Elon Musk ritiene che la carenza di chip per la produzione di automobili finirà nel 2022

La carenza di chip ha colpito duramente l'industria automobilistica, costringendo diverse aziende a chiudere stabilimenti in tutto il mondo. Sebbene Tesla non sia stata interessata, Elon Musk ritiene che questo problema sarà risolto il prossimo anno.

Ciò ha avuto un impatto significativo sulla produzione automobilistica negli Stati Uniti e all'estero. Tuttavia, il CEO di Tesla Motors,  Elon Musk pensa che il settore potrebbe non dover soffrire a lungo. Secondo un rapporto di Reuters, Musk ha recentemente offerto la sua opinione sulla carenza di chip e sul perché pensa che finirà prima del previsto.

Qual è la posizione di Musk?

Elon Musk ritiene che, poiché sono in programma o in costruzione nuove fabbriche di semiconduttori, potrebbe esserci luce alla fine del tunnel.

All'evento, al CEO di Tesla è stato chiesto senza mezzi termini per quanto tempo pensava che la carenza globale di chip avrebbe influenzato la produzione di automobili. Musk ha risposto: "Penso a breve termine". "Ci sono molte fabbriche di chip in costruzione", ha continuato Musk. "Penso che saremo in una buona posizione per fornire chip il prossimo anno", ha aggiunto.

Elon Musk ha rilasciato i commenti durante un panel con Stellantis e il presidente della Ferrari John Elkann all'Italian Tech Week.

La carenza di chip colpisce alcune case automobilistiche più duramente di altre

La pandemia globale ha avuto un effetto a catena su vari settori e, anche un anno dopo, l'impatto completo non è del tutto noto. L'unica cosa di cui puoi essere sicuro è che Le chiusure legate al COVID hanno ostacolato in modo significativo le catene di approvvigionamento di vari prodotti finiti.comprese le auto.

Quando le principali fabbriche di semiconduttori chiudevano per lunghi periodi, significava che non era possibile produrre parti automobilistiche essenziali come unità di controllo elettroniche e altri componenti controllati da computer. Con le case automobilistiche incapaci di mettere le mani su parti vitali, alcune sono state costrette a ritardare o interrompere del tutto la produzione.

Come i marchi automobilistici hanno reagito alla crisi

Subaru ha dovuto chiudere uno stabilimento in Giappone, così come lo stabilimento BMW in Germania, che produce automobili per il suo marchio MINI.

Anche Ford e General Motors hanno chiuso gli stabilimenti a causa della carenza di chip. La situazione con le case automobilistiche americane è diventata così grave che il presidente Biden ha recentemente incontrato i rappresentanti dei "tre grandi" (Ford, Stellantis e General Motors). Alla riunione, l'amministrazione Biden ha chiesto ai marchi automobilistici americani di fornire volontariamente informazioni sulla produzione in modo che il governo potesse comprendere meglio come la carenza di chip stia influenzando la loro produzione.

Poiché la chiusura degli impianti significa la chiusura dei posti di lavoro, la carenza di trucioli di legno nell'industria automobilistica potrebbe avere un impatto negativo significativo sull'economia statunitense se non si fa nulla per affrontarla.

Non tutte le case automobilistiche sono state colpite duramente dalla carenza di chip

Hyundai registra vendite record, mentre altri OEM stavano chiudendo. Alcuni esperti sospettano che Hyundai sia uscita illesa dalla carenza di chip perché prevedeva che una carenza sarebbe arrivata e ha accumulato chip aggiuntivi.

Tesla è un altro produttore che è riuscito a evitare gravi problemi di carenza di chip.. Tesla ha attribuito il suo successo alla carenza di hardware cambiando fornitore e riprogettando il firmware dei suoi veicoli per funzionare con diversi tipi di microcontrollori che fanno meno affidamento su semiconduttori difficili da trovare.

Si Элон Маск Hai ragione, questi problemi non saranno un problema per le case automobilistiche tra un anno, ma Musk è solo un uomo e, a giudicare dalla storia recente, questa carenza di chip potrebbe riservare alcune sorprese.

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