Test drive Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupé contro Porsche Cayman S: due armi sportive

La Jaguar ha sollevato molto fumo intorno alla versione coupé F-Type. Tuttavia, ora un confronto con la Porsche Cayman S dovrebbe mostrare se il britannico può guadagnare punti non solo per lo stile, ma anche per criteri di test oggettivi.

Non giocano al dettaglio in Inghilterra. Quando devono pubblicizzare un'auto sportiva come versione della Jaguar F-Type coupé, si rivolgono allo stesso Shakespeare per chiedere aiuto: la Porsche 911 e via con la sua Jaguar F-Type bianca.

Il video si chiama The Art of Being a Villain, ma sappiamo come Riccardo II morì di fame in prigione e il figlio di Gaunt divenne re d'Inghilterra sotto Enrico IV. Questo è successo 615 anni fa, ma anche oggi, nella vita reale, la Jaguar F-Type non ha affrontato i suoi concorrenti con sede a Zuffenhausen con la stessa facilità con cui ha fatto pubblicità. Inoltre, è un naturale rivale del 3.0 V6 base da 340 CV. nemmeno una 911, ma una Cayman S da 325 CV. e un volume di lavoro di 3,4 litri.

C'è poca differenza di prezzo tra la Jaguar F-Type e la Cayman. Se il modello Porsche è dotato di una trasmissione PDK che corrisponde al cambio automatico standard a otto velocità di Jaguar, la differenza è inferiore al costo di un singolo serbatoio di carburante. Confrontando l'equipaggiamento di serie, la F-Type ha un vantaggio di circa 3000 euro, che potrebbe non essere decisivo in questa fascia di prezzo.

Gli interni Porsche sembrano più spaziosi

Per la maggior parte degli acquirenti di auto sportive, è molto più importante dove ottengono più piacere di guida per quel tipo di denaro. La Porsche Cayman è da molti anni una figura ben nota in questo settore. Questo non è cambiato con l'attuale generazione 981, che è stata sul mercato dal 2013. Fin dai primi chilometri su strada normale, la piccola Porsche con il motore centrale ti dà fiducia. L'auto segue l'angolo del volante, i movimenti del pedale dell'acceleratore e il cambio assistito dal PDK cambia con precisione e dolcezza come un agnello, senza eccessive eccitazioni. In questo caso, dovrebbe essere preso come un chiaro complimento.

Quando un guidatore passa a una Jaguar F-Type, sembra di essere immerso in un mondo completamente diverso. Per cominciare, la sensazione è molto meno. Perché mentre la sportiva Jaguar è ​​di diversi centimetri più lunga e più larga, non c'è più spazio nell'abitacolo. Inoltre, dalle piccole finestre entra meno luce e tende a creare un'atmosfera un po 'stretta ma intima. D'altra parte, il modello Porsche sembra essere più spazioso e accogliente, non un'auto per i cattivi. Mentre l'abitacolo della F-Type è notevolmente più ampio sulla carta (1535 contro 1400 mm, o 13,5 cm in più), la console centrale estremamente ampia elimina questo vantaggio teorico.

Jaguar F-Type offre meno supporto per il sedile

Dopo aver guidato la Cayman, il primo giro con la Jaguar F-Type sembra molto più selvaggio, il motore ruggisce più forte, anche su una normale strada secondaria, l'auto offre sempre di più rispetto alla Porsche relativamente più liscia. Anche le sospensioni comfort di Jaguar sono molto più rigide. Con pneumatici da 20 pollici opzionali, non nasconde alcun dettaglio sulle condizioni stradali. Potrebbe piacerti questo personaggio come diretto, schietto e divertente per un'auto sportiva, ma è improbabile che piacerà a tutti.

I migliori arredi e la migliore lavorazione sono a disposizione anche della Cayman, che in questa disciplina è quasi seconda solo al fratello maggiore 911. È qui che la Jaguar F-Type porta delusioni inaspettate. Comandi, controlli, materiali all'interno: tutto sembra più semplice e tra noi anche troppo semplice per un'auto del valore di circa 70 euro. Soprattutto se si considera che le versioni più potenti della F-Type sono molto più costose e giocano nel campionato 000. Inoltre, le funzioni di gestione e controllo nella Jaguar non sono molto chiare e abbastanza confuse. Tuttavia, non tutti sono immediatamente consapevoli dell'infrastruttura della cabina di pilotaggio della Cayman, distribuita su molti pulsanti e livelli. Tuttavia, è costruito in modo più logico e coerente.

Questo ci porta ai vantaggi pratici di Porsche, come sedili migliori, se ordini la versione sportiva, per la quale paghi un extra. I sedili della Jaguar F-Type hanno un supporto laterale più debole e tendono ad avere una posizione di seduta più scarsa.

Timone preciso in Porsche

Cosa c'entra tutto questo con il piacere di guidare? Molto, perché come ti senti in macchina, guidi. Quindi, è il momento di mettere due modelli sportivi in ​​​​una gara d'angolo. Poiché è tanto illegale quanto pericoloso con un'auto di questo calibro, abbiamo preso la pista tortuosa per testare la manovrabilità presso il banco di prova Bosch a Boxberg. Anche fuori tempo, è chiaro che la Cayman è costantemente davanti alla Jaguar F-Type. La vettura tedesca entra in curva con precisione, il suo sistema di sterzo dà più feedback e risponde meglio, soffia come rotaie nelle curve strette o veloci, non ha problemi di trazione e si ferma esattamente dove dovrebbe. Sembra un modello quasi ideale con un motore posizionato centralmente.

Anche la Jaguar F-Type interpreta abilmente la parte del cattivo, e in questo senso l'annuncio non è ingannevole. Tuttavia, se Tom Hiddleston riuscirà a fuggire dal suo inseguitore con lui è una grande domanda. La Jaguar si alimenta troppo sfrenata in curva, non girando abbastanza quando si cambia direzione per alimentare rapidamente il culo fuori da una curva. Questo comportamento è il motivo per cui i sorrisi non lasciano i volti dei buoni vagabondi, ma sulla pista di controllo è più un ostacolo che un aiuto per ottenere buoni risultati. Non è il motore che è in errore qui, che risponde esclusivamente all'acceleratore, rapidamente e ruggendo fino al limite di velocità massima, e tirando una Jaguar F-Type abbastanza pesante. Il fatto che non raggiunga le caratteristiche dinamiche di una Porsche è dovuto anche al suo peso elevato. L'auto di prova, con 1723 kg, è quasi 300 kg più pesante della Cayman (1436 kg).

La Jaguar F-Type automatica mostra un doppio carattere

Contribuisce anche al maggiore consumo di carburante per litro della F-Type rispetto alla Cayman S. Il suo boxer da 3,4 litri ha già una guida più fluida, impostazioni migliori e un'esca più alta. Solo in termini di suono, il motore V6 Jaguar si fa avanti con il suo potente ruggito. Tuttavia, il cambio di marcia è più una questione di gusti: se nella normale guida quotidiana l'automatico a otto velocità con convertitore di coppia svolge il ruolo di un partner calmo, allora una guida più dinamica a volte lo rende eccessivamente motivato e frettoloso. E mentre la Jaguar F-Type non ha terminato il test con risultati infinitamente buoni, il cattivo mostra di poter essere estremamente attraente. Come Shakespeare.

CONCLUSIONE

1. Porsche Cayman S.

490 punti

Con il suo motore eccellente e il telaio bilanciato, la Cayman S si comporta in modo così convincente da non lasciare spazio al suo rivale.

2. Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupé

456 punti

Le solide sospensioni della Jaguar F-Type la rendono un buon cattivo. Ma sui punti perde contro l'ottimo studente.

Testo: Heinrich Lingner

Foto: Hans-Dieter Zeufert

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