Storia del marchio automobilistico Volkswagen

La Volkswagen è una casa automobilistica tedesca con una lunga storia. Autovetture, camion, minibus e componenti vari escono dai nastri trasportatori degli stabilimenti delle aziende. Negli anni '30 del secolo scorso in Germania sul mercato automobilistico venivano offerte solo auto lussuose e costose. I lavoratori ordinari non sognavano nemmeno una simile acquisizione. Le case automobilistiche erano interessate a produrre auto per le masse e stavano lottando per questo segmento di mercato.

Ferdinand Porsche in quegli anni era interessato non solo alla creazione di auto da corsa. Dedicò molti anni alla progettazione e costruzione di una macchina di dimensioni compatte adatta a persone comuni, famiglie, lavoratori ordinari che in quel momento potevano al massimo permettersi una motocicletta. Si è posto l'obiettivo di creare un design automobilistico completamente nuovo. Non sorprende che la parola "Volkswagen" si traduca letteralmente come "macchina del popolo". Il compito dell'azienda era produrre auto accessibili a tutti.

fondatore

All'inizio degli anni '30, la città del XX secolo, Adolf Hitler, ordinò al designer Ferdinand Porsche di produrre in serie auto che fossero accessibili alla maggioranza e che non richiedessero ingenti costi di manutenzione. Alcuni anni prima, Josef Ganz aveva già realizzato diversi progetti di prototipi per auto di piccole dimensioni. Nel 20 presenta al pubblico l'auto Superior, nella cui pubblicità si sente per la prima volta la definizione di “auto del popolo”. Adolf Hitler valutò positivamente la novità e nominò Josef Ganz a capo del nuovo progetto Volkswagen. Ma i nazisti non potevano permettere che un ebreo fosse il volto di un progetto così importante. Seguirono tutti i tipi di restrizioni, che non solo impedirono a Josef Ganz di dirigere l'azienda, ma lo privarono anche dell'opportunità di produrre l'auto Superior. Gantz fu costretto a lasciare il paese e continuò a lavorare in una delle società della General Motors. Anche altri designer hanno dato il loro contributo alla creazione della "macchina del popolo", tra cui Bela Bareni, il ceco Hans Ledvinka e il tedesco Edmund Rumpler.

Prima dell'inizio della collaborazione con Volkswagen, Porsche è riuscita a creare diverse auto a motore posteriore di piccola cilindrata per altre società. Furono loro a servire come prototipi del futuro "scarabeo" famoso in tutto il mondo. È impossibile nominare un designer che sia il primo creatore di auto Volkswagen. Questo è il risultato del lavoro di molte persone, solo i loro nomi non sono così noti ei loro meriti sono dimenticati.

Le prime auto si chiamarono KDF-Wagen, iniziarono la produzione nel 1936. Erano caratterizzati da una forma del corpo arrotondata, un motore raffreddato ad aria e un motore situato nella parte posteriore dell'auto. Nel maggio 1937 fu creata una casa automobilistica, che in seguito divenne nota come Volkswagenwerk GmbH.

Successivamente, la posizione dello stabilimento Volkswagen è stata ribattezzata Wolfsburg. I creatori si sono posti l'obiettivo di presentare al mondo una pianta esemplare. Per i dipendenti sono stati realizzati bagni, docce e campi sportivi. La fabbrica disponeva delle attrezzature più moderne, alcune delle quali acquistate negli Stati Uniti, su cui i tedeschi giustamente tacevano.

Inizia così la storia della casa automobilistica di fama mondiale, che oggi occupa una nicchia importante nel mercato automobilistico. Alla creazione del marchio hanno preso parte molti sviluppatori, ognuno dei quali ha contribuito alla creazione della "macchina del popolo". A quel tempo, la capacità di creare un'auto che fosse disponibile per le masse era molto importante. Ciò ha aperto molte nuove opportunità in futuro, grazie alle quali oggi c'è un'auto in quasi tutte le famiglie. Cambiare il concetto di produzione di auto e un cambio di rotta con un focus sui cittadini comuni ha dato risultati positivi.

emblema

Ogni marca di auto ha il suo segno. La Volkswagen è familiare a molti sia per nome che per segno. La combinazione delle lettere "V" e "W" in un cerchio è immediatamente associata alla preoccupazione Volkswagen. Le lettere si completano laconicamente a vicenda, come se si continuassero a vicenda e formassero una composizione integrale. Anche i colori del logo sono scelti con significato. Il blu è associato a superiorità e affidabilità, mentre il bianco è associato a nobiltà e purezza. È su queste qualità che Volkswagen si concentra.

Negli anni l'emblema ha subito numerose trasformazioni. Nel 1937, era anche una combinazione di due lettere circondate da una ruota dentata con ali di svastica. Solo alla fine degli anni '70 del secolo scorso furono apportate modifiche significative. Fu allora che furono aggiunti per la prima volta i colori blu e bianco, le lettere bianche erano in un bordo blu. All'inizio del 21 ° secolo, gli sviluppatori hanno deciso di rendere tridimensionale il logo. Ciò è stato ottenuto grazie a transizioni di colore, ombre e luci. C'era la sensazione che due lettere tridimensionali si trovassero sopra il cerchio blu.

C'è polemica su chi sia davvero il creatore del logo Volkswagen. Inizialmente, il logo aveva motivi nazisti e nella sua forma assomigliava a una croce. Successivamente, il segno è stato cambiato. La paternità è condivisa da Nikolai Borg e Franz Reimspiess. L'artista Nikolai Borg è stato incaricato di progettare un logo. La versione ufficiale dell'azienda definisce il designer Franz Reimspies il vero creatore di uno dei loghi più riconoscibili al mondo.

Storia del marchio automobilistico nei modelli

Ricordiamo che stiamo parlando di una "macchina del popolo", quindi gli sviluppatori hanno definito chiaramente i requisiti per la creazione dell'auto. Dovrebbe ospitare cinque persone, accelerare fino a cento chilometri, costare poco per il rifornimento ed essere conveniente per la classe media. Di conseguenza, sul mercato automobilistico è apparso il famoso Maggiolino Volkswagen, che ha preso il nome dalla sua forma arrotondata. Questo modello è conosciuto in tutto il mondo. Dopo la fine della seconda guerra mondiale, iniziò la sua produzione di massa.

In tempo di guerra, l'impianto è stato riqualificato per esigenze militari. Poi è nata la Volkswagen Kübelwagen. La carrozzeria dell'auto era aperta, era installato un motore potente e davanti non c'era il radiatore per proteggere l'auto da proiettili e possibili danni. A quel tempo, la forza degli schiavi veniva usata nella fabbrica e molti prigionieri lavoravano lì. Durante gli anni della guerra l'impianto fu gravemente danneggiato, ma fino alla fine della guerra produsse molto per soddisfare le esigenze militari. Dopo la fine delle ostilità, la Volkswagen ha deciso di dire addio per sempre a questa attività e tornare alla produzione di auto per il popolo.

Alla fine degli anni '50, l'azienda si concentra sempre più sulla produzione di modelli commerciali. Il minibus Volkswagen di tipo 2 divenne molto popolare, chiamato anche autobus hippie, furono i fan di questa sottocultura a optare per questo modello. L'idea appartiene a Ben Pon, la preoccupazione l'ha sostenuta e già nel 1949 sono comparsi i primi autobus della Volkswagen. Questo modello non ha avuto una produzione di massa come il Maggiolino, ma merita anche di essere leggendario.

La Volkswagen non si è fermata qui e ha deciso di presentare la sua prima vettura sportiva, il tenore di vita della popolazione è cresciuto ed è tempo di presentare la Volkswagen Karmann Ghia. Le caratteristiche del design della carrozzeria hanno influenzato il prezzo, ma ciò non ha impedito il raggiungimento di un enorme livello di vendite, il pubblico ha accettato con entusiasmo l'uscita di questo modello. Gli esperimenti della preoccupazione non finirono qui e un paio d'anni dopo fu presentata la Volkswagen Karmann Ghia decappottabile. Quindi la preoccupazione iniziò ad andare gradualmente oltre le auto di famiglia e offrire modelli più costosi e interessanti.

Il punto di svolta nella storia dell'azienda è stata la creazione del marchio Audi. Per questo sono state acquisite due società per creare una nuova divisione. Ciò ha permesso di prendere in prestito la loro tecnologia e creare nuovi modelli, tra cui Passat, Scirocco, Golf e Polo. La prima di queste è stata la Volkswagen Passat, che ha preso in prestito alcuni elementi della carrozzeria e caratteristiche del motore da Audi. Particolare attenzione dovrebbe essere prestata alla Volkswagen Golf, che è giustamente considerata il "bestseller" dell'azienda e la seconda auto più venduta al mondo.

Negli anni '80, l'azienda aveva seri concorrenti nei mercati americano e giapponese, che offrivano opzioni più convenienti e economiche. La Volkswagen sta acquistando un'altra casa automobilistica, la spagnola Seat. Da quel momento in poi, possiamo tranquillamente parlare dell'enorme azienda Volkswagen, che combina diversi settori industriali e produce auto di varie classi.

All'inizio degli anni 200, i modelli Volkswagen stavano guadagnando popolarità in tutto il mondo. I modelli sono molto richiesti nel mercato automobilistico russo. Allo stesso tempo, è apparso sul mercato il modello Lupo, che ha guadagnato popolarità grazie alla sua efficienza nei consumi. Per l'azienda, gli sviluppi nel campo del consumo di carburante economico sono sempre stati rilevanti.

Oggi il Gruppo Volkswagen riunisce molti marchi automobilistici famosi e popolari in tutto il mondo, tra cui Audi, Seat, Lamborghini, Bentley, Bugatti, Scania, Škoda. Gli stabilimenti dell'azienda si trovano in tutto il mondo e l'azienda è riconosciuta come la più grande tra quelle esistenti.