Cannoni semoventi italiani della seconda guerra mondiale

Cannoni semoventi italiani della seconda guerra mondiale

Negli anni '30 e '40 l'industria italiana, con rare eccezioni, produceva serbatoi di qualità non elevatissima e con parametri scadenti. Tuttavia, allo stesso tempo, i designer italiani sono riusciti a sviluppare diversi modelli di cannoni semoventi di grande successo sul loro telaio, che saranno discussi nell'articolo.

C'erano diverse ragioni per questo. Uno di questi è stato uno scandalo di corruzione nei primi anni '30, quando FIAT e Ansaldo hanno ricevuto il monopolio della fornitura di veicoli blindati per l'esercito italiano, in cui spesso alti ufficiali (tra cui il maresciallo Hugo Cavaliero) possedevano le loro azioni. Naturalmente, ci sono stati più problemi, tra cui qualche arretratezza di alcuni rami dell'industria italiana, e, infine, problemi con lo sviluppo di una strategia coerente per lo sviluppo delle forze armate.

Per questo l'esercito italiano è rimasto molto indietro rispetto ai leader mondiali, e britannici, francesi e americani hanno fatto tendenza, e dal 1935 circa anche tedeschi e sovietici. Gli italiani costruirono il fortunato carro leggero FIAT 3000 all'inizio dell'armamento corazzato, ma i loro successi successivi si discostarono considerevolmente da questo standard. Successivamente il modello, in linea con il modello proposto dall'azienda britannica Vickers, venne identificato nell'esercito italiano dai tankette CV.33 e CV.35 (Carro Veloce, carro veloce), e poco dopo, l'L6/40 carro leggero, di scarso successo e con diversi anni di ritardo (messo in servizio nel 1940).

Le divisioni corazzate italiane, formate a partire dal 1938, dovevano ricevere artiglieria (come parte di un reggimento) in grado di supportare carri armati e fanteria motorizzata, che richiedeva anche la trazione motorizzata. Tuttavia, l'esercito italiano seguì da vicino i progetti apparsi a partire dagli anni '20 per l'introduzione di artiglieria con terreno rialzato e maggiore resistenza al fuoco nemico, in grado di lanciarsi in battaglia insieme ai carri armati. Nacque così il concetto di cannoni semoventi per l'esercito italiano. Torniamo un po' indietro nel tempo e cambiamo location...

Cannoni semoventi prebellici

Le origini dei cannoni semoventi risalgono al periodo in cui i primi carri armati entrarono nel campo di battaglia. Nel 1916 fu progettata in Gran Bretagna una macchina, denominata Gun Carrier Mark I, e nell'estate dell'anno successivo fu creata in risposta alla mancanza di mobilità dell'artiglieria trainata, che non riuscì nemmeno a tenere il passo con i primi - pistole in movimento. movimento di carri armati su terreni difficili. Il suo design era basato su un telaio Mark I notevolmente modificato. Era armato con un obice da 60 libbre (127 mm) o 6 pollici da 26 centesimi (152 mm). Sono state ordinate 50 gru, di cui due dotate di autogrù. I primi cannoni semoventi fecero il loro debutto in combattimento durante la Terza Battaglia di Ypres (luglio-ottobre 1917), ma non ebbero molto successo. Sono stati valutati come senza successo e sono stati rapidamente convertiti in veicoli corazzati per il trasporto di munizioni. Tuttavia, la storia dell'artiglieria semovente inizia con loro.

Dopo la fine della Grande Guerra, varie strutture furono allagate. Si è gradualmente formata la divisione dei cannoni semoventi in diverse categorie, che, con alcune modifiche, è sopravvissuta fino ad oggi. I più popolari erano i cannoni da campo semoventi (cannoni, obici, obici) e i mortai. I cannoni anticarro semoventi divennero noti come cacciacarri. Per proteggere le colonne corazzate, meccanizzate e motorizzate dagli attacchi aerei, iniziarono a essere costruite installazioni antiaeree semoventi (come il Mark I del 1924, armato con un cannone da 76,2 libbre da 3 mm). Nella seconda metà degli anni '30 furono realizzati in Germania i primi prototipi di cannoni d'assalto (Sturmeschütz, StuG III), che in realtà erano un sostituto dei carri armati di fanteria usati altrove, ma in versione senza torretta. In effetti, i carri armati di supporto in Gran Bretagna e negli Stati Uniti e i carri armati di artiglieria in URSS erano in qualche modo l'opposto di questa idea, solitamente armati con un obice di calibro maggiore rispetto al cannone standard di un carro armato di questo tipo e assicurando la distruzione del nemico fortificazioni e punti di resistenza.