Jaguar XJ - il tramonto di una leggenda

È incredibile quanto facilmente rompa con la leggenda. È incredibile quanto sia facile dimenticare le tradizioni ei veri valori. È spaventoso quanto sia facile capovolgere il sistema di valori di una persona. È sorprendente, nel senso che è inquietante, con quanta facilità le persone smettano di apprezzare la forma più semplice e antica di svago, cioè il camminare nella natura, a favore di piaceri estremi e dispendiosi. Il mondo sta cambiando, ma è necessariamente nella giusta direzione?

C'era una volta, anche un non professionista, guardando una Jaguar, sapeva che era una Jaguar. E-Type, S-Type, XKR o XJ: ognuno di questi modelli aveva un'anima e ciascuno era britannico al 100%.

Contrariamente a quanto la maggior parte della gente pensa, anche sotto Ford, la Jaguar era ancora una Jaguar. Lampade ovali, silhouette tozza, aggressività sportiva e questo è “qualcosa” che si può definire uno stile unico. Ciò era particolarmente evidente nel modello XJ, la limousine ammiraglia della società britannica. Mentre tutte le altre case si spostavano verso l'alta tecnologia, Jaguar aderì ancora ai valori tradizionali: modernità, ma sempre con stile e mai a scapito della tradizione.

Il modello XJ, uscito dall'arena nel 2009, è senza dubbio una delle auto più belle della storia dell'industria automobilistica. Non solo nell'industria automobilistica britannica, ma in tutto il mondo. L'auto, prodotta dal 2003, contrassegnata dal codice X350, era in gran parte realizzata in leghe di alluminio. La silhouette classica, con una maschera oscenamente lunga e una coda altrettanto oscena, ha reso la Jaga una rarità tra i grigi tedeschi curvi intagliati nella galleria del vento. Gli accenti cromati, l'assurdità dei grandi cerchi in alluminio e i paraurti "imbottiti", che accrescevano ulteriormente l'impressione di imponenza, facevano della XJ l'oggetto dei sospiri. Questa vettura era incredibile e colpisce ancora per le sue linee di carrozzeria.

All'interno della Jaga, è vano cercare innumerevoli display a cristalli liquidi (senza contare lo schermo di navigazione) e quelle stesse soluzioni a matrice del regno della fantasia. Con orologi classici, una cabina rifinita con i legni più pregiati e sedili perfetti rivestiti nella pelle più naturale del mondo, questa cabina ha un senso della storia e il guidatore sente istintivamente di guidare questa macchina, non di guidare l'elettronica. Questi interni sono realizzati per i conducenti che si aspettano che l'auto sia... un'auto, non un veicolo per muoversi. Questi interni sono progettati per i conducenti che smettono di utilizzare i servizi di un conducente e iniziano a godersi la guida.

Il design aggressivo del frontale ispira soggezione: i doppi fari ovali fissano lo spazio davanti a loro, come gli occhi di un gatto selvatico. Un seducente cofano lungo sagomato con un taglio molto basso nasconde alcuni dei propulsori dal suono più bello sul mercato.

A partire dal Ford V6 da 3.0 litri di base con 238 CV, passando per il V8 da 3.5 litri con 258 CV e sul V4.2 8 con meno di 300 CV. L'offerta includeva anche una versione sovralimentata del motore 4.2L con meno di 400 CV. (395), riservato alla versione "tagliente" della XJR. 400 km nella versione più potente?! "Un po'" - penserà qualcuno. Tuttavia, data la costruzione in alluminio dell'auto e il ridicolo peso a vuoto che si aggira intorno a 1.5 tonnellate, quella potenza non sembra più "divertente". I concorrenti della classe hanno circa 300 - 400 kg di "corpo" in più.

Tuttavia, la XJ, con lo stemma X350, fedele non solo al nome ma anche allo stile Jaguar, è uscita di scena nel 2009. Fu allora che venne lanciato un nuovo modello, decisamente più moderno e tecnicamente più avanzato, ma pur sempre veramente britannico? È ancora un classico in tutti i sensi? Quando ho visto per la prima volta questa vettura, anche se mi ha affascinato per il suo stile, devo ammettere che ho dovuto cercare... un logo per scoprire con che tipo di macchina avevo a che fare. Sfortunatamente, questo non è successo a me prima nel caso di altre auto di questa preoccupazione britannica. Un peccato….