Misurazione della pressione

Su alcuni veicoli è installato un sistema di misurazione della pressione dei pneumatici e di allarme. Non è necessario controllare personalmente la foratura del pneumatico.

Su alcuni veicoli è installato un sistema di misurazione della pressione dei pneumatici e di allarme. Ora non è necessario controllare personalmente se il pneumatico è sgonfio.  

I moderni pneumatici tubeless hanno la proprietà che, tranne in casi estremi, l'aria viene espulsa lentamente dopo una foratura del pneumatico. Pertanto, può accadere che il pneumatico non sia pieno d'aria fino al giorno successivo. Poiché i conducenti di solito non guardano i propri pneumatici prima di mettersi alla guida, un sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici è molto utile. utile.

La carriera di questo sistema iniziò nelle auto sportive di Ferrari, Maserati, Porsche e Chevrolet Corvette. I sistemi di controllo automatico della pressione sono installati anche su alcuni modelli di Audi, BMW, Citroen, Lexus, Mercedes-Benz, Peugeot e Renault.

Come funziona

Le soluzioni di monitoraggio diretto della pressione dei pneumatici più popolari utilizzano l'effetto piezoelettrico e la trasmissione wireless a 433 MHz. Il cuore di ogni sensore di pressione è un cristallo di quarzo che converte le differenze di pressione in picchi di tensione trasmessi al computer di bordo. I componenti di questo piccolo e leggero dispositivo sono un trasmettitore e una batteria che ruotano con la ruota mentre il veicolo è in movimento. La durata della batteria al litio è stimata in 50 mesi o 150 km. Il ricevitore nell'auto consente di monitorare costantemente la pressione dei pneumatici. Le principali differenze tra i sistemi di misura risiedono nel luogo e nel metodo di posizionamento dei sensori. In alcuni sistemi, i sensori si trovano immediatamente dopo la valvola dell'aria. Il secondo gruppo di soluzioni utilizza un sensore fissato al cerchio. Di norma, nei sistemi con un sensore collegato alla valvola, le valvole sono codificate a colori e la posizione della ruota nell'auto rimane la stessa. La modifica della posizione delle ruote provoca la visualizzazione di informazioni errate sul display. In altre soluzioni è il computer stesso a riconoscere la posizione della ruota all'interno del veicolo, più comoda dal punto di vista operativo. I dispositivi descritti nelle auto da corsa funzionano fino a una velocità massima di 300 km/h. Misurano la pressione ad una certa frequenza, che aumenta di conseguenza se diminuisce. I risultati della misurazione vengono visualizzati sul cruscotto dell'auto o sullo schermo del computer di bordo. I messaggi di avviso sul cruscotto vengono aggiornati durante la guida quando la velocità del veicolo supera i 25 km/h.

Mercato secondario

Nel mercato secondario vengono offerti sistemi di controllo che utilizzano un sensore di pressione fissato al cerchione. La vendita comprende impianti destinati all'installazione su veicoli che non erano dotati in fabbrica di questo utile sistema. I prezzi di sensori, trasmettitore e ricevitore non sono bassi e quindi vale la pena pensare all'opportunità di acquistare un sistema del genere, soprattutto per un'auto usata dal costo contenuto. Questa funzione è un ulteriore aiuto nella guida di un veicolo, ma non può calmare la vigilanza del conducente e salvarlo dalla cura delle gomme. In particolare, il valore di pressione misurato dai manometri convenzionali può differire dalla pressione misurata dai sensori piezoelettrici. I sistemi elettronici di misurazione della pressione, che ne facilitano il controllo e il mantenimento al giusto livello, aiutano a far funzionare correttamente gli pneumatici, in quanto influiscono positivamente sulle condizioni del battistrada. Puoi però farne a meno, ricordandoti di impostare la corretta geometria e di controllare la pressione dei pneumatici almeno una volta ogni due settimane o prima di ogni lungo viaggio.