Recensione Infiniti Q60 Red Sport 2017

Probabilmente lo sai già, ma per coloro che potrebbero aver perso questa classe, Infiniti è la divisione di lusso di Nissan, proprio come Lexus è il sottomarchio esclusivo di Toyota. Ma non guardare Infiniti come una Nissan elegante. No, guardala come una Nissan davvero trendy.

In realtà, questo è ingiusto, perché mentre Infiniti condivide molte cose Nissan come trasmissioni, piattaforme per auto e uffici nel centro di Atsugi, in Giappone, ci sono molte Infiniti in Infiniti. Prendi la Q60 Red Sport, che abbiamo guidato per la prima volta sulle strade australiane. Questa è un'auto che non solo è dotata di tecnologie che nessun'altra Nissan ha, ma è la prima auto al mondo, e questo è solo l'inizio. Ne parleremo più avanti.

2017 Infiniti Q60 Rosso Sport

La Q60 Red Sport è a due porte, a trazione posteriore e vuole essere considerata una degna rivale dell'Audi S5 Coupé, della BMW 440i e della Mercedes-AMG C43, ma a dire il vero, la sua diretta rivale è la Lexus RC 350. Basti pensare a Infiniti come a una misteriosa auto economica premium, segmento tra Toyota e Nissan di tutti i giorni e Mercedes e Beemer costose.

La Red Sport è l'apice della formazione Q60 ed è finalmente sbarcata in Australia, cinque mesi dopo che le altre due classi della formazione sono atterrate qui. Erano la GT e la Sport Premium, e all'epoca nessuna delle due dava fuoco al nostro mondo.

Quindi andare alla vetrina di Red Sport sembrava che ci stessimo dirigendo verso l'ultimo film di una trilogia con poche o nessuna aspettativa. Renderebbe ancora più impressionante l'impatto di Red Sport su di me.

60 Infiniti Q2017: ROSSO Sport
Valutazione di sicurezza
Tipo motore	3.0 litri turbo
Tipo di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza del carburante	8.9 l / 100 km
atterraggio	4 Places
Prezzo di	$42,800

C'è qualcosa di interessante nel suo design? 7/10

Questa Q60 è la prima di una nuova generazione e la sua carrozzeria è tutta Infiniti - nessuna Nissan - ed è di gran lunga l'auto più bella che il marchio abbia rilasciato.

Quel profilo laterale a goccia, enormi cosce posteriori e coda perfettamente sagomata. La griglia della Q60 è più profonda e spigolosa rispetto ad altre auto della gamma più ampia di Infiniti, ei fari sono più piccoli e più eleganti. Il cofano è similmente curvo, con le sue grandi gobbe del pontone sopra i passaruota e le creste definite che lo scendono dalla base del parabrezza.

Qualcuno compra un'auto sportiva a due porte pensando che sarà pratica?

È un'auto espressiva e bella, ma può competere con alcuni fantastici rivali come S5, 440i, RC350 e C43.

Tutti questi animali a due porte hanno dimensioni simili. Con 4685 mm, la Q60 Red Sport è 47 mm più lunga della 440i ma 10 mm più corta della RC350, 7 mm più corta della S5 e solo 1 mm più corta della C43. La Red Sport è larga 2052 mm da specchio a specchio e alta solo 1395 mm.

Questa Q60 è la prima di una nuova generazione e la carrozzeria è Infiniti.

Dall'esterno, puoi distinguere la Red Sport dalle altre Q60 solo dai doppi terminali di scarico con finitura spazzolata, ma sotto la pelle ci sono alcune grandi differenze.

All'interno, la cabina è ben realizzata con un'elevata qualità costruttiva. Certo, ci sono alcuni strani aspetti asimmetrici nello stile, come il design a cascata sul cruscotto, e sembra strano avere un grande display sopra un altro grande display, ma questa è una cabina premium. Sebbene in termini di raffinatezza e prestigio, non è del tutto inferiore ai tedeschi.

Quanto è pratico lo spazio interno? 5/10

Qualcuno compra un'auto sportiva a due porte pensando che sarà pratica? Bene, il Q60 Red Sport è pratico in quanto ha quattro posti e un bagagliaio, ma lo spazio per le gambe posteriore è angusto. Sono alto 191 cm e non riesco a sedermi nella mia posizione di guida. In parte ciò potrebbe essere dovuto agli enormi sedili anteriori in pelle, perché posso sedermi dietro il sedile del mio guidatore in una BMW Serie 4, che ha un passo più corto di 40 mm rispetto alla Q60 (2850 mm) ma con benne sportive molto più sottili.

Lo spazio per la testa posteriore limitato è un sottoprodotto del profilo del tetto piacevolmente inclinato, ma significa anche che non riesco a stare seduto dritto. Ancora una volta, non ho questo problema nella serie 4.

Tieni presente che sono circa 15 cm più alto della media, quindi le persone più basse potrebbero trovare i sedili perfettamente spaziosi.

Sì, ma più sei basso, più difficile sarà per te mettere la tua attrezzatura nel bagagliaio, perché il Q60 ha un'alta sporgenza verso il vano di carico, attraverso la quale devi gettare i tuoi bagagli.

All'interno, la cabina è ben realizzata con un'elevata qualità costruttiva.

Il volume del bagagliaio è di 341 litri, significativamente inferiore rispetto alla Serie 4 (445 litri) e all'RC 350 (423 litri). Solo per complicare le cose, Infiniti utilizza un sistema di misurazione del volume diverso da tedesco e Lexus (che utilizza litri VDA), quindi probabilmente è meglio portare la valigia, la carrozzina o le mazze da golf al concessionario e provarlo tu stesso.

Per essere chiari, ci sono solo due posti nella parte posteriore. Tra di loro c'è un bracciolo con due portabicchieri. Ci sono altri due portabicchieri sul davanti e ci sono piccole tasche negli sportelli, ma non si adattano a niente di più grande di una bottiglia da 500 ml a meno che non ci versi il contenuto.

Lo stoccaggio altrove nella cabina non è molto buono. Il cestino sotto il bracciolo centrale anteriore è piccolo, lo scomparto davanti al cambio sembra un buco per il mouse e il vano portaoggetti si adatta a malapena a un grosso manuale. Ma è un'auto sportiva, no? Tutto ciò che devi portare è giacca, occhiali da sole, congedo di anzianità, giusto?

Rappresenta un buon rapporto qualità-prezzo? Che funzioni ha? 7/10

A $ 88,900, la Q60 Red Sport costa $ 18 in più rispetto alla Sport Premium, e sono solo $ 620 in più rispetto alla Lexus RC 350. Il prezzo significa anche che la Q60 Red Sport è un discreto pezzo in meno rispetto all'Audi S105,800 Coupé per $ 5 anche come BMW 99,900i per $ 440 e Mercedes-AMG per $ 43.

Il badge Infiniti potrebbe non suscitare lo stesso rispetto di quelli tedeschi, ma ottieni un miglior rapporto qualità-prezzo con la Q60 Red Sport. L'elenco delle utili funzioni standard include fari a LED automatici e DRL, un tetto apribile elettrico, un sistema audio Bose a 13 altoparlanti, due touchscreen (display da 8.0 pollici e 7.0 pollici), navigatore satellitare e una telecamera surround.

Infiniti Australia non ha un tempo ufficiale di 0-100 mph per la Red Sport, ma in altri mercati il ​​marchio urla a 4.9 secondi dai tetti.

C'è anche sblocco touchless, volante regolabile elettricamente, climatizzatore a doppia zona, sedili conducente e passeggero regolabili elettricamente e riscaldati, pedali in alluminio e volante rivestito in pelle.

Ci sono alcune aree in cui il Q60 non è all'altezza dei tedeschi. Ad esempio, l'Audi S5 ha un quadro strumenti virtuale e la 440i ha un ottimo display head-up.

Quali sono le caratteristiche principali del motore e della trasmissione? 9/10

Se per te la potenza è più importante del prestigio, allora il motore V60 biturbo da 298 litri Q475 Red Sport da 3.0 kW/6 Nm è la ragione perfetta per eliminare dalla lista della spesa le S5, 440i, RC 350 e C43 e cancellare il chiamare il centro servizi. direttore di banca.

Il C43 è il più potente dei concorrenti tedeschi a 270kW e Infiniti lo batte. L'AMG da 520 Nm e l'S5 da 500 Nm superano l'Infiniti in termini di coppia, ma non il 440i con 450 Nm. A proposito, la RC350 è equipaggiata con un motore V233 da 378 kW/6 Nm – pffff!

Questo motore è affettuosamente chiamato in codice VR30 ed è un'evoluzione dell'acclamato VQ di Nissan. Tuttavia, questo motore non è ancora alimentato da nessuna Nissan. Quindi, per ora, è unico per Infiniti e viene utilizzato nella Q60 e nella sua sorella a quattro porte, la Q50. Una differenza estremamente importante tra Sport Premium e Red Sport è che il primo non ha questo motore: ha quattro cilindri.

La Q60 Red Sport è alimentata da un motore biturbo V298 da 475 litri con 3.0 kW/6 Nm.

Infiniti Australia non ha un tempo ufficiale di 0-100 mph per la Red Sport, ma in altri mercati il ​​marchio urla a 4.9 secondi dai tetti. Eravamo indietro di circa un secondo quando abbiamo eseguito un test primitivo e solo approssimativamente accurato con un cronometro telefonico.

Ho cambiato marcia per questa corsa usando i paddle montati sul volante, ma guardando indietro, avrei dovuto lasciarlo al cambio fluido dell'automatico a sette velocità.

Quindi il Q60 Red Sport è straordinariamente buono.

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Quanto carburante consuma? 8/10

Infiniti afferma che con una combinazione di strade autostradali, di campagna e cittadine, dovresti vedere la Red Sport ottenere 8.9 l/100 km. L'ho guidata come se il produttore mi avesse letteralmente consegnato le chiavi con un pieno di carburante gratuito e una strada Targa High Country di 200 km tra me e un volo prima del previsto o aspettando quattro ore per tornare allo slot successivo. . Sidney. Eppure, ho scaricato il serbatoio solo con una portata di 11.1 l / 100 km secondo il computer di bordo. In queste condizioni non sarei sorpreso se guardassi in basso e vedessi 111.1 l/100 km.

Com'è guidare? 7/10

Questa è stata la parte che mi ha reso più nervoso. Vedete, le prestazioni dello Sport Rosso sembravano buone sulle specifiche, ma a volte la realtà ti lascia con uno sterzo insensibile e un controllo di stabilità ultra-reattivo.

La mancanza di ronzio e il suono appena udibile dello scarico al minimo non mi hanno impressionato. Essendo uscito in autostrada e sentito il "blocco" del volante, non è successo nulla. La corsa era un po' rigida a causa delle gomme run flat e la sospensione era un po' traballante, ma nel complesso era confortevole. Stavo guidando in modalità di guida standard.

Poi ho trovato la modalità "Sport +" e tutto ha funzionato esattamente come dovrebbe. Lo Sport+ irrigidisce le sospensioni, cambia lo schema dell'acceleratore, accelera lo sterzo per migliorarne la risposta e ricorda al sistema di controllo della stabilità che è la protezione che dovrebbe rimanere all'esterno ed entrare solo in caso di problemi. È essenzialmente una modalità "Ho questa modalità" e fortunatamente lo sterzo è molto più fluido, con più peso e non sembra che tu stia lottando con esso quando si cambia direzione.

Ho corso attraverso il deserto con un enorme sorriso stampato in faccia.

L'allestimento Sport Premium non ottiene la modalità Sport+, un'altra differenza.

Infiniti chiama lo sterzo adattivo diretto Q60 Red Sport il primo sistema di sterzo digitale al mondo. Non c'è altro che l'elettronica che collega il volante alle ruote e il sistema effettua 1000 regolazioni al secondo. Questo dovrebbe darti un buon feedback e una risposta immediata alle tue azioni.

La Red Sport è l'apice della gamma Q60 ed è finalmente arrivata in Australia.

I clienti possono anche optare per lo sterzo a pignone e cremagliera, che non è stato installato sui veicoli che ci è stato dato di guidare.

Anche i nuovi ammortizzatori adattivi sono costantemente sintonizzati, che consentono al guidatore di impostarli in modalità standard o sportiva, oltre a controllare l'inclinazione e l'estensione della carrozzeria.

Con tutta l'elettronica del mondo, l'unica cosa digitale che manca alla Q60 Red Sport è il tachimetro. Certo, il contagiri analogico e il tachimetro sono nitidi, ma mancano di divisioni tra ogni incremento di 10 mph.

Tuttavia, ho corso attraverso il deserto con un enorme sorriso stampato in faccia. La Red Sport era equilibrata, l'ingresso in curva era eccellente, il telaio sembrava teso, la manovrabilità era agile e la potenza che esce dalle curve strette sarebbe stata sufficiente per interrompere la trazione (se sei così inclinato) in seconda e terza marcia. coda, pur rimanendo raccolti e controllati.

La Infiniti Q60 Red Sport ha un bell'aspetto, i suoi profili laterali e la parte posteriore sono incredibili.

Questo V6 biturbo sembra potente, ma non è nemmeno lontanamente folle come il V441 da 6 CV della Nissan GT-R R35. No, è più morbido ea volte mi fa desiderare più potenza, anche se 300kW dovrebbero essere più che sufficienti. È stata l'unica volta in cui ho voluto che questa Infiniti fosse più grande di una Nissan.

I freni Red Sport hanno le stesse dimensioni dello Sport Premium, con dischi da 355 mm con pinze a quattro pistoncini all'anteriore e dischi da 350 mm con due pistoncini al posteriore. Anche se non enorme, è stato abbastanza per sollevare abbastanza bene il Red Sport.

Un suono di scarico più forte e aggressivo fornirebbe la colonna sonora perfetta per completare l'impressionante esperienza di guida di Sport+.

Grado di garanzia e sicurezza

Garanzia di base

4 anni / 100,000 km


гарантия

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quali dispositivi di sicurezza sono installati? Qual è la valutazione di sicurezza? 8/10

La Q60 Red Sport non ha ancora ricevuto una valutazione di crash ANCAP, ma la Q50 ha ricevuto le cinque stelle più alte possibili. Il Q60 è dotato di un livello eccezionale di equipaggiamento di sicurezza avanzato tra cui AEB, avviso di angolo cieco e avviso di deviazione dalla corsia con assistenza allo sterzo.

Sono presenti due ancoraggi ISOFIX sul retro e due punti di attacco dei cavi superiori.

Quanto costa possederne? Che tipo di garanzia viene fornita? 7/10

La Q60 Red Sport è coperta dalla garanzia Infiniti di quattro anni o 100,000 miglia. Il tagliando è consigliato ogni 12 mesi o 15,000 km.

Infiniti ha un pacchetto di servizi di sei anni o 125,000 km senza costi aggiuntivi. La società afferma che gli acquirenti possono aspettarsi di pagare $ 331 per il primo servizio, $ 570 per il secondo e $ 331 per il terzo, ma questi sono solo prezzi indicativi.

Вердикт

La Infiniti Q60 Red Sport ha un bell'aspetto, i suoi profili laterali e la parte posteriore sono incredibili. Gli interni non sono esclusivi come un'Audi, Beemer o Merc, ma la qualità di costruzione è eccellente. Anche se non è costoso come i tedeschi, penso che sia ancora un po' sopra il segno. Questo motore supera tutti i suoi rivali e la modalità Sport+ è l'ambientazione magica che trasforma questa vettura da un'auto normale in un'auto agile e utile. Se riesci a gestire una corsa più difficile, ti suggerisco di lasciarlo in modalità Sport+.

La Q60 Red Sport è la perfetta prestazione di fascia media e il prestigio tra fascia alta e tutti i giorni? Facci sapere cosa ne pensi nei commenti qui sotto.