Interni Volkswagen ID.3 - due display, quasi nessun pulsante [leak + qualche curiosità in più]

Una foto della VW ID.3 è apparsa su Internet. L'auto ha due schermi, ma non si vedono molti pulsanti. Ciò suggerisce che il controllo delle funzioni dell'ID.3 verrà effettuato principalmente tramite il touch screen o tramite comandi vocali.

A maggio 2019, abbiamo ipotizzato che la VW ID.3 sarebbe stata dotata di uno schermo situato al centro del cruscotto (prima foto), proprio come la Seat el-Born presentata in precedenza. L'ultima foto (seconda foto) sembra confermare questa informazione:

Volkswagen ID.3 - fotogramma da un filmato promozionale di inizio maggio 2019. Notare i riflessi sui componenti all'interno dell'abitacolo (c) Volkswagen

Ultime foto degli interni della VW ID.3 (c) Thomas Müller / Twitter

Il bianco è probabilmente una finitura mimetica in quanto sembra piuttosto alieno e non si abbina affatto agli interni dell'auto. Vale la pena notare, tuttavia, che nessun pulsante appare nelle parti visibili della barra degli strumenti. Ci sono solo tre deflettori, una specie di spazio nero sopra il deflettore sinistro e basta. Oggetti simili a pulsanti possono essere visti solo su una delle razze del volante.

Ed ecco come appare in Seat el-Borna, il fratello gemello di VW ID.3:

Seat el-Born (c) Seat

Altre curiosità

La Volkswagen ID.3 con batterie da 58 kWh dovrebbe pesare circa 1,6-1,7 tonnellate, poco più della Nissan Leaf II (circa 1,6 tonnellate), che ha una batteria con una capacità di soli 40 kWh. Le sole batterie VW ID.3 da 58 kWh pesano circa 400 kg.

Costruzione di una Volkswagen ID.3 con batterie da 58 kWh (c) Auto Motor und Sport / Volkswagen

I collegamenti alla Volkswagen ID.3 proverranno da quattro diversi fornitori: CATL, LG Chem, SK Innovation e Samsung SDI. CATL è un'azienda cinese, le altre hanno sede in Corea del Sud, ma LG Chem sta costruendo linee di produzione in Polonia. La densità energetica nelle celle deve essere superiore a 0,2 kWh/kg.

> TeraWatt: abbiamo batterie ad elettrolita solido con una densità di energia di 0,432 kWh/kg. Disponibile dal 2021

I primi acquirenti di VW ID.3 potranno caricare gratuitamente le auto presso i punti We Charge per il primo anno. La promozione è limitata a 1 2 kWh di energia.

La Volkswagen ID.3 ha un misterioso lembo sopra la targa che probabilmente regola la quantità di aria che entra nel cofano dell'auto.

La VW ID.3 offre abbastanza spazio in cabina per il segmento C. Dietro il guidatore, che è alto circa 1,9 metri, lo stesso passeggero può sedersi facilmente, con spazio per le ginocchia e un po' di spazio per la testa.

Il volume del bagagliaio della VW ID.3 è maggiore di quello della VW Golf (~390 litri?) e il pavimento del bagagliaio è doppio: oltre allo spazio principale, c'è un vano inferiore per i cavi.

Praticamente tutti i principali media automobilistici tedeschi hanno già ricevuto veicoli di prova. Alcuni giornalisti sono anche apparsi in filmati presentati dalla Casa - come si vede nel video qui sotto, firmato da Auto Motor und Sport e pubblicato sul canale Volkswagen.

La stessa Volkswagen sottolinea che i veicoli elettrici non richiedono un "cambio dell'olio", quindi la loro ispezione di servizio costerà meno e durerà meno rispetto a un'auto a combustione interna.

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L'interno è moderatamente attenuato e le sospensioni sono piuttosto rigide: puoi sentirlo durante il tour della città, che inizia verso le 9:50 nel video qui sotto. Quando si preme più forte il pedale dell'acceleratore, il fischio dell'inverter raggiunge anche la cabina (intorno alle 11:25). L'argomento è anche discusso in dettaglio per circa 18 minuti:

Anteprima automobilistica si svolgerà lunedì 9 settembre 2019 alle ore 20, tuttavia Volkswagen invita a visionare dalle ore 19.45. Su www.elektroroz.pl, come di consueto, pubblicheremo un articolo con la possibilità di guardare la trasmissione in diretta.

Foto incluse nel testo: interni (c) Thomas Müller, altre foto (c) Auto Motor und Sport / Volkswagen (canale Volkswagen)

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