Storico stabilimento Mercedes-Benz di Werth
Il 14 luglio 1965, sulle rive del Reno, avvenne un doppio annuncio: il primo camion Mercedes-Benz, completamente assemblato nel nuovo stabilimento, uscì dalle linee di montaggio. Costo.
Il camion era quelloLP608 che ha segnato l'emergere di camion con una stella nel mercato medio leggero. Un grande passo per il brand, che ora può contare su una produzione che comprende tutte le gamme... LP 608 ha guadagnato il 45% del mercato in due anni e lo stabilimento di Werth è diventato il più grande stabilimento europeo per la produzione di autocarri.
Tutto è iniziato gradualmente, in modo quasi modesto, con meno di 100 dipendenti (oggi sono 10.300 1963 persone). Hanno costruito a Werth dall'anno XNUMX. telaio della cabina che sono stati poi inviati alle fabbriche Gaggenau e Mannheimper produrre rispettivamente pesante e medio.
Nel primo anno a Werth, sono accaduti Cabina di 22 miglia... Nel dicembre 1964 furono assemblati gli interni e verniciati i prodotti finiti (modello 314). Seguì presto una decisione storica combinare tutta la produzione e l'assemblaggio finale dei camion a Wörth.
Completamente messo in servizio dopo quattro anni
Inizialmente, la capacità produttiva dell'impianto era 48mila auto all'anno, il limite raggiunto prima del 1969. Si aggiunsero poi: uffici, laboratori, una sala da pranzo e tutte le strutture che ruotavano attorno al cuore della produzione.
Con una lunghezza di 750 metri (ora mille) e una larghezza di 50 catena di montaggio era il più grande d'Europa nel settore automobilistico.
Posizione strategica
Il destino di Woerth di diventare un punto di riferimento mondiale è stato deciso, anche da un punto di vista geografico. Infatti il complesso si trovava tra Gaggenau e Mannheim nell'ansa del Reno, senza nessuna difficoltà con la logistica.
Dal 1969 la casa madre ha deciso di aumentare progressivamente la produzione dello stabilimento per 100 camion all'anno. L'obiettivo fu raggiunto nel 1975 con 105.200 unità.
Nel 1973, quando lo stabilimento di Wörth produceva una nuova generazione di autocarri pesanti, dieci anni dopo la sua nascita, produceva autocarri con numeri 500.000.
Ci sono stati due grandi cambiamenti negli anni XNUMX: NG 80, nel 1984 i record furono sostituiti da LK e quattro anni dopo, Wörth diede vita al leggendario SK.
Storia di ieri
Da quel momento in poi i nuovi modelli si sostituirono molto velocemente: nel 1996 nascevaActros e un anno dopo, le serie LK e MK furono sostituite dalle "pesanti" Atego e Atego, fino all'ultimo nato. Axor.
Nell'agosto 2002 l'Unimog si trasferisce anche a Wörth, e nel 2003 la produzioneActros, Nuova generazione.
E questa è la storia di pochi giorni fa: dalla catena di montaggio dello stabilimento Mercedes-Benz di Werth è uscita l'ammiraglia numero 1 di ultima generazione: l'Actros 1851 LS 4×2 blu zaffiro.
