Jaguar S-Type 3.0 V6 Executive

L'azienda prescelta, vestiti costosi, grandi tecniche, regole di condotta non scritte e alte velocità. È un mezzo che è sicuramente scritto per Jaguar, e con 4861 millimetri, la S-Type è ancora una berlina grande e prestigiosa, abbastanza grande da adattarsi senza riserve. Tuttavia, a dire il vero, anche i pedigree lo aiutano un po'.

Quanto è bravo è evidenziato non solo dal suo nome, ma anche dalla sua forma. Eleganza e prestigio enfatizzati, non nascondendo la loro origine britannica (conservatrice), irradiano una certa sportività, quindi non c'è assolutamente bisogno di scrivere sulla sua riconoscibilità.

In ogni caso, a molte persone piace la S-Type. Tutti coloro che sono abituati ai rivali tedeschi in questa classe mostreranno un po' meno entusiasmo quando entreranno nel salone. La chiave è esattamente la stessa della prima Mondeo, senza i pulsanti della chiusura centralizzata; sono su un gancio di plastica attaccato alla chiave.

Anche un abitacolo abbastanza a cupola con spaziosità non è impressionante. Il guidatore e il passeggero anteriore non inciamperanno nello spazio davanti, anche se non c'è molto, cosa che non si può dire per i passeggeri sul sedile posteriore. Il tetto inclinato piuttosto basso e il piccolo spazio per le ginocchia consentono a persone e bambini di sedersi comodamente sullo schienale.

Sì, la Jaguar S-Type è prima di tutto una berlina sportiva che non scende a compromessi. E questo vale anche per il bagagliaio. I progettisti sono riusciti a stanziare solo 370 litri di bagaglio. Va notato che il bagagliaio è estremamente basso e completamente inutile per trasportare valigie di grandi dimensioni. Tuttavia, nell'equipaggiamento standard, è già ridimensionato con un rapporto di 60:40.

Anche il resto dell'attrezzatura è piuttosto ricco. Infatti anche la più "modesta" S-Type era dotata di quattro airbag, ABS, TC e ASC, sterzo regolabile, volante regolabile elettricamente in profondità e altezza, sedili anteriori regolabili elettricamente, tutte e quattro le porte nelle portiere e all'esterno. retrovisori, oscuramento automatico dello specchio centrale, sensore pioggia e luce (quest'ultimo controlla i fari), aria condizionata automatica a due canali, impianto audio con lettore di cassette e quattro altoparlanti doppi, computer di bordo, equipaggiamento esecutivo e cruise control con volante da 16 pollici, tettuccio apribile elettrico, pelle, un pacchetto memory che ricorda le impostazioni per il sedile del conducente, volante e specchietti esterni, nonché un cambio automatico a cinque velocità con leva in legno o ottima imitazione.

Bene, questo è già all'altezza della reputazione di Jaguar. E anche il sedile del conducente angusto attirerà rapidamente chiunque ami un aspetto leggermente più sportivo all'interno. Nessun nuovo prodotto. Gli interni luminosi, le finiture in legno chiaro o un'ottima imitazione, così come la pelle chiara sui sedili e l'illuminazione verde calma degli strumenti, già familiare dalla Mondeo, indicano che la storia di Jaguar risale a diversi anni.

La sensazione all'interno è piuttosto aristocratica, Jaguar vuole davvero tali proprietari. Che la S-Type sia una berlina sportiva molto elegante lo conferma anche la gamma motori. Non troverai un motore diesel al suo interno, sebbene i motori diesel più moderni oggi siano superiori ai motori a benzina in molti modi. Tuttavia, il muso della Jaguar ha solo motori a benzina e hanno un volume abbastanza grande.

Non ci credi? Aspetto. La gamma di motori Beemvee Serie 5 inizia con un sei cilindri da 2 litri, l'Audi A2 con un quattro cilindri turbo da 6 litri e la Mercedes-Benz Classe E con un quattro cilindri turbo da 1 litro. -cilindrico, nella Jaguar S-Type, invece, un sei cilindri da 8 litri. Pertanto, i timori che la versione più debole della S-Type non disporrà di potenza e coppia sufficienti sono del tutto inutili. Il motore a sei cilindri sviluppa 2 kW / 0 CV. a 3 giri/min e una coppia di 0 Nm, che gli conferisce prestazioni sportive oltre che ciclistiche.

Più sportivo che comodo. Pertanto, anche a velocità più elevate, la S-Type non sbatte il naso fuori dalla curva, cosa che si vede sempre più con i concorrenti tedeschi che guidano sulle ruote posteriori. La posizione rimane neutra per lungo tempo e le ruote posteriori possono essere innestate solo quando l'ASC è disattivato. Molto meno adatto a questo è il cambio automatico a cinque velocità, che è abbastanza fluido e veloce, ma progettato principalmente per una guida moderatamente veloce. Pertanto, nella versione base del motore è disponibile una trasmissione manuale a cinque velocità, che piacerà sicuramente agli appassionati di Jaguar e del cambio manuale.

Nonostante il nuovo proprietario (Ford), Jaguar non nasconde la sua origine. Vuole ancora essere una berlina dal sangue blu sportiva ed elegante.

Matevž Koroshec

FOTO: Uro П Potoкnik

Jaguar S-Type 3.0 V6 Executive

dati di base

Saldi:	Vertice DOO automatico
Prezzo del modello base:	43.344,18 €
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Potenza:	175kW (238 km)
Accelerazione (0-100 km/h):	8,5 con
Velocità massima:	226 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	11,8l / 100km

Техническая информация

motore:	6 cilindri - 4 tempi -H-60° - Benzina - Anteriori longitudinali - Alesaggio e corsa 89,0×79,5 mm - Cilindrata 2967 cm3 - Rapporto di compressione 10,5:1 - Potenza massima 175 kW ( 238 cv) a 6800 giri/min - massima coppia 293 Nm a 4500 giri/min - albero motore in 4 cuscinetti - 2 × 2 alberi a camme in testa (catena) - 4 valvole per cilindro - iniezione elettronica multipoint e accensione elettronica - raffreddamento a liquido 10,0 l - olio motore 5,2 l - catalizzatore variabile
Trasferimento di energia:	il motore aziona le ruote posteriori - cambio automatico a 5 marce - rapporto di trasmissione I. 3,250 2,440; II. 1,550 ore; III. 1,000 ore; IV. 0,750; v.4,140; 3,070 retromarcia – differenziale 215 – pneumatici 55/16 R 210 H (Pirelli XNUMX Snow Sport)
capacità:	velocità massima 226 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 8,5 s - consumo carburante (ECE) 16,6 / 9,1 / 11,8 l / 100 km (benzina senza piombo, scuola elementare 95)
Trasporto e sospensione:	4 porte, 5 posti - carrozzeria autoportante - sospensione anteriore singola, montanti a molla, doppia traversa triangolare, barra stabilizzatrice - sospensione posteriore singola, doppia traversa triangolare, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici, barra stabilizzatrice - freni a doppio circuito, anteriori disco (raffreddamento forzato, disco posteriore (con booster), servosterzo, ABS, EBD - volante a pignone e cremagliera, servosterzo
Maso:	veicolo vuoto 1704 kg - peso totale consentito 2174 kg - peso rimorchio consentito con freno 1850 kg, senza freno 750 kg - carico tetto consentito 100 kg
Dimensioni esterne:	lunghezza 4861 mm - larghezza 1819 mm - altezza 1444 mm - passo 2909 mm - carreggiata anteriore 1537 mm - posteriore 1544 mm - raggio di percorrenza 12,4 m
Dimensioni interne:	lunghezza 1610 mm - larghezza 1490/1500 mm - altezza 910-950 / 890 mm - longitudinale 870-1090 / 850-630 mm - serbatoio carburante 69,5 l
Scatola:	normale 370 l

Le nostre misure

T = 14°C – p = 993 mbar – otn. vl. = 89%
Accelerazione 0-100 km:	9,9 secondi
1000m dalla città:	31,0 anni ( 172 chilometri all'ora)
Velocità massima:	223 km/h (V.)
Consumo minimo:	16,6l / 100km
consumo di prova:	16,9 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	44,3m
Rumore a 50 km/h in 3a marcia	64dB
Rumore a 50 km/h in 4a marcia	63dB
Rumore a 50 km/h in 5a marcia	63dB
Errori di prova:	inconfondibile

оценка

• È vero che la S-Type non può nascondere la sua affinità con Ford. Questo sarà particolarmente notato dal guidatore, poiché molte delle piccole cose (interruttori, leve del volante, sensori, ecc.) Somigliano ai modelli Ford. Detto questo, la S-Type, con il suo design, la forma e la sensazione interna, è ancora una Jaguar con tutte le sue specifiche buone e cattive.

Lodiamo e rimproveriamo

forma

origine del marchio

ricca attrezzatura

posizione e ricorso

prezzo competitivo

stretto dentro

baule piccolo e inutile

consumo di carburante

Accessori Ford (sensori, interruttori, ())