Storia di Daewoo

Daewoo è una casa automobilistica sudcoreana che ha una storia abbastanza lunga e non per questo meno affascinante. Daewoo può essere tranquillamente considerato uno dei più grandi gruppi finanziari e industriali della Corea del Sud. L'azienda è stata fondata il 22 marzo 1967 con il nome "Daewoo Industrial". Questa azienda di fama mondiale era un tempo una piccola e anonima officina di riparazioni auto, che ha contribuito al suo sviluppo e l'ha resa famosa nel prossimo futuro.

Nel 1972, a livello legislativo, il diritto di impegnarsi nella produzione di automobili fu assegnato a quattro società, una delle quali era Shinjin, che successivamente si trasformò in una joint venture tra Daewoo e General Motors, per poi reincarnarsi in Daewoo Motor. Ma i cambiamenti sono avvenuti non solo nel nome stesso, ma anche nello stato. D'ora in poi, Daewoo Corporation si è specializzata nella produzione di auto sudcoreane.

La sede si trova a Seoul. Alla vigilia del 1996, Daewoo ha costruito tre grandi centri tecnici in diversi paesi: Worthing in Gran Bretagna, in Germania e la città coreana di Pulian. Fino al 1993 c'è stata una collaborazione con General Motors.

La crisi finanziaria asiatica del 1998 non è passata dall'azienda, l'accesso limitato a prestiti a basso costo e così via. Di conseguenza: grandi debiti, riduzioni di massa dei lavoratori e bancarotta. La società è passata sotto la giurisdizione di General Motors nel 2002. Le più grandi aziende del mondo hanno lottato per acquisirlo. L'azienda ha dato un grande contributo alla storia dell'industria automobilistica.

fondatore

Il fondatore di Daewoo è Kim Wu Chung, che lo ha fondato nel 1967. Kim Woo Chung è nato nel 1936 in Corea del Sud nella città di Daegu. Il padre di Kim Woo Chung era un insegnante e un mentore dell'ex presidente Park Chung Hee, che ha aiutato Kim in futuro con un orientamento commerciale. Da adolescente, ha lavorato come giornalista. Si è laureato presso la prestigiosa Gyeonggi School, e poi ha studiato economia in profondità alla Yonsei University, che si trova a Seoul.

Dopo essersi diplomata a Yonsei, Kim è entrata a far parte di una società di tessuti e utensili da cucito.

Quindi, con l'aiuto di cinque persone che la pensano allo stesso modo della stessa università, è riuscito a creare Daewoo Industrial. Questa azienda è stata ricreata da diverse aziende in bancarotta, che presto l'hanno trasformata in una delle aziende più grandi e di maggior successo in Corea negli anni '90.

Daewoo ha sentito il peso della crisi asiatica, portata alla bancarotta, con enormi debiti colossali, che non sono stati nemmeno coperti per metà dalle 50 divisioni della corporation vendute da Kim.

A causa dell'enorme quantità di salari non pagati, Kim Wu Chung è stato inserito dall'Interpol nella lista internazionale dei ricercati.

Nel 2005, Kim Wu Chung è stato arrestato e condannato a 10 anni di carcere e sanzionato con una multa di 10 milioni di dollari. A quel tempo, la fortuna di Wu Chung era stimata in $ 22 miliardi.

Kim Wu Chung non ha scontato la pena per intero, poiché è stato graziato dal presidente Roh Moon Hyun, che gli ha concesso l'amnistia.

La storia del marchio automobilistico Daewoo

La società ha seguito abbastanza attivamente i mercati europei e asiatici negli anni '80 e nel 1986 è stata rilasciata la prima auto con questo marchio. È Opel Kadett E. L'auto è stata esportata sul mercato in altri paesi con l'altro nome Pontiac le Mans, nel mercato attuale era anche chiamata Daewoo Racer. La storia di questa vettura cambia spesso nome. Nel processo di modernizzazione, il nome fu cambiato in Nexia, questo accadde nel 199a, e in Corea il modello fu chiamato Cielo. Questa vettura è apparsa sul mercato russo nel 1993. Dopo l'assemblea è stata effettuata in filiali di altri paesi.

Oltre a Nexia, nel 1993 fu dimostrata un'altra vettura: Espero, e nel 1994 era già stata esportata nel mercato europeo. L'auto stessa è stata progettata sulla piattaforma globale dell'azienda General Motors. L'azienda Bertone è stata l'autrice del progetto della macchina. Nel 1997, la produzione di automobili di questo marchio in Corea è stata interrotta.

Alla fine del 1997 viene presentato sul mercato internazionale il debutto dei modelli Lanos, Nubira, Leganza.

Il modello Lanos compatto è stato prodotto con carrozzeria berlina e hatchback. Il budget per la produzione di questo modello è costato all'azienda 420 milioni di dollari. In Corea, la produzione di Lanos si è interrotta nel 2002, ma in alcuni altri paesi la produzione è ancora attiva.

Nubira (tradotto dal coreano significa "viaggio intorno al mondo") - l'auto è stata introdotta sul mercato nel 1997, è stata prodotta con varie carrozzerie (berlina, berlina, station wagon), il cambio era sia manuale che automatico.

omatic. Il design di questo modello stesso ha richiesto 32 mesi (due in più rispetto al design del modello Lanos) ed è stato sviluppato a Worthing. Nel processo di modernizzazione, ci sono state molte innovazioni e miglioramenti, soprattutto nel design, negli interni, nei motori e altro ancora. Questo modello ha sostituito l'Espero.

La berlina Leganza può essere classificata come un'auto di classe business. Una pletora di aziende ha compiuto sforzi per creare questo modello. Ad esempio, l'azienda italiana Ital Design ha ottenuto un risultato colossale nella progettazione dell'auto e diverse aziende di diversi paesi hanno lavorato contemporaneamente alla progettazione dei motori. Siemens era responsabile delle apparecchiature elettriche e così via. I vantaggi di questa vettura vanno dall'allestimento al comfort.