Test drive Hyundai Tucson 1.7 CRDi DCT – Prova su strada
contenuto
Prova su strada Hyundai Tucson 1.7 CRDi DCT
Pagella
|
|
In un mercato pieno di SUV con molti alti e bassi, la Hyundai Tucson risponde con un buon equilibrio complessivo. Combinazione di motore turbo diesel da 1.7 litri S. 141 e il cambio automatico a doppia frizione ha molto successo.
La seconda generazione di Hyundai Tucson - cugino Kia Sportage - è SUV Adatto a padri di famiglia che cercano un mezzo versatile e confortevole.
Nel nostro prova su strada siamo stati in grado di testare una versione più bilanciata Crossover coreano: la 1.7CRDi DCT nella personalizzazione Edizione sonora (il più lussuoso della gamma). Conosciamolo insieme punti di forza e difetti.
città
Quasi quattro metri e mezzo (4,48 per l'esattezza) Hyundai Tucson il nostro protagonista prova su strada сделать SUV Il coreano non si adatta bene città... Per fortuna c'è parktronic davanti e dietro, Telecamera posteriore e protezioni in plastica non trattata, molto utili durante le manovre.
Morbido sui fori, corregge motore Turbo diesel 1.7 CRDi con 141 CV e una coppia piena di 340 Nm ai bassi regimi, ma poco aggressiva (11,5 secondi per accelerare da 0 a 100 km/h).
Fuori città
La Hyundai Tucson è SUV compatto, ama un'andatura rilassata: onesto e sincero nelle curve, vanta anche ottime Cambio automatico DCT a doppia frizione trasmissione a sette velocità per un cambio marcia fluido e veloce.
Lo timone ha tre modalità (normale, comfort e sport), ma mantiene sempre un'impostazione piuttosto turistica. Qual è l'attrezzatura sportiva giusta per le famiglie ...
autostrada
Morbido nei valloni, silenzioso, stabile nei cambi di direzione ad alte velocità, poca tendenza al rollio in curva e con cabina ben insonorizzata: Hyundai Tucson mostra molti vantaggi in autostrada.
Non così convincenteautonomia: Il produttore sostiene che l'autonomia è di 1.265 km, ma in effetti, anche prendendo il controllo di un piede molto leggero, è impossibile raggiungere quota 1.000.
La vita a bordo
Punto di forza principale Hyundai Tucson oggetto del nostro prova su strada indubbia versatilità: SUV Il coreano vanta interni spaziosi e tronco capiente (488 litri, che diventano 1.478 quando i sedili posteriori sono ripiegati), nonostante la presenza sotto il vano di servizio ruota di scorta dimensione normale.
Per quanto riguarda rifinitura la pannello di controllo rappresenta troppo plastica duro ("cugino" Kia Sportage, devo dire, a loro interessa di più). I comandi sono ergonomici e ci sono molti pulsanti solo nella zona del volante.
Prezzo e costi
La Hyundai Tucson 1.7 CRDi DCT Edizione audio il nostro protagonista prova su strada Ha prezzo nel segmento centrale (32.300 euro) in combinazione con equipaggiamento standard piuttosto ricco: autoradio AUX Bluetooth DAB USB con sistema surround Kenwood (9 canali, amplificatore esterno e subwoofer attivo), ruote in lega leggera da 19", climatizzatore automatico bizona, Regolazione automatica della velocità, fari a LED, fendinebbia, navigatori satellite, specchietti ripiegabili elettricamente, sedile del conducente con supporto lombare elettrico, sedili anteriori e posteriori riscaldati, parktronic davanti e dietro con Telecamera TV, sensori luce e pioggia e vetri posteriori oscurati.
La Garanzia di anni 5 il chilometraggio illimitato è fantastico, così com'è conservazione del valore nel mercato secondario promette di essere buono (stiamo parlando di uno dei SUV più amato dagli italiani). Ci aspettavamo però risultati migliori per il titolo”потребление“: 20,4 km/l dichiarati, più di 15 si possono ottenere solo prendendo un impegno.
sicurezza
La Hyundai Tucson è SUV sicuro: stabile, rassicurante e con cinque stelle ricevuto in crash test Euro NCAP, Ha uno apparecchiatura che include airbag anteriore, laterale e tenda, assistente per le partenze in salita, attacchi Isofix, cappuccio attivo per la sicurezza pedoni, stabilizzazione e controllo della trazione, controllo della velocità in discesa, controllo della pressione autobus, sistema di mantenimento della corsia e sistema di rilevamento dei limiti di velocità.
Tuttavia, pagare 1.000 euro non è l'opzione migliore.Pacchetto sicurezza) per ottenere altri utili accessori come frenata di emergenza (standard per il meno costoso i30), monitoraggio degli angoli ciechi e Allarme incrociato posteriore (che segnala al conducente la presenza di veicoli in avvicinamento durante le manovre di retromarcia).
specificazione
attrezzatura
| motore | 4 cilindri, turbodiesel |
| spostamento | 1.685 cm |
| Potenza massima / giri/min | 104 kW (141 CV) a 4.000 pesi |
| Coppia massima / giri | Ingressi da 340 Nm a 1.750 |
| утверждение | Euro 6 |
| Scambio | Automatico a 7 velocità |
potere
| tronco | 488 / 1.478 litri |
| serbatoio | 62 litri |
Prestazioni e consumi
| velocità massima | 185 km / h |
| secondo 0-100 km/h | secondi 11,5 |
| Consumo urbano / aggiuntivo / medio | 18,5 / 21,3 / 20,4 km / l |
| Libertà | 1.265 km |
| emissioni di CO2 | 129 g / km |
Costi di utilizzo
аксессуары
| Fari a LED | serial |
| Interni in pelle | non ha aiutato |
| Navigatore satellitare | serial |
| Parcheggio automatico | non ha aiutato |
| Sensore di luce | serial |
| Sensore di pioggia | serial |
| Sensori di parcheggio formiche. e pubblicare. | serial |
| Fotocamera postale | serial |
| Tetto elettrico panoramico | 1.000 euro |
| Vernice metallizzata | 650 euro |
