Panoramica Iveco Daily 2013

Rispetto. Il mondo è carente. Ma Iveco ha risolto il problema: un'enorme vettura a quattro ruote motrici si erge al di sopra del flusso delle auto e suscita il rispetto di tutti.

L'Iveco Daily 4×4 con cabina doppia non può entrare nel parcheggio del centro commerciale. Il suo prezzo è fuori dal budget della maggior parte delle persone e la sua altezza fa girare la testa a chi soffre di vertigini.

È un affidabile XNUMXxXNUMX ma pratico e perfetto per gli avventurieri che amano le altezze, l'esplorazione fuoristrada estrema e i migliori parcheggi in ogni centro commerciale in Australia. Porta tuo figlio a scuola ogni giorno e otterrai anche grandi diritti di vanteria.

Il Daily 4×4 trainerà fino a 3500 kg e ha spazio per una carrozzeria personalizzata dietro l'unità a doppia cabina di circa 2.5 m - probabilmente 3.5 m per il modello a cabina singola.

VALORE

A $ 88,000 per un telaio a doppia cabina, è più economico dell'esclusivo Land Cruiser, ma quando aggiungi una cuccetta nella parte posteriore, probabilmente sarai alla pari. Stavo scherzando: non è proprio per i negozi. Progettato principalmente per applicazioni commerciali, piacerà comunque ai pensionati o ai vincitori della lotteria che amano l'Outback.

La cabina doppia è abbastanza grande da ospitare sei posti a sedere, con spazio per la testa e per le gambe esemplari, sospensioni, inclinazione e regolazione completa dell'inclinazione e due sedili anteriori riscaldati. La cabina ha un sistema audio, aria condizionata, alzacristalli elettrici, cruise control, specchietti laterali elettrici, ampi vani portaoggetti e un vano portaoggetti raffreddato.

I concorrenti includono Fuso FG e Isuzu NPS, sebbene entrambi siano fisicamente più grandi e, a seconda del GVM, potrebbero richiedere una licenza per camion. Volkswagen non ha ancora importato la cabina Crafter 4Motion e il telaio del furgone.

disegno

Grande, squadrata eppure quasi carina. Nella carne è enorme, anche se nelle fotografie sembra un giocattolo Tonka. È alto 2.7 m e largo 2 m, anche se dovrai aggiungerne altri per gli specchietti laterali giganti, con un'incredibile altezza da terra di 300 mm con pneumatici da sabbia.

Ha anche un enorme angolo di approccio di 50 gradi e una parte posteriore fino a 41 gradi, che sono difficili da eguagliare. Ha una posizione di seduta impressionante, ma è essenziale come molti furgoni. In effetti, il 4x4 è basato sul furgone Daily 2WD.

Il pavimento della cabina è piatto, consentendo ai passeggeri di vagare per la sua vastità. Il sedile posteriore può ospitare quattro adulti e c'è un vano portaoggetti sotto i cuscini.

TECNOLOGIA

C'è un motore diesel biturbo intercooler da 125 litri, quattro cilindri, 400 kW/3 Nm che consuma circa 15 litri ogni 100 km. La coppia massima viene raggiunta a 1250 giri/min e viene mantenuta fino a 3000 giri/min. Il motore aziona tutte le ruote attraverso un cambio manuale a sei marce a doppio rapporto, creando efficacemente 24 ingranaggi anteriori.

Ci sono tre bloccaggi differenziali che possono essere inseriti in serie - differenziale centrale, posteriore e anteriore - mentre gli assali sono unità rinforzate su molle a balestra. È costruito in modo solido, quindi ha un peso lordo di 4.5 tonnellate (5.2 tonnellate opzionali) e la sua capacità di guida che non influisce sulla sua capacità di traino di 3.5 tonnellate.

Ci sono anche freni a disco anteriori con tamburi posteriori e servosterzo idraulico a pignone e cremagliera. La gamma di pneumatici Michelin comprende pneumatici da sabbia aggressivi (testati) che sono classificati per velocità fino a 100 km/h.

SICUREZZA

Questa è probabilmente più una preoccupazione per gli altri utenti della strada. Daily 4×4 non ha risultati di crash test. Ha due airbag, freni ABS con distribuzione elettronica della forza frenante, ma nessuna stabilizzazione elettronica o controllo di trazione. Gli specchietti laterali riscaldati giganti hanno due set di lenti ciascuno e c'è uno specchietto laterale aggiuntivo sopra la portiera del passeggero.

GUIDA

Una volta superata l'altezza del sedile del conducente, il Daily 4x4 è facile da guidare come la maggior parte degli altri furgoni. Le gomme da sabbia ululano (le gomme da strada standard valutate a 110 km/h sono migliori) e a 100 km/h il motore gira a 2200 giri/min, il che la rende una piacevole moto da crociera.

È comodo e le sue dimensioni danno ai passeggeri un senso di sicurezza. Lo sterzo è piacevolmente fermo, mentre il cambio e il funzionamento della frizione sono buoni e leggeri come la maggior parte delle autovetture di medie dimensioni.

Visibilità a vista dal terzo piano dell'appartamento. Nel fango, al RAC Driving Center vicino all'aeroporto internazionale di Perth, il Daily 4×4 è quasi inarrestabile. Tutte le cose intelligenti iniziano con un motore burbero e una profondità del rapporto di trasmissione. È meglio lasciare che il motore si spenga che girare di giri.

I bloccaggi del differenziale salvano e solo nella disperazione avrai bisogno di un differenziale anteriore. Iveco dice che il camion può inclinarsi di 40 gradi prima di cadere, alcune informazioni non le ho verificate.

VERDETTO

Una macchina estremamente capace, sorprendentemente comoda e ben progettata per un pubblico limitato.