Prova su strada Volvo S90

Come gli svedesi sono riusciti a raggiungere quasi i leader del segmento, quale errore di calcolo ergonomico in Volvo è difficile da accettare e perché la S90 può essere un acquisto molto redditizio

Sorprendentemente, nel nostro mercato automobilistico stagnante, il marchio Volvo riesce a dimostrare una crescita delle vendite fino al 25%. Nei primi sei mesi di quest'anno, gli svedesi hanno venduto quasi quattromila auto in Russia, entrando nella top 5 del segmento premium. Inoltre, stanno già respirando nel retrotreno di Audi, che è stato sostituito dal giapponese di Lexus dal terzo al quarto posto in classifica.

Questo fatto è ancora più sorprendente perché i concessionari Volvo non sono così generosi di sconti come altri marchi premium. Quindi sorge una domanda perfettamente ragionevole: qual è il segreto del successo? È semplice: in macchina. Quasi cinque anni fa, Volvo ha fatto un incredibile balzo in avanti. Poi gli svedesi hanno mostrato la seconda generazione di XC90 e hanno quasi ucciso i clienti esigenti sul posto. L'auto mi ha sorpreso sia con idee di design molto fresche che con imbottiture tecnologiche. Una piattaforma modulare, moderni motori turbo e, naturalmente, una manciata di assistenti alla guida.

Oggi, quasi l'intera linea di modelli dell'azienda ha provato sia un nuovo stile aziendale che un'architettura modulare, ma è l'ammiraglia S90 la quintessenza di Volvo. L'auto ha più di tre anni e attira ancora l'attenzione nella corrente. Soprattutto in questo cielo azzurro brillante.

Sì, forse il design degli interni non sembra più così elegante e al passo con i tempi come nell'anno della premiere. Ma ogni dettaglio degli interni della S90 lascia ancora la sensazione di una cosa costosa e di alta qualità. Non è questo ciò che apprezzano le persone pronte a spendere soldi?

Certo, puoi provare a trovare difetti nell'S90. Ad esempio, un motore da due litri con una potenza di oltre 300 forze, sebbene guidi l'auto allegramente, non suona molto nobile. Soprattutto quando si lavora sotto carico. Ma cosa importa ai passeggeri seduti all'interno se riesci a malapena a sentirlo?

O, diciamo, un'auto con il pacchetto R-design su queste enormi ruote è ancora dura, specialmente su dossi taglienti. Ma questo pacco è affidato al carico dell'auto?

Tutto sommato, l'S90 è perfettamente bilanciato. È veloce, ma comodo e non duro. In una parola, intelligente, come dovrebbe essere qualsiasi Volvo. Quindi qualsiasi tentativo di trovare gravi difetti in esso sarà come un fastidio.

Ora immagina che quasi tutte queste qualità siano in una forma o nell'altra incorporate nei nuovi crossover svedesi e in tre diverse classi e dimensioni. Dopo tutto, oltre alla XC90, Volvo ha anche la XC60 e la compatta XC40. Dopodiché, hai ancora domande, qual è il segreto del successo degli svedesi? Non ho.

A differenza della maggior parte, è ovvio per me che i progettisti di Volvo hanno mancato un po 'il bersaglio con questa vettura. Lo so, un'affermazione abbastanza strana considerando il fatto che l'auto sembra molto bella nel flusso. Inoltre, in questo colore blu.

Ma siamo chiari. Ognuno di noi trascorre più tempo all'interno dell'auto che fuori, a guardare le forme fantastiche. Soprattutto a Mosca, dove sei mesi all'anno c'è un incomprensibile pasticcio di neve, fango e reagenti sulle strade.

Pertanto, per me è molto più importante il modo in cui vengono eseguiti gli interni dell'auto rispetto al suo esterno. Inoltre, sia dal punto di vista del design e della semplicità d'uso, sia per quanto riguarda i materiali per la finitura e l'assemblaggio. È per questo motivo che l'interno della Volvo mi dà una leggera dissonanza.

Sono sicuro che tre anni fa, quando è apparsa l'attuale generazione della S90, gli interni di questa berlina hanno sorpreso e sembravano non realistici. Ma oggi, dopo così poco tempo, sullo sfondo degli interni spaziali di Audi o persino di Lexus, il pannello frontale della Volvo con un touchscreen multimediale orientato verticalmente sembra in qualche modo abbastanza ordinario. Soprattutto in questo noioso colore nero. Forse la sua percezione sarebbe cambiata se ci fosse un salone nei toni scandinavi di marca e con un'impiallacciatura leggera invece di questo brutto inserto in carbon look, ma ahimè.

Tuttavia, ho anche un paio di lamentele sull'ergonomia della S90. Ad esempio, dopo una settimana di utilizzo dell'auto, non sono riuscito ad abituarmi alla lavatrice per l'avviamento del motore sul tunnel centrale. Di nuovo, il menu multimediale mi sembra sovraccarico di informazioni e icone. Bene, non è molto chiaro il motivo per cui un blocco separato di pulsanti fisici sulla console centrale è assegnato al sistema audio e il climatizzatore viene eseguito dallo stesso sensore.

Il resto della Volvo è sicuramente buono. L'auto è dinamica, ma non golosa. La Volvo è anche abbastanza morbida in movimento, ma allo stesso tempo comprensibile e facile da guidare. Non sorprende che gli svedesi abbiano aumentato la loro quota di mercato in modo così drammatico. Anche se sono sicuro che il registratore di cassa principale dell'ufficio russo di Volvo sia ancora costituito da nuovi crossover compatti. Io stesso li preferirei invece delle berline.

Si può parlare all'infinito del design, dello speciale stile scandinavo o delle sfumature delle finiture interne, ma non appena si tratta di acquistare un'auto, soprattutto una costosa come questa Volvo, le emozioni tendono a passare in secondo piano. E il calcolo sobrio e pragmatico vince. Almeno per me. Dopotutto, una grande berlina di classe business non è una Fiat 500 rossa. E la scelta a favore di questa vettura difficilmente può essere attribuita alla categoria delle azioni emotive.

Quindi, se guardi l'S90 dal lato più pragmatico, si scopre che questa è un'offerta redditizia. L'auto viene venduta con noi solo con motori a benzina e diesel da due litri, che giocano solo nelle mani del modello: il listino prezzi con una combinazione di qualità del consumatore risulta essere umano.

Il prezzo di un'auto con motore base 190 CV parte da $ 39. Una simile BMW Serie 000 costerà oltre $ 5, mentre l'Audi A40 e la Mercedes Classe E saranno ancora più costose.

E se prendi l'S90 più bilanciato con un motore turbo a benzina da 249 cavalli e quattro ruote motrici, il prezzo sarà compreso tra 41 e 600 dollari. E anche se si acquista un pacchetto stilistico R-design alla moda, il conto finale non supererà ancora i 42 000. Allo stesso tempo, il costo di una BMW "cinque" simile supererà probabilmente i 44 350 dollari. E ora è nella troika tedesca, la più accessibile.

Ovviamente puoi anche ricordare la Jaguar XF e la Lexus ES, ma il prezzo del britannico sfida la logica a causa del tasso di cambio instabile della sterlina. E i giapponesi, anche se avranno un costo vicino, non avranno né un potente motore turbo né una trazione integrale.