Le auto indiane si sono schiantate durante i test di sicurezza

L'auto indiana Tata Nano durante un crash test indipendente in India.

CINQUE auto più vendute in India tra cui Daddy Nano - annunciata come l'auto più economica del mondo - ha fallito i suoi primi crash test indipendenti, suscitando nuovi problemi di sicurezza in un paese con il più alto tasso di mortalità stradale al mondo.

Nano, Figo Ford, Hyundai i10, Volkswagen Polo e Maruti Suzuki ha segnato zero su cinque in un test condotto dal New Car Assessment Program. I test, che hanno simulato uno scontro frontale a una velocità di 64 km/h, hanno mostrato che i conducenti di ciascuna delle auto avrebbero riportato ferite mortali.

Il rapporto afferma che il Nano, che parte da Rs 145,000 ($ 2650), si è rivelato particolarmente pericoloso. "È inquietante vedere livelli di sicurezza che sono 20 anni indietro rispetto agli standard a cinque stelle che sono ora prevalenti in Europa e Nord America", ha affermato Max Mosley, capo di NCAP Global.

I cinque modelli rappresentano il 20% degli oltre 2.7 milioni di auto nuove vendute ogni anno in India, dove nel 133,938 sono morte 2011 persone in incidenti stradali, circa il 10% del totale mondiale. Il numero di morti è aumentato dal 118,000 al 2008.

Ford e VW equipaggiano i loro nuovi veicoli con airbag e altri dispositivi di sicurezza in Europa, negli Stati Uniti e in altri mercati in cui sono tenuti a farlo, ma non in India dove non sono obbligatori per legge e dove i prezzi richiesti dai clienti sono ridotti al minimo. livello. può essere.

"Le auto indiane non sono sicure e spesso sono mantenute male", ha affermato Harman Singh Sadhu, presidente del gruppo della campagna per la sicurezza stradale di Chandigarh Arrive Safely. Le strade caotiche e mal progettate, la scarsa formazione dei conducenti e il crescente problema della guida in stato di ebbrezza sono responsabili dell'aumento del bilancio delle vittime. Solo il 27% dei conducenti indiani indossa le cinture di sicurezza.