Hyundai Xcient. Camion dell'idrogeno. Qual è la gamma?
La società prevede di spedire un totale di 50 modelli di celle a combustibile XCIENT in Svizzera quest'anno, che saranno consegnati ai clienti della flotta in Svizzera a partire da settembre. Hyundai prevede di consegnare un totale di 2025 camion a celle a combustibile XCIENT in Svizzera entro il 1.
L'XCIENT è dotato di un sistema di celle a combustibile a idrogeno da 190 kW con due pile di celle a combustibile da 95 kW ciascuna. I sette grandi serbatoi di idrogeno hanno una capacità totale di circa 32,09 kg di idrogeno. L'autonomia con una singola carica di XCIENT Fuel Cell è di circa 400 km*. L'offerta è adattata in modo ottimale alle esigenze dei potenziali clienti di flotte di veicoli commerciali, tenendo conto dell'infrastruttura di ricarica disponibile in Svizzera. Il tempo di rifornimento per ogni camion è di circa 8-20 minuti.
La tecnologia delle celle a combustibile è particolarmente adatta per il trasporto commerciale e la logistica a causa delle lunghe distanze e dei brevi tempi di rifornimento. Il sistema a doppia cella a combustibile fornisce potenza sufficiente per guidare autocarri pesanti su e giù per terreni montuosi.
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Hyundai Motor sta attualmente lavorando su un trattore principale in grado di percorrere 1 km con una sola carica. Il nuovo trattore raggiungerà i mercati globali, inclusi Nord America ed Europa, grazie a un sistema di celle a combustibile avanzato, durevole e potente.
Hyundai ha scelto la Svizzera come punto di partenza per la sua iniziativa imprenditoriale per una serie di motivi. Uno di questi è la tassa di circolazione svizzera LSVA per i veicoli commerciali, dalla quale sono esenti i veicoli senza emissioni. Ciò mantiene il costo di trasporto per chilometro per un camion a celle a combustibile allo stesso livello di un camion diesel convenzionale.
Specifiche. Hyundai XCIENT
Modello: cella a combustibile XCIENT
Tipo di veicolo: camion (telaio con cabina)
Tipo di cabina: cabina diurna
Tipo di guida: LHD / 4X2
misure [Mm]
Interasse: 5 130
Ingombro (telaio con cabina): lunghezza 9; Larghezza 745 (2 con coperture laterali), max. larghezza 515, altezza: 2
masse [Kg]
Peso lordo consentito: 36 (trattore con semirimorchio)
Peso lordo del veicolo: 19 (telaio con carrozzeria)
Anteriore/posteriore: 8/000
Peso a vuoto (telaio con cabina): 9
Производительность
Intervallo: Intervallo esatto da confermare in seguito
Velocità massima: 85 km / h
Unità motrice
Celle a combustibile: 190 kW (95 kW x 2)
Batterie: 661 V / 73,2 kWh - di Akasol
Motore/inverter: 350 kW/3 Nm - di Siemens
Cambio: ATM S4500 - Allison / 6 avanti e 1 retromarcia
Marcia finale: 4.875
Serbatoi di idrogeno
Pressione: 350 bar
Portata: 32,09 kg N2
Hamulce
Freni di servizio: a disco
Freno secondario: Retarder (4 velocità)
sospensione
Tipo: anteriore / posteriore - pneumatico (con 2 sacchi) / pneumatico (con 4 sacchi)
Pneumatici: anteriore / posteriore - 315/70 R22,5 / 315/70 R22,5
sicurezza
Forward Collision Avoidance Assist (FCA): di serie
Controllo intelligente della velocità di crociera (SCC): di serie
Sistema frenante elettronico (EBS) + Controllo dinamico del veicolo (VDC): standard (l'ABS fa parte del VDC)
Avviso di deviazione dalla corsia (LDW): Standard
Airbag: opzionali
* Circa 400 km per un camion 4×2 in una configurazione con rimorchio refrigerato da 34 tonnellate.
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