Carro medio italiano M-11/39 Fiat M11/39. Progettato come un carro armato di supporto alla fanteria. Il carro armato M-11/39 fu sviluppato dall'Ansaldo e messo in produzione in serie nel 1939. Fu il primo rappresentante della classe "M" - veicoli medi secondo la classificazione italiana, anche se in termini di peso da combattimento e armamento questo carro armato e i carri armati M-13/40 e M-14/41 che lo seguirono dovrebbero essere considerati leggero. Questa vettura, come molte della classe "M", utilizzava un motore diesel, che si trovava nella parte posteriore. La parte centrale era occupata dal compartimento di controllo e dal compartimento di combattimento. L'autista si trovava a sinistra, dietro di lui c'era una torretta con una doppia installazione di due mitragliatrici da 8 mm e una pistola a canna lunga da 37 mm era montata sul lato destro dello spazio della torretta. Nel sottocarro sono state utilizzate 8 ruote da strada gommate di piccolo diametro per lato. Le ruote da strada erano incastrate a coppie in 4 carri. Inoltre, c'erano 3 rulli di supporto su ciascun lato. I carri armati utilizzavano cingoli metallici a maglie strette. Poiché l'armamento e la protezione dell'armatura del carro M-11/39 erano chiaramente insufficienti, questi carri armati furono prodotti per un tempo relativamente breve e furono sostituiti nella produzione dell'M-13/40 e dell'M-14/41   Nel 1933 divenne evidente che i tankette non erano un sostituto sufficiente per l'obsoleto Fiat 3000, in relazione al quale si decise di sviluppare un nuovo serbatoio. Dopo aver sperimentato la versione pesante (12t) della macchina su base CV33, si è optato per la versione leggera (8t). Nel 1935 il prototipo era pronto. Il cannone Vickers-Terni L37 da 40 mm era collocato nella sovrastruttura dello scafo e aveva solo una traslazione limitata (30° in orizzontale e 24° in verticale). Il mitragliere del caricatore si trovava sul lato destro del compartimento di combattimento, l'autista era a sinistra e leggermente dietro e il comandante controllava due mitragliatrici Breda da 8 mm montate nella torretta. Il motore (ancora standard) attraverso la trasmissione azionava le ruote motrici anteriori. I test sul campo hanno mostrato che il motore del serbatoio e la trasmissione dovevano essere perfezionati. È stata inoltre sviluppata una nuova torre rotonda per ridurre i costi e accelerare la produzione. Infine, nel 1937, entrò in produzione un nuovo carro denominato Carro di rottura. Il primo (e unico) ordine è stato di 100 unità. Una carenza di materie prime ritardò la produzione fino al 1939. Il carro entrò in produzione con la denominazione M.11/39, come carro medio del peso di 11 tonnellate, ed entrò in servizio nel 1939. La versione finale (di serie) era leggermente più alta e pesante (oltre 10 tonnellate) e non aveva una radio, il che è difficile da spiegare, poiché il prototipo del carro armato aveva una stazione radio a bordo. Nel maggio 1940, i carri armati M.11/39 (24 unità) furono inviati all'AOI ("Africa Orientale Italiana" / Africa Orientale Italiana). Furono raggruppati in speciali compagnie carri M. (“Compagnia speciale carri M.”), per rafforzare le posizioni italiane nella colonia. Dopo i primi scontri di combattimento con gli inglesi, il comando sul campo italiano aveva un disperato bisogno di nuovi veicoli da combattimento, poiché i tankette CV33 erano completamente inutili nella lotta contro i carri armati britannici. Nel luglio dello stesso anno, il 4° Reggimento Panzer, composto da 70 M.11/39, sbarcò a Bengasi. Il primo utilizzo in combattimento dei carri M.11/39 contro gli inglesi ebbe un discreto successo: supportarono la fanteria italiana nella prima offensiva su Sidi Barrani. Ma, proprio come i tankette CV33, i nuovi carri armati presentavano problemi meccanici: a settembre, quando il gruppo corazzato riorganizzò il 1° battaglione del 4° reggimento carri, si scoprì che solo 31 dei 9 veicoli erano rimasti in movimento nel reggimento. La prima collisione di carri armati M .11 / 39 con carri armati britannici ha mostrato che sono molto indietro rispetto agli inglesi sotto quasi tutti gli aspetti: in potenza di fuoco, corazza, per non parlare della debolezza delle sospensioni e della trasmissione. Nel dicembre 1940, quando gli inglesi lanciarono la loro offensiva, il 2° Battaglione (2 compagnie M.11/39) fu attaccato improvvisamente nei pressi di Nibeiwa, e in breve tempo perse 22 dei suoi carri armati. Il 1° Battaglione, che a quel tempo faceva parte della nuova Brigata Corazzata Speciale, e che contava 1 compagnia M.11/39 e 2 compagnie CV33, riuscì a prendere solo una piccola parte nelle battaglie, poiché la maggior parte dei suoi carri armati erano in riparazione a Tobruk (Tobruk). A seguito della successiva grande sconfitta, avvenuta all'inizio del 1941, quasi tutti i carri armati M.11/39 furono distrutti o catturati dal nemico. Poiché l'evidente incapacità di queste macchine di fornire almeno un po' di copertura per la fanteria divenne evidente, gli equipaggi senza esitazione gettarono i veicoli immobilizzati. Gli australiani armarono un intero reggimento con М.11 / 39 italiani catturati, ma furono presto ritirati dal servizio a causa della completa incapacità di questi carri armati di svolgere le missioni di combattimento assegnate. I restanti (solo 6 veicoli) furono utilizzati in Italia come veicoli da addestramento, e furono infine ritirati dal servizio dopo la conclusione dell'armistizio nel settembre 1943. M.11/39 è stato progettato come carro di supporto alla fanteria. In totale, dal 1937 (quando uscì il primo prototipo) al 1940 (quando fu sostituito dal più moderno M.11/40), furono prodotte 92 di queste macchine. Sono stati usati come carri armati medi per missioni che superavano di gran lunga le loro capacità (armatura inadeguata, armamento debole, ruote da strada di piccolo diametro e collegamenti stretti). Durante i primi combattimenti in Libia, non avevano possibilità contro i britannici Matilda e Valentine. Caratteristiche prestazionali Peso da combattimento 11 t dimensioni:   lunghezza 4750 mm larghezza 2200 mm altezza 2300 mm equipaggio 3 persona armi 1 cannone da 31 mm, 2 mitragliatrici da 8 mm Indennità di munizioni - prenotazione:   astuccio frontale 29 mm torre della fronte 14 mm Tipo motore diesel "Fiat", tipo 8T Potenza massima 105 CV piena velocità 35 km / h Riserva di carica 200 km Fonti: M. Kolomiets, I. Moshchansky. Veicoli blindati di Francia e Italia 1939-1945 (Collezione corazzata n. 4 - 1998); GL Kholyavsky "L'enciclopedia completa dei carri armati mondiali 1915-2000"; Nicola Pignato. Carri Medi Italiani in azione; Solarz, J., Ledwoch, J.: Carri armati italiani 1939-1943.