Recensione Iveco Daley 2015
La routine quotidiana di un corriere è appena migliorata con l'introduzione di un nuovo furgone in Australia.
Il Daily, giustamente nominato dal produttore italiano di veicoli commerciali Iveco, è sicuramente all'altezza del premio Murmansk Van of the Year 2015 da parte di 23 dei principali giornalisti automobilistici europei.
In un'agguerrita concorrenza, il Daily è stato il migliore in termini di costo totale di proprietà, comfort, sicurezza, durata, prestazioni e innovazione. Iveco non è estranea a questi ultimi: il furgone è stato il primo a ottenere la sospensione indipendente nel lontano 1978.
Da allora sono seguite molte nuove tecnologie: l'iniezione diretta è apparsa nel 1985, il diesel common rail è stato aggiunto nel 1999, un programma di stabilizzazione elettronica nel 2006, 4×4 un anno dopo, nonché nuove trasmissioni e conformità agli standard sulle emissioni Euro 5 nel 2012.
Ora c'è un prodotto completamente nuovo che include un telaio della cabina, un vassoio di ribaltamento intelligente a 4 vie opzionale, una doppia cabina e un audace veicolo fuoristrada 4xXNUMX.
Progettato per il mercato metropolitano con i suoi corrieri, corrieri postali, fornitori di cibo e bevande e vettori regionali e interstatali a lungo raggio, il Daily può essere selezionato per soddisfare una varietà di esigenze di proprietari o inquilini.
Sono in vendita anche ambulanze come le ambulanze.
La formazione ci è stata appena presentata dai media automobilistici australiani presso l'Anglesey Industry Research and Development Center di Victoria con un programma di guida che è stato generalmente acclamato.
La nuovissima architettura del furgone con una nuova gamma di passi - il più corto con un raggio di sterzata di 10.5 m - il migliore della sua categoria - si traduce in uno sbalzo posteriore ridotto, risultando in un Iveco Daily da 19.6 cc. la sua classe.
Il nuovo telaio con longheroni ad alta resistenza, abbinato a una sospensione rinforzata, consente al furgone di sopportare 200 kg di carico in più rispetto al modello precedente.
Il nuovo design include un look elegante messo in risalto da una gamma di colori "unvan-like", tra cui il rosso Maranello, che rende omaggio ai legami familiari di Iveco con la Ferrari.
I nuovi interni spaziosi hanno un nuovo quadro strumenti ergonomico. In termini di stivaggio, c'è tutto ciò che si apre e si chiude, inclusi cinque scomparti chiudibili, tre portabevande, slot per telefoni e tablet e spazio sotto il sedile del passeggero abbastanza grande da contenere un grande frigorifero.
Il pianale inferiore da 55 mm è uno dei più bassi della sua categoria, perfetto per un range di carico utile da nove a quasi 20 metri cubi. Le porte posteriori si aprono di 270 gradi sui lati dell'auto per un facile accesso in luoghi difficili da raggiungere e l'accesso laterale avviene tramite un cursore.
Sono disponibili tre altezze del tetto - 1545, 1900 e 2100 mm - la lunghezza dell'auto varia da 5648 a 7628 mm e il passo - da 3520 a 4100 mm. L'altezza del tetto è di 1545, 1900 e 2100 mm, il che consente alla maggior parte delle persone di stare all'interno durante il carico, nonostante ciò l'aerodinamica è stata migliorata: il coefficiente di attrito è ora 0.31.
Mentre i numeri sono impressionanti, la star dello spettacolo è il cambio automatico, un automatico a otto rapporti di ZF.
Due motori turbodiesel da 2.3 e 3.0 litri appositamente progettati con tre potenze da 126 CV. (93 kW, 320 Nm) fino a 205 CV manuale, uno automatico) guida quotidiana attraverso le ruote posteriori.
Sebbene i numeri siano impressionanti, la star dello spettacolo è il cambio automatico, un cambio automatico a otto rapporti di ZF. Per la prima volta nel settore, l'auto è comandata da una corta leva multifunzione montata sul cruscotto e con un semplice movimento può passare alla modalità Eco o Power, con conseguente risparmio di carburante o prestazioni, rispettivamente.
Premendo l'interruttore Eco sul cruscotto, è possibile ottenere un ulteriore risparmio di carburante modulando la coppia del motore e riducendo la velocità massima del veicolo a 125 km/h. Il condizionatore d'aria consente inoltre di risparmiare tenendo conto delle esigenze di raffreddamento/riscaldamento dell'intera cabina.
Il cambio automatico delle marce avviene in 200 millisecondi, fornendo transizioni su e giù fluide anche su pendii ripidi quando si trasporta un carico utile fino a 4500 kg. Il bloccaggio del differenziale, attivato tramite un pulsante sul cruscotto, offre una migliore trazione su superfici a bassa trazione come fango o neve. Semplicemente il migliore della classe.
Al momento del lancio, la sospensione a quattro ante ha mantenuto il furgone Iveco Daily da una tonnellata ben gestito anche in curve strette, salite a volte ripide, il tutto con un rollio minimo.
Tutto ciò si è tradotto in una guida confortevole per guidatore e passeggero. Dimenticato da tempo quando si tratta di comfort di guida, in questi giorni di salute e sicurezza sul lavoro, la persona al volante è al centro e l'ergonomia e il benessere degli occupanti sono pensati per i veicoli commerciali.
Il sedile con sospensione a molla opzionale offre al pilota una guida confortevole a cui si abitua rapidamente. Aumentando semplicemente il peso del pilota, il sedile regolerà la resilienza per resistere a movimenti improvvisi.
I prezzi per la gamma di furgoni partono da $ 49,501, più viaggio, per il modello 9S35 da 13 metri cubi e salgono a $ 71,477 per il modello 20C50 da 17 metri cubi. I prezzi della cabina del telaio partono da $ 50,547 per il modello 45C17 e superano $ 63,602 per la variante 70C17.
Il prezzo della cabina doppia parte da $ 70,137 per il modello 50C17, mentre il Daily 4x4 parte da $ 86,402 per il telaio della cabina 55S17W (cabina singola) e $ 93,278 per il modello doppia cabina 55S17W. Iveco afferma che l'autobus da 22 posti può trovare la sua strada nel Sottosuolo.
La garanzia è di tre anni / 200,000 km, c'è l'assistenza stradale 24 ore su XNUMX, XNUMX giorni su XNUMX e diversi accordi di servizio.
In Europa, il funzionamento a metano consente all'Iveco Daily un'autonomia fino a 560 km, mentre la versione completamente elettrica può raggiungere velocità fino a 200 km/h a emissioni zero.
