Jaguar I-Pace e il nostro lettore. Ecco quale potrebbe essere il problema un elettricista mal scelto [lettera all'editore]

Il signor Artur, il nostro lettore e commentatore abituale di Elektrowóz, usa una Jaguar I-Pace. Per entusiasmo - ho comprato questa macchina! – trasformato in delusione e umiltà. L'auto elettrica non lo aiuta a raggiungere i suoi obiettivi, anzi: comincia a dargli fastidio. Ecco la storia che ha condiviso con noi. Il nostro commento è alla fine del testo.

Il testo è stato leggermente modificato. Sottotitoli dalla redazione.

Jaguar I-Pace. Dall'ammirazione alla delusione

Ho quasi due anni con Electric Jaguar. Ho guidato per circa 32 mila chilometri mentre ero in Polonia. Sono stato associato al marchio Jaguar dal 2010, quando ho acquistato il mio primo veicolo Jaguar Land Rover. Ho incontrato I-Pace al pre-premiere show, ho avuto l'opportunità di guidarla in giro per Varsavia, poi alla presentazione della pista, e finalmente ho preso una macchina per una settimana. Quando ho venduto la mia Jaguar XKR, ho detto: "Forse è il momento dell'I-Pace".

Amo questa macchina. Amo il modo in cui guida. Mi piace la sua accelerazione, finire. Amo guidare sulle corsie degli autobus e parcheggiare gratuitamente a Varsavia. E soprattutto mi piace il silenzio in cabina. Cammina attraverso questa macchina luccicantema probabilmente solo alla città. Al momento dell'acquisto, ho considerato la Jaguar elettrica come una seconda auto che potrebbe diventare la mia auto principale in futuro. Ora devo ammettere che questo non accadrà nel prossimo futuro.

Faccio molti percorsi più lunghi che non mi stancano; Ho bisogno di abbastanza riposo per agire sul posto. Inoltre, comunico lungo la strada, risolvo i problemi per telefono e, a proposito, voglio arrivare in tempo e tornare entro un lasso di tempo ragionevole.

frustrazione

Jaguar I-Pace mi ha sorpreso per il suo elevato consumo energetico.... La portata può aumentare con un forte calo della temperatura. Questo è inaspettato e può essere molto frustrante. Siamo tornati a casa diverse volte con la batteria allo 0% [che era scomodo]:

Di recente sarebbe dovuto venire con me a Poznan [da Varsavia, circa 310 km]. Ma non ha avuto la possibilità, poiché si è scoperto che avrei dovuto fermarmi per ricaricare lungo la strada. C'era il rischio che non ci riuscissi. Più tardi, durante un viaggio a Miedzyzdroje [646 km], si è scoperto che i miei timori erano giustificati. Quando la temperatura scende al di sotto di 0 gradi Celsius, l'intervallo può scendere fino a 200 chilometri..

Ho due rotte che percorro regolarmente. Uno si trova a 300 chilometri (più andata e ritorno) da Augustow, l'altro a 646 chilometri da Miedzyzdroje. Viaggiamo in famiglia: due adulti, due bambini, due cani di 30 kg ciascuno e bagagli. Affinché l'I-Pace abbia un consumo energetico ragionevole, ciascuno di questi percorsi deve essere guidato al di sotto dei limiti stabiliti.... Inoltre, raggiungendo il caricabatterie, puoi sempre scoprire che è danneggiato o occupato (che è quello che è successo).

E ora attenzione: il viaggio a Miedzyzdroje con temperature molto negative è durato circa 11 ore solo andata.... Un veicolo a combustione interna lo supera in 6-6,5 ore. Partenza da Augustow ad una temperatura dell'aria di 4-8 gradi 5 ore.... Carichiamo lì, all'andata, al ritorno e, ovviamente, sul posto. Un veicolo a combustione interna copre questo percorso in 3-3,5 ore per un rifornimento. Ci arriveremo, torneremo e avremo abbastanza carburante per girovagare dopo il nostro ritorno.

Attualmente guido una Land Rover Discovery 5 con un motore 3.0 D. Sto guidando lo stesso percorso su Audi Q5, BMW 5 e X5, Jaguar XE, XF, F-Type, XKR, E-Pace e F-Pace, Land Rover ... : Freelander, Discovery Sport, Range Rover Sport 3.0 D, SVR e 4.4 D e persino la Volvo XC60 T6.

Piccolo bagagliaio, caricamento lento

Il consumo di energia è uno meno. Secondo spazio bagagli insufficiente. I-Pace è la prima macchina da molto tempo a cui ho dovuto rinunciare a qualcosa. Non avevamo abbastanza spazio. [La Jaguar elettrica ha un volume di 557 litri], ma il lunotto limita un po' la capacità dell'auto.

Ricaricare l'auto a casa durante la guida quotidiana in città non è ingombrante.... Ma non è così sulla strada. I caricabatterie sono lenti e ci sono sorprese. A mio parere, in Polonia non esistono infrastrutture che permettano di utilizzare un'auto del genere gratuitamente. 40-50 kW in viaggio: uno scherzo cupoInoltre, le stazioni di ricarica si trovano in posizioni casuali e sono spesso utilizzate per promuovere qualcosa.

Secondo me, per essere liberi di usare un elettricista, dovresti passare al massimo 15 minuti con il caricabatterie. Purtroppo, quel che è peggio, l'ultimo aggiornamento software nella mia macchina portato ....

Certo: è possibile che io abbia scelto l'auto sbagliata, che altre auto elettriche siano meno gravose su strada. Forse Tesla usa meno energia. Sebbene dagli incontri con i proprietari di Tesla nelle stazioni di ricarica non fosse chiaro che mi sbagliavo così ...

Audi mi ha recentemente offerto il test e-tron. Vediamo se riusciamo a implementarlo.

Nota dei redattori di www.elektrowoz.pl: pubblichiamo questo materiale per informare i lettori che un elettricista mal scelto può dissuaderli dall'usare un altro elettricista. Abbiamo un altro Reader che ha scelto anche lui la Jaguar I-Pace, e recentemente abbiamo scoperto per caso che ha ordinato una Tesla (da cui si è difeso a lungo). Secondo i suoi commenti, ha avuto problemi simili a quelli descritti, preferendo fare lunghi viaggi in un'auto a combustione interna, piuttosto che in un comodo e futuristico crossover elettrico.

Finché l'auto ha un consumo energetico ragionevole (ad esempio, una media di 20 kWh / 100 km), il rifornimento di energia su un caricabatterie da 40-50 kW non farà tanto male, perché otteniamo + 200-230 km / h (+100 km in 30 minuti)). Tuttavia, quando il consumo è maggiore, ci piace guidare un po' più forte e la temperatura si abbassa e iniziano i calcoli. Non è una buona idea stare in piedi sul caricabatterie e aspettare che l'energia scenda nella batteria mentre si guida a 140 km/h un attimo prima in silenzio e comfort.

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