Il gioco vale la candela
Nei motori attualmente utilizzati, il tempo di funzionamento di una candela è stimato in media tra 30 e 45 mila. km, ma ci sono situazioni in cui è necessaria una sostituzione anticipata.
Quando c'è "qualcosa che non va" nel motore, non si avvia bene, funziona in modo irregolare, si blocca o aumenta il consumo di carburante, questo è il motivo per cui la maggior parte dei conducenti si rivolge a un meccanico.
Con l'elettronica utilizzata nei moderni sistemi di accensione, questa è la cosa giusta da fare, perché è difficile determinare da soli la causa, anche se una delle possibili cause può essere solo una candela difettosa. 
Nei motori attualmente utilizzati, la durata media delle candele è stimata in una media di 20 milioni di cicli, che può essere stimata approssimativamente in 30-45 mila. chilometri percorsi, ma ci sono situazioni in cui è necessaria una sostituzione anticipata. Ciò vale, ad esempio, per i motori alimentati a gas (GPL/CNG), dove ciò è dovuto a condizioni di esercizio più gravose (principalmente combustione più lenta e temperature più elevate). Anche la scarsa qualità del combustibile utilizzato è un fattore sfavorevole che influisce sulle condizioni della candela.
Cosa ti serve per una candela?
Il compito principale della candela è quello di creare una scintilla elettrica stabile e sufficientemente forte tra gli elettrodi, nonché di rimuovere il calore per mantenerlo al di sotto del limite di autoaccensione della miscela di carburante, ovvero circa 900 gradi C.
Per questo motivo è particolarmente importante la scelta del tipo di candela appropriato per ogni tipo di motore. È specificato dal produttore del motore, raccomandando l'uso di candele di un certo design, il potere calorifico previsto e la loro durata.
Quindi non esiste una candela universale adatta a qualsiasi tipo di motore! Eventuali sostituti "miracolosi", comprese le candele multielettrodo, non migliorano bene. 
influiscono in modo significativo sui parametri del motore, ma prolungano la vita e l'affidabilità della candela.
Ciò vale anche per le candele i cui elettrodi sono costituiti da leghe costose (ittrio, platino), il cui utilizzo è consigliato ove giustificato (ad esempio, nel caso di motori a gas o propulsori di auto sportive).
Freddo, caldo, caldo
A seconda del valore termico delle cosiddette Esistono tre tipologie principali di candele secondo il “coefficiente termico”, che esprime la capacità di condurre e dissipare calore.
Alto potere calorifico "caldo", caratterizzato da un'ampia superficie isolante che assorbe molto calore, candelette "medie" con meno isolante, in modo da dissipare più calore di una candela "calda" ai componenti del motore, e candele "fredde" ”, il calore meno assorbente. 
Le candele "calde" sono utilizzate nei motori meno sollecitati, mentre le candele "fredde" sono utilizzate nei motori più esigenti.
Pulire o sostituire?
Se stai pulendo, usa gli elettrodi stessi solo se c'è un leggero accumulo di fuliggine, usando una spazzola molto morbida. La carta vetrata o la sabbiatura appartengono al passato. Con la disponibilità attuale e prezzi relativamente bassi, è meglio sostituire le candele con delle nuove, seguendo le raccomandazioni del produttore del motore.
Possiamo farlo da soli? Sfortunatamente, a causa del posizionamento delle candele, questa semplice operazione non è sempre più possibile senza strumenti speciali. Quando si salva 
i vecchi proprietari di auto possono farlo con attenzione e attenzione.
Una delle regole di base è quella di avvitare la candela con le dita finché non si avverte resistenza, quindi serrarla con una chiave inglese. Ciò eviterà danni alle filettature della presa.
Una candela inserita male di solito comporta una costosa riparazione della testa.
Quando si sostituiscono le candele, vale anche la pena ispezionare attentamente i cavi di accensione e le loro connessioni e, se presente, controllare il dispositivo di accensione, da cui dipendono le prestazioni dell'intero sistema.
Prezzi per singole candele
modello d'auto | Bosch | Prezzo (złoty) | NGK | Prezzo (złoty) | prendo | Prezzo (złoty) |
Fiat Panda 1.1 | FR78 YR7DE | 20,87 25,79 | BKR5E2 Linea V16 | 16,11 9,90 | ZF2 XF7 | 10,33 22,29 |
Skoda Fabia 1.4 | FR78 F7DC | 20,87 12,49 | BKUR5ET-10 Linea V17 | 24,86 6,81 | 14FR-8DPU2 | 21,70 |
Toyota Corolla 1.6 VVT-i | FR78 FR7KCX-11 | 20,87 11,46 | BKR5EYA-11 BKR6EY-11 | 16,11 16,11 | 14FR-7KOK | 14,20 |
Ford Focus 1.6 | HR8MEV | 14,91 | PTR5A-13 Linea V25 | 39,26 38,36 | - | - |
Renault Laguna 1.8 16V | FR7DP+ FR7DC+ | 16,88 12,49 | BKR6ES Linea V 28 | 13,55 15,31 | UXF79P4 | 44,08 |
Audi A6 2.4 | - | - | BKR6EKUB | 32,12 | 14-FGR-6DDU | 41,92 |
BMW 525i | FGR7DQP | 49,34 | BKR6EKVP Linea V30 | 54,09 52,80 | 14-FR- 7DUQP7 | 48,90 |
