Hyundai Tucson Mild Hybrid: noterai la differenza?

La Hyundai Tucson ha recentemente subito un restyling seguito da un motore Mild Hybrid. Cosa significa? A quanto pare, non tutti gli ibridi sono uguali.

Hyundai Tucson con una tale guida, è tecnicamente un ibrido, perché ha un motore elettrico aggiuntivo, ma svolge funzioni molto diverse rispetto agli ibridi tradizionali. Non può guidare le ruote.

Dettagli in un attimo.

Tucson dopo aver visitato un'estetista

Hyundai Tucson non è cambiato in modo significativo. I miglioramenti apportati dal lifting sono eccezionalmente sottili. Le persone a cui è già piaciuto il suo aspetto lo apprezzeranno sicuramente.

I fari sono cambiati e ora sono dotati di tecnologia LED abbinata a una nuova griglia. I LED colpiscono anche la parte posteriore. Abbiamo anche nuovi paraurti e tubi di scarico.

Eccolo: cosmetici.

Aggiornamento dell'elettronica di Tucson

Cruscotto con lifting Tucson ha ricevuto un nuovo modulo del sistema di infotainment con uno schermo da 7 pollici e supporto per CarPlay e Android Auto. Nella versione precedente dell'attrezzatura, avremo uno schermo da 8 pollici, che ha anche la navigazione con mappe 3D e un abbonamento di 7 anni al monitoraggio del traffico in tempo reale.

Anche i materiali sono cambiati - ora sono un po' meglio.

Prima di tutto, dentro nuova Hyundai Tucson è stato aggiunto un pacchetto più moderno di sistemi di sicurezza Smart Sense. Include il sistema di prevenzione delle collisioni in avanti, il sistema di assistenza al mantenimento della corsia, il sistema di attenzione del conducente e l'avviso di limite di velocità. C'è anche una suite di telecamere a 360 gradi e cruise control attivo.

Nuova Tucson ha ancora un ampio bagagliaio con una capacità di 513 litri. Con il sedile posteriore abbattuto, abbiamo quasi 1000 litri di spazio in più.

E ancora: ci sono cambiamenti, soprattutto nel campo dell'elettronica, ma qui non c'è rivoluzione. Quindi diamo un'occhiata all'unità.

Come funziona un "mild ibrido"?

Passiamo ai dettagli precedentemente menzionati. Ibrido morbido. Che cos'è, come funziona ea cosa serve?

Un mild hybrid è un sistema progettato per ridurre il consumo di carburante. Questo non è un ibrido nel ragionamento Prius o Ioniq - Hyundai Tucson non può funzionare con un motore elettrico. Ad ogni modo, non c'è un motore elettrico per azionare le ruote.

C'è un sistema elettrico a 48 volt con una batteria separata da 0,44 kWh e un piccolo motore chiamato generatore di avviamento ibrido leggero (MHSG) che si collega direttamente all'ingranaggio di distribuzione. Grazie a ciò può fungere sia da generatore che da avviamento per un motore diesel da 185 CV.

Cosa otteniamo da questo? Innanzitutto, lo stesso motore, ma con l'aggiunta del sistema Mild Hybrid, dovrebbe consumare il 7% in meno di carburante. Il motore a combustione interna con il sistema Start & Stop può essere spento prima e più a lungo, quindi si avvia più velocemente. Durante la guida, a bassa accelerazione, il sistema MHSG scaricherà il motore e, se accelerato fortemente, può aggiungere fino a 12 kW, o circa 16 CV.

La batteria del sistema a 48 volt è relativamente piccola, ma supporta anche solo il sistema descritto. Si carica durante la frenata e ha sempre energia sufficiente per migliorare l'accelerazione o rendere più fluido il funzionamento del sistema Start & Stop.

Il consumo di carburante nel ciclo urbano dovrebbe essere di 6,2-6,4 l/100 km, nel ciclo extraurbano di 5,3-5,5 l/100 km e una media di circa 5,6 l/100 km.

Lo senti mentre guidi?

Se non sai cosa cercare e cosa guardare, no.

Tuttavia, quando giriamo per la città, il motore in realtà si spegne un po' prima, anche prima che ci fermiamo, e quando vogliamo muoverci si riattiva subito. Questo è molto buono, perché nelle auto con un classico sistema start-stop, spesso ci troviamo in una situazione in cui guidiamo fino a un incrocio, ci fermiamo, ma vedendo subito un vuoto, ci uniamo al movimento. In realtà, vogliamo accenderci, ma non possiamo, perché il motore si sta appena avviando, solo uno o due secondi di ritardo, ma questo può essere importante.

In un'auto con un sistema ibrido leggero, questo effetto non si verifica perché il motore può svegliarsi più velocemente e immediatamente a un numero di giri leggermente superiore.

Un altro aspetto della guida di un tale "ibrido" Il mio Tucson ci sono anche altri 16 CV. Nella vita ordinaria, non li sentiremmo e, in tal caso, solo come effetto placebo. Tuttavia, l'idea è di aggiungere la risposta del gas al motore diesel, che ricorda i classici ibridi.

Quindi, a bassa velocità, aggiungi gas, Hyundai Tucson accelera immediatamente. Il motore elettrico mantiene la risposta dell'acceleratore e il funzionamento del motore ai bassi regimi più che a 185 CV, all'improvviso arriviamo oltre i 200.

Tuttavia, non sono convinto dell'impatto di questo sistema sul risparmio di carburante. Lo stesso produttore ha parlato del 7%, ad es. a, diciamo, 7 l / 100 km senza il sistema MOH, il consumo di carburante dovrebbe essere nella regione di 6,5 l / 100 km. Ad essere onesti, non abbiamo sentito alcuna differenza. Pertanto, il sovrapprezzo per un tale "mild hybrid" dovrebbe essere visto come un sovrapprezzo per migliori prestazioni di Start&Stop e risposta dell'acceleratore, e non come un obiettivo per un maggiore risparmio di carburante.

Quanto pagheremo in più per un ibrido? Prezzo Hyundai Tucson Mild Hybrid

Hyundai ti dà la possibilità di scegliere tra 4 livelli di equipaggiamento: Classic, Comfort, Style e Premium. La versione del motore che stiamo testando è disponibile per l'acquisto solo con le prime due opzioni.

I prezzi partono da 153 PLN con attrezzatura Style. Il premio è già di circa 990 mila. PLN è più costoso. Sistema Ibrido morbido richiede un pagamento aggiuntivo di 4 PLN.

Restyling delicato di Hyundai Tucson, cambiamenti impercettibili

W Hyundai Tucson nessuna rivoluzione ha avuto luogo. Sembra un po' meglio all'esterno, l'elettronica all'interno è un po' meglio, e questo probabilmente è abbastanza per mantenere questo modello venduto molto bene.

Versione MHEV tecnicamente questo è un grande cambiamento, ma non fisicamente necessario. Vale la pena pagare un extra se non ti piace il sistema Start&Stop, perché qui non sarai disturbato. Se guidi molto in città, potresti anche notare dei risparmi, ma allora perché dovresti scegliere un diesel?