 1.580 cm |
| Potenza totale massima | 104 chilowatt (141 cavalli vapore) |
| утверждение | Euro 6 |
| Scambio | automatico a sei velocità |
potere
| tronco | 443 / 1.505 litri |
| serbatoio | 45 litri |
Prestazioni e consumi
| velocità massima | 185 km / h |
| secondo 0-100 km/h | 11,1 con |
| Consumo urbano / aggiuntivo / medio | 25,6 / 25,6 / 25,6 km / l |
| Libertà | 1.152 km |
| emissioni di CO2 | 92 g / km |
Costi di utilizzo
аксессуары
| Android вто / Apple CarPlay | serial |
| Controllo adattivo della velocità di crociera | serial |
| Fari bi-xeno | serial |
| Fendinebbia | non ha aiutato |
| Monitoraggio dei punti ciechi | serial |
| Navigatore satellitare | serial |
| Specchi ripiegati elettr. | serial |
| Telecamera posteriore | serial |
| Люк | 600 euro |
| Vernice metallizzata | 650 euro |
