Hyundai Sonata 2.4 Automatic GLS Top-KU

Ti abbiamo confuso? La corona di sonetti è composta in modo tale che il sonetto precedente finisca nello stesso modo in cui inizia il successivo, unendo così 14 sonetti in un unico insieme. Inoltre, la somma di tutte le prime lettere suggerisce una musa, poiché Preseren ha anche intrecciato l'iscrizione "Primicovi Julji" nel testo.

Pertanto, la corona del sonetto deve essere considerata nel suo insieme, altrimenti perderemo ciò che Presheren ha voluto sottolineare. Nelle automobili l'immagine, come in tutte le macchine meccaniche, è simile: vanno considerate nel loro insieme, poiché l'auto è "più forte" là dove si trova il suo anello più debole. La nuova generazione di Hyundai Sonata è molto avanzata, almeno per gli europei che erano nella mente dei progettisti di questa vettura.

Da una forma un po 'scomoda, è uscito un vero stregone che non deve invidiare le mosse progettuali dei concorrenti. Prova? Va bene di fronte a un condominio, di fronte a una compagnia o a un'opera di successo. Ma poi di nuovo, questo è un meccanico che ti porterà sete attraverso l'acqua. Quindi l'esterno può dirsi molto piacevole, l'interno è lussuoso, spazioso e ben fatto, ma la combinazione motore-cambio-telaio è ancora il punto debole di questa vettura.

Bene, possiamo dire che il motore funziona molto meglio con un cambio manuale, e con un automatico a quattro velocità è semplicemente scomodo ascoltare come si sforza di raggiungere velocità che sono un po' uno scherzo per la concorrenza. Spieghiamo. Sotto il cofano c'era un motore a benzina della serie Theta 2 litri 4 kW che nasconde persino l'apertura variabile della valvola sopra il blocco di alluminio poiché non gli davamo la colpa per altro che per l'aumento del consumo di carburante (vedi 119 litri di benzina senza piombo a 13 litri). chilometri) .più.

Fino a quando non abbiamo testato la trasmissione automatica a quattro velocità, che ha anche capacità di cambio manuale (la cosiddetta modalità sequenziale, che significa che spingi la leva del cambio verso il cruscotto per cambiare marcia verso l'alto), e per cambiare marcia bassa, dovresti tirare la leva verso te), e ho scoperto che si occupano solo condizionatamente del motore. Finché guidi con molta calma, la trasmissione funziona in modo fluido e silenzioso, come desidererebbe qualsiasi regista a cui piace guidare.

Tuttavia, se desideri un po' più di agilità da una combinazione motore-trasmissione, questa tecnica ti deluderà. Il motore aumenta di giri solo lentamente (proprio come cambiare marcia sui moderni autobus urbani quando si sente slittare la frizione), rendendolo rumoroso e quindi sgradevole per i passeggeri. Poi, ovviamente, siamo passati subito alla modalità di cambiata "manuale" per alleviare un po' l'agonia del motore, ma nulla è servito.

A tutto gas, si scopre che la Sonata avrà un disperato bisogno di almeno un'altra quinta marcia, anche se siamo d'accordo con alcuni sul fatto che il numero di marce non è l'unico criterio per un buon cambio. Ebbene, già la trasmissione ci ha fatto rendere la gamba destra molto più leggera, più calma e per niente impegnativa, e poi la sospensione ci ha fatto atterrare. Finché guidi con calma, andrà tutto bene.

Ti guiderà anche dolcemente attraverso quelle fosse formate dai camion, o quelle che Jože il costruttore di strade si è dimenticato di rattoppare dopo lo scorso inverno. E ci sarà anche l'insonorizzazione, che lascia il rumore fuori dalla cabina. In una corsa leggermente più impegnativa, la Sonata dà il via alle danze, non sempre piacevoli per il pilota, completamente sconcertato dalle rapide svolte del volante. Se non sapevi che stavi guidando 1 tonnellata di lamiera, ora lo sentirai molto chiaramente.

Se ricordiamo come ha reagito la precedente generazione di Sonata, possiamo tranquillamente affermare che la nuova è molto migliore, più prevedibile e più comoda, ma questo quando anche i concorrenti sono progrediti. E Hyundai insegue di nuovo l'azienda con una nuova berlina.

Ma l'autista non sarà di cattivo umore quando riempirà completamente il parcheggio davanti alla sua compagnia con la Sonata. La nuova Sonata è più lunga di 55 millimetri rispetto al suo predecessore e anche il passo è aumentato di 30 millimetri. Non sorprende quindi che ci sia un'enorme quantità di spazio all'interno (rispetto alla generazione precedente, 10 millimetri in più di spazio per le gambe nella parte anteriore e 30 nella parte posteriore!). Rovina anche il bagagliaio con un buco nero "onnivoro", in quanto può spremere fino a 462 litri di bagagli.

Tuttavia, l'accesso al bagagliaio è possibile solo con l'ausilio della chiusura centralizzata (sulle sospensioni), della chiave di accensione o della leva nella portiera del conducente, perché Hyundai si è dimenticata del buon vecchio - e ancora utile - gancio. Inoltre, l'autista non arrossirà per la ricca attrezzatura. La Sonata di prova ci ha viziato con sedili in pelle, accessori elettrici per finestrini e specchietti, aria condizionata automatica, radio con CD e cassetta, cruise control, computer di bordo, airbag multipli, ESP commutabile, ecc. Sì, un guidatore calmo andrà bene nella Sonata!

Alla fine, si potrebbe dire che Hyundai sta facendo passi da gigante (Tucson e Getz sono tra i migliori nelle loro categorie), ma stanno ancora imparando nella Sonata. Diciamo solo che è come se Presheren avesse scritto un'ottima introduzione ma un brutto finale per il suo Sonnet Wreath. Oppure, se ci pensi un po ', forse Hyundai ha bisogno solo della motivazione e dell'ispirazione che hanno ispirato Presheren di Julia? Pertanto, dovranno introdurre un'altra generazione di Sonata per soddisfare i conducenti europei più esigenti.

Ma credimi, allora con tale attrezzatura non costerà più poco più di cinque milioni di tolar!

Alyosha Mrak

Foto: Aleš Pavletič.

Hyundai Sonata 2.4 Automatic GLS Top-KU

dati di base

Saldi:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Prezzo del modello base:	22.992,82 €
Costo del modello di prova:	23.172,26 €
Calcola il costo dell'assicurazione auto
Potenza:	119kW (162 km)
Accelerazione (0-100 km/h):	11,0 con
Velocità massima:	200 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	13,3l / 100km

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - cilindrata 2359 cm3 - potenza massima 119 kW (162 cv) a 5800 giri/min - coppia massima 219 Nm a 4250 giri/min.
Trasferimento di energia:	motore trazione anteriore - cambio automatico 4 marce - pneumatici 215/60 R 16 V (Dunlop SP Sport 270).
capacità:	velocità massima 202 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 10,4 s - consumo carburante (ECE) 12,3 / 7,0 / 8,8 l / 100 km.
Trasporto e sospensione:	berlina - 4 porte, 5 posti - scocca autoportante - sospensione anteriore singola, balestre, due traverse triangolari, stabilizzatore - sospensione singola posteriore, traverse, guide longitudinali, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici, stabilizzatore - freni a disco anteriori ( dischi forzati) ), bobina posteriore - pattinaggio 11,2 m.
Maso:	veicolo vuoto 1538 kg - peso lordo consentito 2130 kg.
Dimensioni interne:	serbatoio carburante 70 lt.

Le nostre misure

T = -13°C/p = 1010 mbar/rel. Proprietario: 55% / Stato contatore Km: 6061 km
Accelerazione 0-100 km:	11,0 secondi
402m dalla città:	17,6 anni ( 131 chilometri all'ora)
1000m dalla città:	31,8 anni ( 168 chilometri all'ora)
Velocità massima:	200 km/h (D)
Consumo minimo:	12,6l / 100km
Consumo massimo:	14,0l / 100km
consumo di prova:	13,3 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	37,5m
Tabella AM:	40m
Rumore a 50 km/h in 3a marcia	54dB
Rumore a 50 km/h in 4a marcia	53dB
Rumore a 50 km/h in 5a marcia	52dB
Rumore a 90 km/h in 3a marcia	63dB
Rumore a 90 km/h in 4a marcia	62dB
Rumore a 90 km/h in 5a marcia	61dB
Rumore a 130 km/h in 4a marcia	65dB
Rumore a 130 km/h in 5a marcia	64dB
Errori di prova:	inconfondibile

Valutazione complessiva (286/420)

• Se sei un guidatore dinamico, presta attenzione ai tuoi concorrenti. Ma se vuoi una Sonata, solo un suggerimento: aspetta che il turbodiesel da due litri inizi a vendere. Molto probabilmente sarà un motore adatto per questa macchina!

• Esterno (14/15)

  La sonata sta diventando sempre più affascinante, ma soprattutto ben fatta.

• Interni (110/140)

  C'è molto spazio, il bagagliaio è capiente, l'ergonomia non è delle migliori.

• Motore, trasmissione (20
  
  
  / 40)

  Il cambio è il principale colpevole nei gradi inferiori. Abbiamo bisogno di un manuale!

• Prestazioni di guida (59
  
  
  / 95)

  Il telaio morbido impressionerà alcuni e renderà nervosi gli altri.

• Prestazioni (16/35)

  Le scelte migliori sarebbero una trasmissione manuale e un futuro turbodiesel da XNUMX litri.

• Sicurezza (36/45)

  Un mucchio di sicurezza attiva e passiva, uno spazio di frenata ridotto.

• Economia

  Buona garanzia, prezzo relativamente contenuto, consumi leggermente sopravvalutati.

Lodiamo e rimproveriamo

Attrezzatura

комфорт

tronco enorme

molto spazio nei sedili posteriori

solo cambio a quattro marce

consumo di carburante

non ha il gancio sulla porta sul retro