Isuzu descrive in dettaglio i piani per i camion elettrici, inclusi i pacchi batteria e la tecnologia delle celle a combustibile a idrogeno

Il camion elettrico di produzione potrebbe essere basato sul concetto Isuzu ELF del Motor Show di Tokyo 2019.

Isuzu prevede di lanciare un camion elettrico già il prossimo anno, quando l'azienda intraprenderà la sua strategia di "accelerazione rapida" a emissioni zero di prodotti a emissioni zero entro il 2040.

Il marchio ha affermato che la produzione di massa dei camion elettrici inizierà il prossimo anno "in mercati selezionati", probabilmente sulla base del concept van elettrico walk-through Elf del 2019 che è stato portato in Australia dal Giappone quest'anno per il suo primo spettacolo all'estero.

Grant Cooper, capo della strategia di Isuzu Australia Ltd, ha affermato che i piani per i veicoli elettrici includeranno la ricerca di "tecnologie future migliori", comprese batterie e celle a combustibile a idrogeno. 

La società ha stretto un'alleanza con Honda per sviluppare propulsori a celle a combustibile per la serie di camion Isuzu Giga più grandi, ma ha indicato che si trattava di una partnership "a breve termine".

Isuzu ha stipulato accordi a lungo termine con Volvo Truck per la tecnologia e con Toyota e Hino per sviluppare piccoli camion di prossima generazione con veicoli elettrici a batteria, celle a combustibile e sistemi di guida autonoma. 

Cooper ha affermato che Isuzu sta testando opzioni per la propulsione alternativa e programmi di guida autonoma, incluso il concept FLIR che integra camion a guida autonoma originariamente mostrato insieme all'Elf EV al 46° Salone di Tokyo nel 2019.

"L'Elf EV è più un pick-up leggero e un camion per le consegne dell'ultimo miglio", ha detto.

“L'Australia è l'unico mercato in cui questo può essere visto al di fuori del Giappone, il che denota l'altissima considerazione di Isuzu nel mercato australiano.

“Ha un motore da 150 kW o 200 CV progettato per brevi tratte. Questo è un concetto che viene costantemente migliorato, a partire da una densità di energia della batteria di 180 wattora per chilogrammo e ora fino a 260 Wh/kg.

"Si tratta di un aumento del 20 percento delle prestazioni rispetto allo scorso anno, mentre allo stesso tempo stiamo assistendo a una riduzione del 18 percento dei costi dei componenti".

Il signor Cooper ha detto che la specialità dell'Elfo era il posizionamento delle batterie in una "borsa da sella" montata su entrambi i lati delle guide del telaio piuttosto che al centro.

“Ciò consente un migliore risparmio di spazio, inclusa la funzione di corridoio. Così, attraverso il sedile girevole, il conducente può entrare nell'area di carico ed uscire dalla porta laterale", ha affermato.

“Ciò riduce la possibilità di lesioni al conducente. Ha anche un sistema di specchietti digitali che utilizza telecamere per sostituire i grandi specchietti esterni con schermi interni. 

“Riduce il consumo di carburante migliorando l'aerodinamica del due percento, migliorando al contempo la visibilità del conducente intorno al veicolo. Ciò include il parcheggio dovuto alle telecamere Elf 3D che "vedono" intorno all'auto.

"Ha anche sistemi ADAS avanzati per ridurre la possibilità di incidenti".

Il signor Cooper ha affermato che l'Elf è stato progettato per percorsi urbani brevi e ad alta densità - in gran parte lo stesso ambiente previsto per la partnership di Isuzu con la società australiana di componenti per camion EV SEA Electric - e che non sarebbe stato visto fuori posto". o l'area metropolitana di Sydney supporta flotte di camion più grandi".