Iveco Daily 4×4 cabina-telaio 2015 recensione
Lo chiami tu? Questo Ute è un Iveco Daily 4×4.
L'autocarro con cassone ribaltabile universale è popolare tra i vigili del fuoco rurali, che lo utilizzano come veicolo di supporto antincendio al posto dei furgoni Toyota LandCruiser.
Iveco introdurrà presto in Australia il Daily di nuova generazione, con una versione 4×4 in arrivo qui il prossimo anno.
Questo è sicuramente un camion impressionante.
Le giranti non potevano aspettare. Siamo riusciti a entrare nel 4×4 Daily, una versione a doppia cabina che aveva appena superato il duro test CFA di Victoria.
Il prezzo dipende dalle specifiche, ma durante i test è costato circa $ 85,000. È certamente un camion imponente seduto così in alto, con il grande roll bar opzionale e i fari abbaglianti che si aggiungono all'aggressività.
Il camion standard ha un'altezza da terra di 255 mm, ma questa bestia è dotata di pneumatici fuoristrada Michelin ultracorti (255/100/R16) che aumentano ulteriormente l'altezza da terra.
La base dello speciale sedile del camion è a circa 1.7 metri da terra.
Salire un gradino e salire in cabina è come salire su un camion di dimensioni standard.
È una strana sensazione sedersi così in alto nella cabina di un furgone che di solito sta così vicino al suolo.
La speciale base del sedile del camion è a circa 1.7 metri da terra, quindi la visuale del conducente è quasi la stessa di quando si guida un camion pesante di dimensioni standard.
È interessante essere così in alto, i ponti sembrano molto più vicini, probabilmente perché ci sono.
Il 4×4 Daily gestisce meglio i terreni accidentati e può raggiungere facilmente le velocità autostradali. L'unico problema è che il disegno aggressivo del battistrada del pneumatico, che lo aiuta a muoversi nel fango con facilità, fa un grande ululato sulla pavimentazione liscia.
Il Daily 4 × 4 potrebbe essere basato su un normale furgone da carico, ma questa versione è una seria arma fuoristrada. La sua configurazione 4WD continua invia il 32% di potenza all'anteriore e il 68% al posteriore.
Ha la capacità di bloccare i differenziali anteriori, centrali e posteriori e non ha uno ma due set di riduttori. C'è attrezzatura per quasi tutte le occasioni.
Scegli un rapporto di trasmissione, imposta una buona dose di potenza e coppia e il Daily sarà in grado di affrontare pendenze estremamente strette, come hanno scoperto le ruote di lavoro durante una breve incursione fuoristrada.
Se la famiglia è interessata, puoi portarli con te grazie ai sei posti nella versione doppia cabina.
Il motore diesel biturbo a quattro cilindri da 3.0 litri del Daily ha 125 kW (170 CV) e 400 Nm, molto utile se stai trainando un rimorchio con un peso massimo di 3500 kg o desideri un carico utile di 1750 kg (incluso il peso del vassoio).
La potenza viene erogata tramite un cambio manuale a sei marce, abbastanza civile e con una frizione leggera. Puoi anche ordinare una trasmissione manuale automatizzata.
Se la famiglia è interessata, puoi portarli con te grazie ai sei posti nella versione doppia cabina. Iveco lancia un modello a cabina singola con carter più lungo. L'interno del 4×4 continua il semplice e pratico Daily house.
Piccoli lussi includono specchietti elettrici, computer di bordo e, per rendere la vita più facile, climatizzatore, aria condizionata e cruise control.
