Fasatura variabile delle valvole: che cos'è? Qual è la dinamica del motore?

Se vuoi scoprire facilmente se un'auto ha un sistema di fasatura variabile delle valvole, dovresti guardare la designazione del motore. È noto che è quasi impossibile ricordarli tutti. Quali segni vale la pena conoscere? I più popolari sono V-TEC, Vanos, CVVT, VVT-i e Multiair. Ciascuno di essi nel nome implica un aumento della quantità di aria o un cambiamento nella posizione delle valvole. Scopri cos'è la temporizzazione del motore e in che modo la variabilità influisce sull'azionamento. verrai con noi?

Cosa sono le fasi di fasatura del motore?

Come lo diresti in modo semplice? Questo sistema controlla l'apertura delle valvole di aspirazione e di scarico. Ciò migliorerà il flusso di gas tra la camera di combustione e i collettori di aspirazione e scarico. Questo, a sua volta, consente di ottenere più potenza del motore senza utilizzare, ad esempio, un turbocompressore. La fasatura variabile delle valvole è implementata in diversi modi. Tuttavia, il loro ruolo è sempre quello di regolare i tempi di apertura delle valvole in un certo intervallo di regimi del motore.

Il meccanismo per cambiare la fasatura delle valvole è un elemento chiave

Il CPFR, come viene chiamato brevemente questo elemento, è un pezzo chiave di un puzzle complesso. Il meccanismo di fasatura variabile della valvola è anche chiamato phaser, variatore, phase shifter o phase shifter. Questo elemento è principalmente responsabile del controllo dell'albero a camme e della modifica della sua posizione angolare. In molti casi è integrato con il meccanismo di distribuzione. Questo si traduce in una semplificazione del meccanismo stesso e in una minore dimensione del drive.

Il meccanismo per modificare la fasatura delle valvole - segni di un malfunzionamento

Come molte altre parti di automobili, anche KZFR è suscettibile di danni. Come puoi riconoscerli? Non sempre sono univoci e spesso i sintomi del problema coincidono con altri possibili malfunzionamenti. Tuttavia, ci sono sintomi caratteristici. Se il sistema di fasatura variabile delle valvole del tuo motore non funziona correttamente, probabilmente stai riscontrando:

• fluttuazioni del regime minimo;
• bussare al motore;
• nessun cambiamento nelle prestazioni del motore nella gamma a bassa velocità;
• oscuramento del motore quando è fermo, ad esempio, a un semaforo;
• problema con l'avviamento del motore;
• funzionamento rumoroso di un disco freddo.

Guidare con una ruota di fasatura della valvola danneggiata: quali sono i rischi?

Oltre al fatto che durante la guida sentirai i problemi che abbiamo elencato, le conseguenze meccaniche possono essere disastrose. Il funzionamento errato del meccanismo di fasatura della valvola influisce sull'albero della valvola stessa. Non trascurare la manutenzione della trasmissione della distribuzione. Non c'è nulla da aspettare, perché il risultato potrebbe essere un danno irreversibile al rullo stesso. E poi il sistema di fasatura variabile delle valvole non funzionerà correttamente e ci sarà un'altra parte (costosa!), Che dovrà essere sostituita.

Per quanto tempo funziona il meccanismo di fasatura variabile delle valvole?

Sull'esempio di un meccanismo di BMW, ad es. Vanos, possiamo dirlo per molto tempo. Nei motori correttamente utilizzati e mantenuti, i problemi non compaiono fino a dopo aver superato i 200 chilometri. Ciò significa che nelle auto nuove è improbabile che il proprietario debba sostituire questo elemento. Ciò che conta è come funziona il motore. Qualsiasi negligenza sarà visibile nel modo in cui funziona il meccanismo. E cosa può davvero andare storto in un sistema a fase variabile?

Sensore di fasatura della valvola danneggiato - sintomi

Come sapere se l'elettrovalvola a fasatura variabile della valvola è difettosa? I sintomi del danno sono simili al guasto di un motore passo-passo. È progettato per mantenere un regime minimo costante. Quando c'è un problema con il sensore (elettrovalvola), allora il motore al minimo avrà probabilmente la tendenza allo stallo. Non importa se guidi a freddo, o un motore caldo. La causa del problema potrebbe essere un malfunzionamento del sistema di controllo o un guasto meccanico. Pertanto, è meglio misurare prima la tensione sull'elettrovalvola, quindi sostituire gli elementi.

Modifica della fasatura delle valvole e sostituzione dell'intero azionamento

Probabilmente hai indovinato che il meccanismo di controllo della valvola potrebbe fallire. E questo dimostra che KZFR non è eterno. Pertanto, di tanto in tanto (di solito ogni secondo cambio di temporizzazione), la ruota stessa dovrebbe essere sostituita. Sfortunatamente, il sistema di fasatura variabile delle valvole non è il più economico da utilizzare. In alcune auto il prezzo di acquisto di tutte le parti della trasmissione, insieme a una pompa dell'acqua, non dovrebbe superare i 700-80 euro, tuttavia ci sono modelli per i quali una sola cinghia di distribuzione costa almeno 1500-200 euro, quindi questo è una gran quantità. Prezzo.

Come prendersi cura del sistema di fasatura variabile delle valvole? Per il corretto funzionamento del sistema di fasatura variabile delle valvole, è importante mantenere correttamente l'unità di potenza. Fondamentali sono gli intervalli di cambio olio, che dovrebbero avvenire ogni anno o ogni 12-15 mila chilometri. Ricorda inoltre che dopo un lungo periodo di inattività non devi far girare il motore oltre i 4500 giri, perché l'olio che controlla il funzionamento del meccanismo non scorrerà ancora lì dalla coppa dell'olio.