Recensione Infiniti Q50 Red Sport 2016
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Come marchio, Infiniti occupa una posizione piuttosto unica nel mondo automobilistico. poiché è di proprietà dell'Alleanza Nissan-Renault, ha accesso sia all'impressionante abilità ingegneristica di Nissan che allo stile europeo di Renault.
Tuttavia, Infiniti deve ancora essere in grado di creare la propria identità sul mercato e, nonostante sia in circolazione da quasi 20 anni, Infiniti è ancora un piccolo pesce in un grande stagno.
Ora, tuttavia, i suoi grandi capi stanno dando a Infiniti ogni possibilità di scalare le classifiche con un afflusso di nuovi prodotti dal design dinamico che dovrebbero sfruttare al meglio la sua eredità.
E mentre la sua berlina Q50 è in circolazione da alcuni anni, Infiniti crede che una seria dose di atteggiamento sia proprio ciò che rinvigorirà il marchio, con due motori che possono far risalire la loro stirpe a uno straordinario V6 biturbo. sotto il cofano di una Nissan GT-R.
Purtroppo, tuttavia, ci sono un paio di elementi che non sono ancora del tutto corretti.
disegno
Sebbene questo sia apparentemente un aggiornamento del 2016 per la Q50, non ci sono cambiamenti all'interno o all'esterno della berlina di medie dimensioni a quattro porte.
Indipendentemente da ciò, la Q50 elegantemente cesellata ha ancora il suo posto in una flotta che include auto come l'Audi A4, la BMW Serie 3 e la Mercedes-Benz Classe C, oltre alla gamma Lexus IS.
praticità
La Q50 a cinque posti è abbastanza ben equipaggiata su tutta la gamma. Abbiamo testato il nuovo top di gamma Q50 Red Sport, che combina elementi della precedente linea top di gamma Sport Premium con prestazioni più elevate.
I sedili posteriori sono pieni per i passeggeri esterni e la posizione centrale è meno comoda.
I sedili anteriori sono ampi ma comodi e il sedile del conducente ha un supporto laterale regolabile. Anche entrambi si riscaldano, con movimento di potenza su entrambi i lati.
I sedili posteriori sono pieni per i passeggeri esterni e la posizione centrale è meno comoda. Un bracciolo retrattile nasconde una coppia di portabicchieri, mentre le prese d'aria rivolte all'indietro e i supporti per seggiolino per bambini ISOFIX.
Davanti ci sono altri due portabicchieri e le bottiglie grandi possono essere nascoste negli sportelli anteriori. Tuttavia, non c'è spazio di archiviazione nelle carte del portellone.
Le palette in lega di magnesio completano il tradizionale cambio automatico a chiusura automatica a sette rapporti, ma il freno di stazionamento a pedale è un ritorno alle sue radici americane e si sente fuori posto in un'auto moderna.
Il sistema a doppio schermo multimediale è anche un ibrido confuso di due interfacce che non è particolarmente intuitivo e anche il requisito di attivare tutti i sistemi di avviso di sicurezza per attivare il controllo automatico della velocità è fonte di confusione.
La capacità del bagagliaio è di 500 litri, secondo Infiniti, anche se la mancanza di un pulsante sul portellone è deludente se non si hanno le chiavi in tasca.
Prezzo e caratteristiche
Infiniti ha aggiunto due modelli alla gamma Q50 con un nuovo motore V6 biturbo con vari gradi di messa a punto. Lo Sport Premium costerà $ 69,900 escluse le spese di viaggio, mentre il Red Sport sarà venduto a $ 79,900, rendendolo una delle migliori offerte nello spazio di consegna espressa.
Infiniti ha praticamente le stesse specifiche su tutta la gamma Q50, il che significa che Sport Premium V6 e Red Sport offrono sedili in pelle, sedili anteriori elettrici e riscaldati, sedili posteriori sdoppiati/ripiegabili 60/40, prese d'aria posteriori, piantone del servosterzo e portello.
Entrambi sono dotati di ruote da 19 pollici e pneumatici run-flat Dunlop 245/40 RF19.
Motori e trasmissioni
La Sport Premium è alimentata da una versione da 224 kW del nuovo V400 VR30 biturbo da 3.0 litri di Infiniti con 6 Nm di coppia che omette un paio di modifiche interne al motore, inclusi i controller di fasatura delle valvole elettriche e un sensore di velocità del turbo.
Il VR30 biturbo da 298 kW è un motore potente e potente con un'incredibile spinta ai medi regimi che ti catapulta nell'orizzonte lontano.
La Red Sport, nel frattempo, ha una versione più raffinata e meglio equipaggiata dello stesso motore che produce 298 kW di potenza e 475 Nm di coppia, rendendola una delle berline di taglia media più potenti sul mercato per meno di $ 80,000.
La trasmissione automatica "tradizionale" a sette velocità di Jatco supporta entrambi i motori, ma soprattutto, la Q50 non ha un differenziale posteriore a slittamento limitato.
guida
Tutto ciò che è a trazione posteriore e vanta una buona quantità di potenza deve essere un po' bello da guidare, giusto? Bene... il Q50 Red Sport è un dispositivo piuttosto compromesso secondo me.
Il VR30 biturbo da 298 kW è un motore potente e potente con un'incredibile spinta ai medi regimi che ti catapulta nell'orizzonte lontano.
Pertanto, è importante che la potenza e la coppia siano gestite correttamente. E nel caso di Red Sport, tutto è tutt'altro che perfetto.
Prima di tutto, queste sono le scarse prestazioni delle gomme. I pneumatici run-flat tendono ad essere più pesanti e rigidi rispetto alle loro controparti normali e non trasferiscono nemmeno potenza e trazione. E se questa strada è bagnata, allora tutte le scommesse sono annullate.
Gli pneumatici Dunlop Maxx Sport di serie erano appena in mare durante la parte bagnata del nostro test drive, con poca o nessuna aderenza e certamente nessuna fiducia nell'offerta sia della parte anteriore che della parte posteriore dell'auto.
Il Q50 vanta un nuovo set di ammortizzatori adattivi che presumibilmente aiutano a gestire tutta quella potenza di fuoco, nonché una versione radicalmente ridisegnata del suo rivoluzionario sistema di sterzo elettronico che ora è molto buono.
Le ruote posteriori hanno lottato per la trazione nelle prime tre marce nonostante i sistemi di controllo della trazione e della stabilità fossero attivi, e ridurre la potenza in uscita dagli angoli è stato nel migliore dei casi un suggerimento approssimativo, poiché la Q50 si è consumata molto rapidamente.
La Q50 vanta un nuovo set di ammortizzatori adattivi che presumibilmente aiutano a sfruttare tutta quella potenza di fuoco, oltre a una versione radicalmente ridisegnata del suo rivoluzionario sistema di sterzo elettronico che ora è molto buono, l'unico elemento dell'auto che funzionava davvero bene in condizioni di bagnato.
L'impostazione dell'ammortizzatore nella nostra auto di prova non sembrava differire tra Normale e Sport, ed entrambe le impostazioni erano tutt'altro che ideali sulla pavimentazione ondulata e ondulata comune in tutta l'Australia.
La Q50 si è rifiutata di stabilizzarsi in qualsiasi momento, creando una guida inquietante e scomoda durante il nostro test.
La situazione è migliorata quando il tempo si è prosciugato, ma più di una volta tratti di strada bagnata hanno mandato i cuori alla bocca.
Un breve viaggio in auto con la Sport Premium da 224 kW ci ha dato un'idea di come potrebbe essere una berlina sportiva Q50 più adeguatamente bilanciata, con la potenza ridotta per dare alle gomme un po' di respiro e la normale regolazione dell'ammortizzatore in questa vettura di prova mi sono sentito molto più bello. e più sedentario.
Abbiamo contattato Infiniti e abbiamo chiesto ai loro ingegneri di ricontrollare la nostra vettura di prova Red Sport per un difetto di fabbricazione nel suo sistema di smorzamento che ne pregiudicava la manovrabilità.
Nel complesso, però, c'è una differenza tra un'auto potente con poco atteggiamento - stiamo guardando a te, la Mercedes-AMG C63 Coupé - e un'auto potente che non è un pacchetto completo, e Red Sport è purtroppo quest'ultima.
Consumo di carburante
Il Q1784 Sport Premium V50 da 6 libbre è valutato a 9.2 l/100 km sul ciclo di risparmio di carburante combinato, mentre il Red Sport dello stesso peso è valutato a 9.3.
Le emissioni di CO2 sono stimate rispettivamente a 212 e 214 grammi di CO2 per chilometro, ed entrambi i veicoli consumano 80 litri di carburante senza piombo Premium.
sicurezza
Il Q50 viene fornito di serie con sette airbag e ANCAP li valuta un massimo di cinque stelle.
Entrambi sono inoltre dotati di una gamma completa di funzioni di sicurezza attiva e passiva, tra cui il radar cruise control, la frenata di emergenza automatica, il sistema di avviso e intervento sugli angoli ciechi, la prevenzione dell'abbandono della corsia, la previsione delle collisioni in avanti e un monitor a 360 gradi.
proprietà
Infiniti offre una garanzia di quattro anni a chilometraggio illimitato sulla Q50 e offre un intervallo di manutenzione di 15,000 km o un anno.
Offre una politica di manutenzione programmata, il prezzo sarà confermato al momento della scrittura.
Quando si è seduti, è difficile consigliare la Q50 Red Sport a causa delle sue scarse prestazioni in condizioni di bagnato. Sospettiamo che la situazione migliorerà notevolmente con un diverso set di pneumatici.
Il basso consumo energetico Premium Sport V6 potrebbe essere la scelta migliore in base al nostro breve viaggio, con un'erogazione di potenza molto più misurata ed equilibrata.
La Q50 sarà per te una berlina di lusso o preferiresti la IS? Dicci cosa ne pensi nei commenti qui sotto.
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