Hyundai Tucson N Line 1.6 T-GDI: la migliore incarnazione del bestseller

La versione N Line è più di un semplice aspetto. Hyundai Tucson ha ottenuto qualcos'altro con questo pacco stilistico. 

Quasi tutti i produttori offrono ai clienti pacchetti visivi, il cui nome è decorato con lettere associate alle auto più forti e veloci nel portafoglio del marchio. Non molto tempo fa, i coreani si sono uniti a questo gruppo con la loro Hyundai i30 N Line e My Tucson – Linea N, tuttavia, oltre ai cambiamenti nell'aspetto, hanno preparato una serie di miglioramenti per il corpo.

Hyundai Tucson è il modello più venduto del produttore coreano in Europa. Per mantenere l'interesse per questa vettura, nel 2018 è stata mostrata una versione dopo un delicato restyling e con essa, oltre all'aspetto di un "mild hybrid", ha anche debuttato grado N lineapensato per completare la gamma per chi cerca qualcosa di più espressivo.

Visivamente, sembra che l'auto abbia almeno 300 cavalli sotto il cofano. Le modifiche associate al pacchetto stilistico sono da non perdere: qui abbiamo un paraurti anteriore verniciato diverso con una griglia potente che ha ricevuto un riempimento diverso rispetto ad altre versioni della Tucson. Nella parte posteriore sono stati aggiunti due terminali di scarico ovali e il tutto è stato completato con diversi stemmi e numerosi accessori rifiniti in lacca nera per pianoforte.

Anche l'interno ha acquisito chiarezza e carattere. Il primo violino qui è suonato da cuciture rosse fortemente accentate sulle sedie e su alcuni altri elementi della tavola. Per aggiungere ancora più stile Hyundai Ho provato a cambiare la leva del cambio automatico, ho aggiunto una pelle più spessa per il volante, che ha ulteriormente guadagnato la perforazione. Sui sedili, invece, troviamo rivestimenti in suede con elementi in pelle e discreti stemmi N. Tutto questo crea un'atmosfera sportiva davvero piacevole.

Inoltre, è un interno come gli altri Tucson – con molto spazio per i passeggeri, sia anteriori che posteriori, e molto ergonomico. Ci sono molti scomparti qui, la funzionalità è di alto livello, il volume del bagagliaio è ancora di 513 litri e non c'è motivo di lamentarsi della qualità della plastica e del suo assemblaggio.

tuttavia Tucson N Line è più di un semplice aspetto. Questi sono, prima di tutto, cambiamenti nel telaio, che Hyundai ha affrontato molto seriamente. La massima attenzione è stata riservata all'impianto sterzante, grazie al quale la vettura risponde in modo molto più energico alle maniglie fornite dal guidatore e, soprattutto, in curva, in modo più preciso e comunicativo. Il Tucson gira molto divertente e devi fare un piccolo sforzo in più per girare il volante. Indipendentemente da ciò, la Hyundai è ancora un ottimo compagno per le lunghe distanze.

Altro elemento migliorato per la variante N Line è la sospensione. L'altezza da terra è stata leggermente abbassata e le molle sono state leggermente irrigidite - 8% all'anteriore e 5% al ​​posteriore. Teoricamente queste modifiche sono contrarie alla filosofia di un SUV, ma Hyundai si è rivelata quasi perfetta, perché proprio come con il sistema di sterzo, non perdiamo un grammo di comfort e acquisiamo più sicurezza e precisione in curva. La Tucson N Line viene fornita di serie con ruote da 19 pollici.che non interferiscono in alcun modo con la sospensione in modalità silenziosa e una buona scelta di dossi.

L'esemplare da noi testato era equipaggiato con un motore turbo benzina 1.6 T-GDI da 177 CV. e una coppia di 265 Nm. Questo motore si adatta molto bene al carattere della varietà N Line: è dinamico (accelera dai primi cento in 8,9 secondi) e piacevolmente sommesso, ma mancava decisamente la trazione integrale. La mancanza di trazione si faceva sentire principalmente in partenza, anche su fondo asciutto, oltre che in accelerazione da circa 30 km/h. Fortunatamente, la trazione integrale è disponibile come opzione, che richiede 7000 PLN aggiuntivi. Ti consiglio di ricordarti di selezionarlo durante la configurazione del tuo Tucson. Dovresti anche considerare l'acquisto di un cambio automatico DCT a doppia frizione a 7 marce che funziona in modo molto efficiente. Le singole marce si innestano rapidamente e senza intoppi e la risposta dell'acceleratore è quasi istantanea.

Una leggera delusione è il consumo di carburante di questo propulsore. In città non c'è modo di scendere sotto i 10 litri. Se ti piace flettere e muoverti più velocemente dai fari di tanto in tanto, allora preparati per risultati di combustione anche di circa 12 litri. Su strada, l'appetito per la benzina senza piombo è sceso a circa 7,5 litri e, a velocità autostradale, la Tucson aveva bisogno di 9,6 litri ogni 100 chilometri.

Prezzo Hyundai Tucson nella variante N Line parte da 119 PLN per una versione con motore 300 GDI aspirato da 1.6 CV, cambio manuale e trazione anteriore. Se stai guardando un'unità T-GDI 132 turbo, dovresti essere pronto a lasciare un minimo di 1.6 PLN in cabina. Il diesel più economico nella variante N Line è un'unità 137 CRDI con una capacità di 400 CV. in combinazione con un cambio automatico a doppia frizione, il suo prezzo è di 1.6 PLN. Se vogliamo confrontare la N Line con altri livelli di allestimento, la versione Style è la più vicina. L'equipaggiamento in entrambe queste varianti è quasi identico, quindi possiamo presumere che il supplemento per un aspetto più interessante e una guida molto più piacevole sia di 136 PLN.

per me La varietà di N Line è di gran lunga la cosa più interessante nell'offerta di Tucson.. Rende ancora migliore un'auto molto buona, regalandoci grandi prestazioni di guida senza compromettere l'usabilità o la praticità.