Modifica e ripristino dell'impianto frenante

Dischi, tubi, liquido freni, pastiglie, pinze e pistoni

Saga di restauro dell'auto sportiva Kawasaki ZX6R 636 modello 2002: 22° episodio

Ovviamente visto che la moto non stava rotolando, quindi non potevo mai frenare se non spingere, ma se guardi bene la zona del lato dell'impianto frenante, c'è anche "danno". Per lo meno, lavora per pulire tutto.

E la frenata non è solo pastiglie. Tutto va controllato dalla leva o pedale che fa scattare la frenata, a dischi, pinze, pistoni e pastiglie, cavi, bielle e altri tubi.

Tubo vecchio e tubo freno nuovo

Se il tubo di tipo aeronautico è danneggiato, ne ho già uno sostitutivo.

Infine, i sostituti: li cambio. Ma anche se faccio questa parte, so che posso andare oltre in riabilitazione. Molto più lontano.

I dischi freno, invece, hanno poca usura, ma le pastiglie si consumano per 2/3. Potrebbe ancora andare avanti. Inoltre, rallento un po'. Molto poco. Basti dire che per me è un investimento a lungo termine sostituirli. Tuttavia, lo farò per ricominciare su una buona base.

La notte del giudizio

Non si ride in frenata, soprattutto su una sportiva di questo livello e con le pinze anteriori a 6 pistoncini. La sostituzione dei tubi corazzati prevede comunque una pulizia completa dell'impianto frenante. Male per bene! Anche a pagamento. E M... de. Ad ogni modo, la moto è costosa in materiali di consumo, che ne parliamo, che sia in questo momento T o dopo, dovrò andare lì. Andato. Vado per guarnizioni Carbon Lorraine, scusa CL Brakes, più precisamente nella gamma stradale del produttore francese. Kokoriko!

Bene, fintanto che lo faccio e faccio pulire le pinze dal liquido, decido di sostituire le guarnizioni del pistone e pulirle completamente.

Pulizia delle pinze dei freni prima della ricostruzione

Questo si prenderà cura di me ancora di più dal momento che non l'ho mai toccato in passato. Di solito cambio solo il liquido dei freni e le pastiglie. Da quello che posso vedere, la pompa del freno anteriore (che è controllata dalla leva del freno) non ha bisogno di un nuovo colpo.

Il cilindro principale sembra corretto

Anche la leva non sembra avere alcuna riluttanza o risposta spugnosa. Altrimenti mi sarei innamorato anche del kit di riparazione per circa 20 euro. Il futuro mostrerà se c'è ancora un futuro ...

Riprogettazione dei freni: possibili soluzioni

Quando vuoi ridare slancio al tuo impianto frenante, ci sono diversi percorsi e altrettante soluzioni. L'impianto frenante è piuttosto lungo e comprende molti elementi. Pertanto, possiamo:

Scegli parti usate o nuove, torna all'impianto frenante originale, in questo caso tubo in 2 pezzi con sdoppiatore.

• Il costo dei tubi freno originali nuovi: solo 182 euro, il totale sfiora i 300 euro (banjo, guarnizioni, spedizioniere, ecc.).
• Il costo di un impianto frenante completo con materiali di consumo in buone condizioni e talvolta sotto pressione: ca. 100 euro.
• Costo dei nuovi tubi freno anteriori adattabili di tipo aeronautico (2 tubi): circa € 75 per set, corrugati, con guarnizioni.
• Costo dei tubi usati: non trovato al momento della mia ricerca. Attenzione alle dimensioni e all'assemblaggio del banjo, nonché all'interasse dell'attacco con l'omula.

Scegli parti usate o nuove e sostituisci la pompa freno per adattarla al radiale e di grande diametro e quindi più efficiente. Ad esempio, PR19 a Brembo.

• Costo di una pompa freno Brembo nuova: circa 250 euro
• Prezzo per pompa freno usata Brembo: circa 150 euro

Converti l'attacco delle staffe assiali alle staffe radiali e ricomincia con le staffe radiali, che in teoria sono più potenti e offrono una sensazione migliore.

• Costo kit conversione assiale/radiale:
• Il costo del nuovo supporto radiale: da 500 euro... cadauno.
• Costo pinza radiale usata con distanziali (interasse. 108 mm): da 250 euro al paio (Nissin o Tokico)

Mentre lo fai, scegli un interasse di 100 mm, se possibile, invece dei 108 mm giapponesi. Causa? A volte è molto più economico. In media, 2-3 volte più economico.

Programma di ripristino dell'impianto frenante:

• Pulizia e sostituzione del liquido dei freni
• Sostituzione tubi freno e tubi flessibili
• Sostituzione pastiglie freno
• Riparazione delle pinze dei freni

Soluzioni selezionate e budget totale per l'operazione di riparazione dei freni:

• Set tubi freno anteriore Goodridge (tubi fissati + viti + rondelle / spessori): ca. 80 €

Kit tubo flessibile per aviazione BST

• Pastiglie dei freni: circa 40 euro per un set di pastiglie anteriori. Ne serviranno due, ovvero 80 euro.
• Kit di riparazione pinza freno: ca. 60 €

Kit di riferimento pinza

• Liquido freni: da 9 euro

Totale: 230 euro per una frenata anteriore completamente ridisegnata. Devi aggiungere 30 euro per ripetere i sigilli delle pinze freno posteriori. Siamo a 260 euro. Ahia. Quando posso, negozio piccole tariffe per i kit e vado almeno costoso mantenendo una buona qualità in termini di fornitura. In totale mi costa meno di 160 euro! sto respirando. Finalmente le mie finanze respirano. Ho avuto uno sconto sulle guarnizioni e un kit di riparazione di due staffe. Banco!

Sto facendo molto più del necessario, ma non me ne pento. Ancora una volta, questa bici è costruita per una guida sicura e soprattutto per un apprendimento divertente. Ho deciso di non spendere più troppo, mantenendo l'obiettivo principale: spendere solo. Cioè, non esagerare, ma non lesinare su ciò che mi sembra necessario. E qui la sostituzione mi dimostra che ci sono riuscito. Avrei potuto risparmiare i piatti, che sarebbero costati anche solo cento euro.

Qui e se facessi lo stesso dietro? Solo per rendere redditizio il liquido dei freni? E per non perdere la mano? 15 € per favore, grazie! In compenso è più facile, veloce e un po' più economico: invece di 12 pistoni ce ne sono solo 1...

Ma mettiamola così, ecco cosa va avanti, questa moto sta ripartendo!