Storia della Ferrari in F1 - Formula 1

La Ferrari non è solo la scuderia più famosa nella storia della Formula 1, ma anche quella di maggior successo. La scuderia di Maranello ha infatti vinto 16 Mondiali Costruttori e non vanno dimenticati gli altri 15 titoli iridati riservati ai piloti. Scopriamo insieme la storia di Red in the Circus.

Ferrari: storia

La Ferrari debutta in F1 nella prima stagione del Circo, svoltasi nel 1950, ma entra in scena solo al secondo Gran Premio di Montecarlo, classificandosi secondo con Alberto Ascari... Nello stesso anno arriva in Italia un'altra "medaglia d'argento" con Dorino Serafini.

Nel 1951 arriva, grazie all'argentino. José Froylan Gonzalez - la prima vittoria (nel Regno Unito), ma i migliori risultati sono dati ancora da Askari, che è salito due volte sul gradino più alto del podio in Germania e in Italia.

Primo Campionato del Mondo

Il primo campionato del mondo Ferrari deriva da cinque vittorie consecutive di Askari (Belgio, Francia, Gran Bretagna, Olanda e Italia). Successo Piero Taruffi nel primo turno della stagione in Svizzera.

Askari si ripete nel 1953, salendo altre cinque volte sul gradino più alto del podio (Argentina, Olanda, Belgio, Gran Bretagna e Svizzera), mentre i compagni Mike Hawthorne (prima volta in Francia) e Giuseppe Farina (soprattutto in Germania) deve accontentarsi di una vittoria.

Nel 1954 e nel 1955. Ferrari deve fare i conti con una Mercedes fortissima: non porta a casa un solo titolo, ma riesce a conquistare due vittorie nel primo anno (Gonzalez nel Regno Unito e Hawthorn in Spagna) e il successo a Montecarlo l'anno successivo con Maurice Trintignan.

I titoli Fangio e Biancospino

Dopo la morte di Askari nel 1955 lancia si ritira dalle corse e vende tutta la sua attrezzatura del Cavallino, compreso il singolo D50. Argentino alla guida di questa macchina Juan Manuel Fangio vince la Coppa del Mondo 1956 grazie a tre vittorie in Argentina (in coppia con Luigi Musso), nel Regno Unito e in Germania, mentre gli inglesi Peter Collins al primo posto in Belgio e Francia.

Il 1957 è un anno perdente per Ferrari - tre secondi posti (due per Musso in Francia e Gran Bretagna e uno per Hawthorn in Germania) - segnati dalla morte Eugenio Castellotti a Modena durante un test con le Rosse. Nel 1958 Hawthorne, che ha bisogno di una sola vittoria (lo stesso numero di successi registrati dall'assistente di Collins, primo nel Regno Unito, e che morì nella gara successiva al Nürburgring) in Francia - unita alla morte, riceve un altro titolo piloti. un altro ferrarista, Musso, a superare i rivali.

Nel 1959 Rossa vinse due Gran Premi con gli inglesi. Tony Brooks in Francia e Germania, ma si può fare poco contro molto forti bottaio. Lo stesso nel 1960, quando ci fu un solo successo - in Italia - grazie all'americano Phil Hill.

Primo Campionato Mondiale Costruttori

Il primo campionato del mondo costruttori (campionato 1958) per Ferrari arriva nel 1961: grazie a Hill, che diventa anche Campione del Mondo Piloti con due successi in Belgio e in Italia. In questo Gran Premio morì il suo compagno di squadra tedesco. Wolfgang von Trips, che in quella stagione salì anche due volte sul gradino più alto del podio (Olanda e Gran Bretagna).

A fine stagione Giotto Bizzarrini, Carlo Chiti e Romolo Tavoni lascia la scuderia di Maranello dopo una lite con Enzo Ferrari: la squadra subisce nel 1962 (nessuna vittoria e secondo posto di Hill a Montecarlo), ma si riprende l'anno successivo grazie al successo degli inglesi. Giovanni Surtez in germania

Iris e il declino di Surtees

In 1964 Ferrari vince ancora il mondiale costruttori e piloti con Surtees (vincitore in Germania e in Italia). Inoltre, il successo Lorenzo Bandini In Austria.

Quest'anno inizia un lungo post per la squadra rossa: un decennio ricco di vittorie, ma, purtroppo, di scarsi titoli mondiali. Nel 1965 le migliori posizioni furono prese dai due secondi posti Surtez (Sud Africa) e Bandini (Monte Carlo), e nel 1966 la squadra di Maranello tornò sul gradino più alto del podio con Surtez (Belgio) e Scarfiotti (Italia).

La Ferrari non vinse nel 1967 - quattro terzi posti a Montecarlo (Gran Premio in cui Bandini perde la vita), in Belgio, in Gran Bretagna e in Germania con un neozelandese. Chris Amon - e nel 1968 il successo del belga Jacqui X in Francia. Il 1969 è un altro anno deludente, salvato solo in parte da un terzo posto in Olanda.

anni settanta

Rossa torna competitiva all'inizio degli anni Settanta e conquista tre vittorie su X (Austria, Canada e Messico) nel 1970 e una vittoria in Italia contro gli svizzeri. Clay Regazzoni... Il prossimo anno americano Mario Andretti (in Sudafrica) e X (in Olanda) portano a casa una vittoria ciascuno, e il belga si ripete nel 1972 in Germania.

Il 1973 è un brutto anno per Ferrari - due quarti posti (Brasile e Sud Africa) con Arturo Merzario e uno, in Argentina, con X, che per la prima volta nella storia non salì sul podio almeno una volta in una stagione, ma il riscatto arrivò nel 1974 con due vittorie dell'austriaco Niki Lauda.

Era Lauda

Nel 1975 - dopo un digiuno di undici anni - Ferrari torna a vincere il Mondiale Costruttori e il Campionato Piloti con Lauda. Il pilota austriaco con cinque vittorie (Montecarlo, Belgio, Svezia, Francia e Usa) supera il compagno di squadra Regazzoni (primo in Italia). L'anno successivo - la stagione protagonista del film Rush e segnata dal pauroso incidente di Laud al Nürburgring - il Cavallino vince nuovamente il titolo marchigiano (grazie ai cinque successi di Nika in Brasile, Sud Africa, Belgio, Montecarlo e Regno Unito, oltre a i maggiori successi). gradino del podio ricevuto da Regazzoni allo US Western Grand Prix).

Nel 1977 Cavallino ottiene una doppietta mondiale: Lauda bissa il titolo con tre vittorie (Sud Africa, Germania, Olanda) e un argentino. Carlos Reitemann prevale in Brasile. L'anno successivo, il pilota sudamericano ottenne quattro vittorie (Brasile, Stati Uniti occidentali, Regno Unito, Stati Uniti) e un pilota canadese. Gilles Villeneuve sale sul gradino più alto del podio nel Gran Premio di casa.

Schecter arriva

Sudafricano Jodie Shecker debutta in Ferrari: vince tre gare (Belgio, Montecarlo e Italia) e il Campionato Mondiale Piloti e permette alla squadra di Maranello di portare a casa il titolo costruttori grazie a tre vittorie (Sud Africa, West USA e USA) del collega Villeneuve.

Il 1980 è l'anno peggiore della storia delle Rosse: una monoposto basata sul campione del mondo dell'anno precedente è poco competitiva e non riesce a fare meglio del quinto posto (due volte con Villeneuve a Montecarlo e in Canada e una volta con Scheckter nel GP Western STATI UNITI D'AMERICA).

Vittorie e drammi

La Ferrari si riprese nel 1981 grazie ai due successi di Villeneuve a Montecarlo e in Spagna, ma nel 1982 la squadra fu sconvolta dalla morte di Gilles in Belgio. Compagno di squadra - francese Didier Pironi - vince il Gran Premio di San Marino e d'Olanda, ma si ritira dopo un pauroso incidente in Germania. Il Mondiale Piloti sta scivolando via, ma il Mondiale Costruttori no: complice anche la vittoria - proprio in Terra Teutonica - delle Transalpine. Patrick Tambey.

L'anno prossimo vince ancora il titolo di costruttori con il francese Rene Arnu (tre vittorie: Canada, Germania e Olanda) e Tambay (primo a San Marino).

Il ritorno del pilota italiano

Undici anni dopo Merzario, viene chiamato un altro pilota italiano. Ferrari: Michelle Alboreto esordisce con una vittoria in Belgio e si avvicina al titolo l'anno successivo con altre due vittorie in Canada e Germania.

Nel 1986 Rossa (Alboreto, 2° posto in Austria) non vinse, ma nel 1987 e nel 1988 (anno della morte di Alboreto). Enzo Ferrari) gli unici successi arrivano dall'austriaco Gerhard Berger: il primo anno prevale in Giappone e Australia, e nel secondo - in Italia.

L'era della tecnologia

Il 1989 è un anno importante per Ferrariche lancia cambio semiautomatico a sette marce, comandate dal pilota tramite due pale. L'auto conquistò tre vittorie: due con gli inglesi. Nigel Mansell (Brasile e Ungheria) e uno con Berger in Portogallo.

Arrivo Alain Prost migliora i risultati, ma non abbastanza per vincere il titolo: il transalpino è salito sul gradino più alto del podio cinque volte (Brasile, Messico, Francia, Gran Bretagna e Spagna), un solo successo (in Portogallo) per Mansell.

Triennio cupo e ritorno al successo

In 1991 Ferrari non ottiene una sola vittoria (tre secondi posti per Prost in Usa, Francia e Spagna) e non riesce a salire sul gradino più alto del podio nemmeno nel 1992 (due terzi posti per il francese). Jean Alezi in Spagna e Canada) e nel 1993 (2° posto per Alesi in Italia). La Rossa torna alla vittoria nel 1994 con Berger in Germania e si ripete l'anno successivo in Canada con Alesi.

L'era di Schumacher

Michael Schumacher approda a Maranello nel 1996 e, nonostante una macchina lenta, ottiene tre vittorie (Spagna, Belgio e Italia). La situazione è andata migliorando di anno in anno: nel 1997 si contano cinque successi (Montecarlo, Canada, Francia, Belgio e Giappone) e nel 1998 sei (Argentina, Canada, Francia, Gran Bretagna, Ungheria e Italia).

La Ferrari torna a vincere il Mondiale Costruttori nel 1999 quando Schumacher - dopo due vittorie a San Marino e Montecarlo - si frattura la gamba destra. compagno britannico Eddie Irwin rischia anche il titolo di pilota e si diverte tantissimo a conquistare quattro vittorie (Australia, Austria, Germania e Malesia).

Nel 2000 - dopo 21 anni di fame - Rossa torna a vincere anche il Mondiale Piloti con Schumi (9 vittorie: Australia, Brasile, San Marino, Europa, Canada, Italia, USA, Giappone e Malesia) e bissare la vittoria costruttori . campionato anche grazie al successo dello scudiero brasiliano Rubens Barrichello in Germania. L'anno successivo il titolo raddoppia ancora, ma stavolta tutto il merito è di Michael e delle sue undici vittorie (Australia, Brasile, San Marino, Spagna, Austria, Canada, Gran Bretagna, Francia, Germania, Belgio, Giappone).

Serie di campionati del mondo Ferrari senza sosta: nel 2003, sei vittorie di Schumacher (San Marino, Spagna, Austria, Canada, Italia e Stati Uniti) e due Barrichello (Gran Bretagna e Giappone), nel 2004 il brasiliano sale ancora due volte sul gradino più alto del podio ( Italia e Cina), e Michael ha addirittura tredici anni (Australia, Malesia, Bahrain, San Marino, Spagna, Europa, Canada, USA, Francia, Gran Bretagna, Germania, Ungheria, Giappone).

Nel 2005 finisce il dominio della Ferrari: Schumacher vince un solo Gran Premio degli Stati Uniti (in una gara con sei vetture al via). La situazione migliora l'anno successivo, con sette vittorie per Michael (San Marino, Europa, USA, Francia, Germania, Italia e Cina) e due vittorie per il nuovo compagno di squadra brasiliano Felipe Massa (Turchia e Brasile).

L'ultimo mondiale

L'ultimo mondiale tra piloti Ferrari risale al 2007 quando Kimi Raikkonen vince il titolo al primo tentativo con sei successi (Australia, Francia, Gran Bretagna, Belgio, Cina, Brasile). La squadra di Maranello ha vinto anche il campionato costruttori grazie alle tre vittorie di Massa (Bahrain, Spagna e Turchia).

Nel 2008 arriva nelle Marche un altro mondiale (due Gran Premi vinti da Raikkonen), e Massa - sei vittorie (Bahrain, Turchia, Francia, Europa, Belgio e Brasile) - rischia di perdere il titolo.

Anni recenti

Stagione 2009 Ferrari molto sfortunato: durante le qualifiche del Gran Premio d'Ungheria, Massa viene colpito alla testa da una molla persa contro la Brawn GP di Barrichello ed è costretto a saltare il resto della stagione, segnata dall'unica vittoria di Raikkonen in Belgio.

L'arrivo di Fernando Alonso migliora la situazione, ma non ha un titolo: il pilota spagnolo conquista cinque vittorie nel 2010 (Bahrain, Germania, Italia, Singapore, Corea del Sud), una nel 2011 (UK), tre nel 2012 (Malesia, Europa e Corea del Sud). Germania) e due – finora – nel 2013 (Cina e Spagna).