Jaguar I-Pace, impressioni del lettore: esperienze al limite dell'euforia, con una banana da un orecchio all'altro [intervista]

Il lettore di Ajpacino ha recentemente acquistato una Jaguar I-Pace. Ha già percorso più di 1,6mila chilometri, quindi abbiamo deciso di interrogarlo sulla validità dell'acquisto e sulle sue impressioni sull'utilizzo di una Jaguar elettrica. È emerso rapidamente che era un'altra persona innamorata dell'incredibile piacere di guida che solo le auto elettriche possono offrire.

Due parole di promemoria: la Jaguar I-Pace è un SUV elettrico nel segmento D-SUV con due motori elettrici (uno per asse) con una potenza totale di 400 CV, una batteria da 90 kWh (circa 85 kWh di potenza netta) e vero Autonomia EPA 377 chilometri in modalità mista e buone condizioni.

Poiché l'intervista è l'intero contenuto del testo sottostante, non l'abbiamo utilizzata per la leggibilità. corsivo.

Redazione di Www.elektroroz.pl: Hai mai guidato... prima?

Ajpacino lettore: Range Rover Sport HSE 3.0D - e ha otto anni. Precedentemente Land Rover Discovery 4, 3 e... 1.

E così hai comprato...

Jaguar I-Pace HSE ed. editore www.elektrowoz.pl].

Da dove viene questo cambiamento?

Come puoi vedere, sono rimasto fedele al produttore. E il cambiamento? Mi sentivo come se fossi cambiato dopo anni di pattinaggio

veicoli fuoristrada di grandi dimensioni e dopo un cambiamento significativo dello stato civile. I bambini sono cresciuti e hanno guidato fino alle loro auto (anche loro), dopo più di 12 anni abbiamo salutato il nostro amato cane di grossa taglia, il Labrador, per il quale il baule RRS era una seconda casa.

Avevo voglia di qualcosa di fresco e ciò che probabilmente ha fatto pendere la bilancia a favore di un'auto elettrica è stata la capacità di guidare un piccolo elettricista per una dozzina di giorni circa. Questo piccolo elettricista è una Fiat 500e.

Hai comprato una Jaguar I-Pace. Hai considerato altre auto?

Ho guardato prima ai SUV diesel di grandi e medie dimensioni, dalle scuderie di Audi (Q5, 7, 8) e Volkswagen (nuova Touareg), nuova BMW X5, Volvo XC90 (ibrida) e XC60 a SsangYong (nuovo Rexton). ), Porsche Macan e Jaguar F-Pace.

Tuttavia, dopo aver provato il piacere di guidare una "auto elettrica" nessun'altra macchina testata, nemmeno la migliore macchina a combustione interna, potrebbe affascinarmi... Sì, ho cercato di sposarmi in modo sensato, la nuova Touareg aveva tutte le possibilità, ma dopo questa avventura con e-Fiat sono stato attratto dagli elettricisti.

Ho iniziato ad analizzare gli ibridi, principalmente Toyota e Lexus. Poi ho pensato di prendere una piccola city car, ad esempio una BMW i3. Ho esaminato Nissan Leaf ed e-Golf. Ho persino guidato una Tesla X. Tuttavia, dopo essere salito sull'I-Pace (l'ultima macchina che ho controllato), quando siamo entrati in linea retta e abbiamo premuto il pedale dell'acceleratore, allora ... Questo indescrivibile!

Sensazioni sull'orlo dell'euforia da "banana" alle orecchie, sensazione di leggerezza, guida sicura, ottimo freno motore, ecc. Ecc. Dopo aver percorso alcuni chilometri in una Jaguar elettrica, mi sono reso conto che stavo cercando proprio una macchina del genere . Amore a prima vista. Tutto era giusto: dimensioni, qualità, funzionalità e, soprattutto, sensazioni sorprendenti e gioia di guidare.

E perché Tesla ha perso?

Probabilmente perché non ho bisogno di una limousine. Tesla X? È davvero intrigante, forse anche più giocoso, ma manca qualcosa, l'atmosfera che c'è negli inglesi. Inoltre, queste porte alate sono, ehm, interessanti, ma probabilmente non per me.

Cosa ne pensate della Model 3?

Una proposta molto interessante per un pubblico molto più ampio. Penso che abbia un grande futuro e conquisterà il mercato. È una fascia di prezzo leggermente più abbordabile, attrezzature ragionevoli e una certa versatilità. Qualcosa come bruciatori a gas come VW Passat.

Ok, torniamo al tema Jaguar: come si guida?

Idealmente! È intrattenimento quotidiano, divertimento, scoperta di nuove opportunità, piacere di guida, facilità di sorpasso e frenata, SILENZIO, capacità di ascoltare musica di ottima qualità e la piacevole sensazione che non sto avvelenando l'ambiente locale.

Non sei preoccupato per l'elevato consumo energetico con conseguente autonomia ridotta?

Questa è una domanda di tesi. Questo consumo di energia è ENORME? Riguardo a cosa? Anzi, al costo del viaggio, 1 chilometro è MOLTO poco! In ogni caso, dopo questo primo mese trovo ottime opportunità di lavorare con l'assortimento. Fondamentalmente, si tratta di stile di guida e pianificazione della ricarica, e più specificamente dell'utilizzo dell'opzione di ricarica.

in movimento con caricabatterie rapidi CC. Soprattutto gratuito finora.

Dopo le prime decine di giorni, durante i quali ogni volta abbassavo il gas, il consumo mediamente superava i 30 kWh/100 km, cioè la vera riserva di carica sul display superava appena i 300 km. Poi ho iniziato a fare pratica di guida da fermo: la differenza è enorme... Non c'è un'analogia del tubo di scarico qui? L'autonomia dipende anche da come guidi.

È chiaro. Quindi, se guidassi in modo intelligente, quanto potresti guidare con una batteria?

Sembra più di 400 km. Ad esempio: oggi a mezzogiorno (la temperatura era di 10 gradi centigradi) ho tracciato un percorso di circa 70 chilometri a senso unico, a metà autostrada. Lì ho guidato abbastanza vivacemente, ma senza infrangere il limite di velocità. L'effetto? Il consumo era di circa 25 kWh/100 km e il viaggio verso la destinazione è durato meno di 55 minuti.

Sono tornato indietro senza fretta e ho fatto tutto in 1 ora e 14 minuti, cioè con una velocità media inferiore a 60 km / h. Il consumo di energia è inferiore a 21 kWh / 100 km. Esatto: 20,8. Ciò significa che con la batteria I-Pace da 90 kWh, la riserva di carica con una tale unità può effettivamente avvicinarsi ai chilometri promessi di oltre 450-470. ["Promesso", cioè calcolato secondo la procedura WLTP - ed. editore www.elektrowoz.pl]. Soprattutto a temperature più elevate.

Dopo 1 km: cosa non ti piace di più? Come mai?

Quello che odio di più è il raggio di sterzata, soprattutto dopo l'agile Range Rover Sport. Dobbiamo re-imparare il parcheggio, soprattutto perpendicolare. A volte devi farlo anche tre volte! Sfortunatamente, questo è un grande svantaggio.

Inoltre non mi piace il comportamento dei possessori di gas di scarico che parcheggiano in aree verdi accanto a caricabatterie per auto.

elettrico. Bisogna fare qualcosa al riguardo e in qualche modo spiegare che è come bloccare l'accesso all'aria.

Che bene

Devo dire: piacere di guida, rispetto per l'ambiente, bassi – e superiori alle attese – costi di rifornimento energetico... Scorso download gratuito di due settimane pianifica il tuo viaggio di conseguenza!

La guida con un solo pedale funziona alla grande. editore www.elektroroz.pl]. Anticipando la situazione di guida, puoi guidare il tuo veicolo senza sforzo utilizzando solo il pedale dell'acceleratore per accelerare e frenare. Pertanto, pastiglie e dischi dei freni dureranno a lungo.

Stai pensando a qualche altro elettricista? O in altre parole: cosa accadrà dopo?

Certo che penso, perché sono affascinato da questo stile di guida! Inoltre, ora sono per lo più "vicino" al camino. Il mio chilometraggio medio è di circa 2 chilometri al mese in un raggio di 000 km. La città stessa potrebbe utilizzare la più piccola Zoe, la Smart o anche l'auto "cinese" più piccola ed economica. Apparentemente, questo segmento si sta sviluppando rapidamente lì.

La prossima macchina avrà sicuramente un elettricista. quale il? Lo scopriremo tra 3-4 anni.

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