Jeep Wrangler - l'amico del boscaiolo

I SUV hanno le loro regole. Non ci aspettiamo da loro quello che ci aspettiamo dalle limousine di lusso, anzi. Un vero roadster è come un ragazzo che si rade la barba con un'ascia e mastica le api invece del miele. E qual è il buon vecchio Attaccabrighe?

vista Jeep Wrangler sembra un grande armadio, ma un armadio così bello che riporta alla mente bei ricordi dei biscotti nascosti al suo interno. Un corpo spigoloso non ha nulla a che fare con sottigliezza o delicatezza. È un duro cavallo di battaglia, ma allo stesso tempo ricorda un orsacchiotto. Tuttavia, nella sua natura irrequieta, è incredibilmente dolce. Una nuova generazione del SUV più riconoscibile al mondo ha appena debuttato al Los Angeles Auto Show. Nel frattempo, abbiamo portato a spasso il suo predecessore.

La variante che stiamo testando è la versione Illimitato 1941, creato in occasione del 75° anniversario del modello. Sì, "Nonno Jeep" ha attualmente 76 anni. L'eredità del modello è ricordata non solo dalla sua silhouette, ma anche dai numerosi stemmi "Since 1941" nell'abitacolo e sulla carrozzeria.

Dato che siamo al corpo, la Jeep Wrangler può essere smontata quasi fino al brodo. Possiamo rimuovere non solo il tetto e la copertura del motore, ma anche tutte le porte. Rimuovere il tetto e trasformare l'Attaccabrighe in una decappottabile non è così difficile. Basta guardare le tue dita e anche una piccola donna può gestirlo. Una soluzione conveniente è il fatto che possiamo facilmente inserire entrambe le metà del tetto nel bagagliaio. E questo si apre in modo interessante. La parte inferiore si apre lateralmente come una tipica porta, portando con sé la ruota di scorta e sollevando il vetro. Queste porte hanno 498 litri di spazio, che aumenteranno a 935 litri quando i sedili posteriori sono abbattuti.

Jeep Wrangler è un "fibroma angolare" dall'aspetto carino. Il case è dominato da superfici piatte e angoli quasi retti. Non troveremo goffrature o dettagli in più che rendano la Jeep più bella. E molto bene! A causa degli elementi rimovibili, è difficile parlare di un isolamento acustico eccessivo dell'auto. Lo sentiremo non solo alle alte velocità, ma anche alle... basse temperature. Salendo in macchina in una giornata fredda, non sentiremo molta differenza tra la temperatura dell'abitacolo e quella esterna. Sebbene l'aria calda esca dal distributore dell'aria quando il motore raggiunge la giusta temperatura, l'interno si riscalda piuttosto lentamente, ma a causa della mancanza di isolamento termico, si raffredda molto rapidamente.

interno

All'interno, è come un tipico SUV. Ci sediamo in alto e salire al posto di guida è come scalare una montagna. Se stavamo facendo viaggi sporchi un momento prima, non dovremmo aspettarci di avere ancora i pantaloni puliti dopo alcune manovre di "entrare e uscire". Non c'è nessun gradino sulla soglia su cui possiamo stare. Quindi una giornata in un Wrangler sporco significa che i pantaloni sono lavabili. È anche una questione di mancanza di parafanghi. Grazie a ciò, l'auto ha un aspetto molto migliore e, quando si guida nel fango, vi "cade" con gioia. Anche se guidiamo lentamente nel fango, l'accelerazione sul marciapiede si conclude con una spettacolare "fontana di merda" che si aggrappa con grazia ai lati dell'auto, comprese le maniglie delle porte.

Quando ci sporcheremo così tanto al volante, vedremo un cruscotto piuttosto fatto a mano. In questa vettura tutto è semplice, anche old school, ma allo stesso tempo realizzato con materiali di qualità molto ben adattati. Gli elementi interni non scricchiolano e la solidità della sua fabbricazione suggerisce che può resistere anche all'esplosione di una granata. Guardando gli elementi interni, puoi vedere che questa è un'auto "a prova di stupido" difficile da rompere. Il carattere fuoristrada è enfatizzato anche dal tappetino in gomma posteriore, che nella trama ricorda il battistrada di un pneumatico fuoristrada.

I sedili riscaldati sono molto morbidi e confortevoli. Sembra di stare seduti su una morbida sedia di casa. Tuttavia, è il perfetto compromesso tra morbidezza e comfort, oltre che presa laterale. Il volante multifunzione rivestito in pelle è spesso e si sente bene nella mano. Attraverso di esso, possiamo controllare, ad esempio, il cruise control, che - non ho idea del perché - era in un SUV. Davanti agli occhi del guidatore c'è un semplice orologio analogico con un display del computer di bordo non intuitivo al centro.

C'è un piccolo schermo centrale multimediale sulla console centrale, che funziona piuttosto a malincuore. Abbiamo due ingressi USB: uno sopra e l'altro in uno scomparto profondo nel bracciolo. Gli armadietti delle porte standard sono stati sostituiti con tasche a rete. Una soluzione simile si trova davanti alla leva del cambio. Grazie a ciò, piccoli oggetti come smartphone o chiavi non rimarranno in macchina nemmeno durante i viaggi fuoristrada.

Sotto lo schermo ci sono interruttori grandi ed ergonomici. Nessun pulsante delle dimensioni di una capocchia di spillo. Grazie a ciò, è molto facile controllare tutte le opzioni dell'auto (aria condizionata, controllo della trazione, assistenza in discesa o sedili riscaldati). L'unica cosa a cui è difficile abituarsi è il controllo degli alzacristalli elettrici dal centro del cruscotto. Ciò ha consentito di contenere i cablaggi elettrici nella porta, rendendoli più facili da rimuovere. Tuttavia, durante la guida, cercheremo istintivamente il pulsante di apertura del finestrino vicino alla portiera del conducente.

Dettagli raffinati

Oltre agli stemmi del 1941 ben visibili a prima vista, in Jeep sono presenti diversi dettagli che scopriremo solo nel tempo. Sopra lo specchietto retrovisore, sul parabrezza, è presente una caratteristica calandra Jeep. Lo stesso motivo si trova nel tunnel centrale tra i due sottobicchieri. Possiamo anche vedere una piccola jeep nell'angolo in basso a destra del parabrezza, che si arrampica coraggiosamente su una collina panoramica. Sono le piccole cose e mi rendono felice. 

We Attaccabrighe è stato installato un ottimo sistema audio Alpine. Il suono degli altoparlanti è molto piacevole per l'orecchio e, quando si guida nel fango, viene voglia di ascoltare rock ad alto volume. Oltre agli altoparlanti in luoghi normali, due si trovano anche nel soffitto, dietro lo schienale dei sedili anteriori. Combinato con un woofer che fa le fusa nel bagagliaio, questo rende un'esperienza acustica davvero interessante.

Il cuore del soldato

Era sotto il cofano della Jeep testata Motore diesel 2.8 CRD 200 CV Tuttavia, la cultura del lavoro umano ricorda il versare carbone nel seminterrato. Girando la chiave nel quadro, sembra che qualcuno accanto a noi abbia attivato un martello pneumatico.

La coppia massima è di 460 Nm ed è disponibile all'inizio della gamma 1600-2600 giri/min. Per questo è ideale soprattutto nelle zone paludose, perché anche alle basse velocità manca di vivacità.

Primi momenti al volante Attaccabrighe Potresti avere l'impressione che l'auto sia sporca. Tuttavia non è colpa dell'unità in sé, ma delle caratteristiche progressive del gas. Quando premiamo delicatamente il pedale dell'acceleratore, l'auto non è molto vivace. Tuttavia, l'Attaccabrighe non è eccessivamente gentile. Premendo il pedale dell'acceleratore con dubbia sottigliezza, l'auto ci sorprenderà con la sua dinamica. Nel traffico cittadino Attaccabrighe Affronta bene l'accelerazione dinamica fino a velocità di circa 80 km / h, a tal punto che su superfici asciutte può persino rompere la frizione. Una volta raggiunta questa velocità, il contagiri si assesta a 1750 giri/min.

Appetito in città Attaccabrighe circa 13 litri. Ed è davvero difficile farlo "mangiare" più o meno. I dati di catalogo mostrano un consumo medio cittadino di 10,9 l/100 km, quindi questo risultato non si discosta molto dai dati del produttore.

Il motore è stato assemblato da automatico a cinque rapporti con overdrive. Da 0 a 100 km / h, il Wrangler accelera in 11,7 secondi e il tachimetro dovrebbe salire a 172 km / h. Tuttavia, in pratica, qualsiasi velocità superiore a 130 km/h provoca rumore nell'abitacolo e un significativo deterioramento della sensazione di sterzata. Questo è stato impostato in un modo piuttosto testardo. Ci vuole un piccolo sforzo per girare le ruote, ma è difficile parlare di precisione chirurgica.

Nella "vita ordinaria" siamo a trazione posteriore. Se necessario, possiamo costringere l'Attaccabrighe a camuffarsi con tutte e quattro le zampe e, in caso di crisi, utilizzare il cambio. Ci vuole un po' di tempo per allegarlo. Vaicha non sempre si posiziona immediatamente e talvolta richiede l'uso della forza. Tuttavia, è sufficiente tornare indietro di qualche centimetro in avanti o indietro affinché tutti i meccanismi funzionino correttamente.

Piantagrane

Anche se la gomma dell'asfalto non ti ha spinto a esplorare le foreste, anche lì Jeep ha fatto benissimo. Camminava come un ariete durante i passaggi nelle pozzanghere, causando una leggera ansia. Tuttavia, quando guidi in pozzanghere estremamente fangose, ti senti insoddisfatto delle gomme. Il battistrada dell'asfalto "lambisce" sul posto, lottando per mantenere la trazione e il fango appiccicoso si attacca a tutto ciò che lo circonda. Una situazione simile si è verificata dopo aver raggiunto le zone sabbiose. Probabilmente su qualche bel MT attaccabrighe, invece di "illimitato" dovresti dire "inarrestabile".

Nonostante le gomme sbagliate Jeep Wrangler si è comportato molto bene sul campo. Questa è una delle poche auto che, grosso modo, si comporta in modo abbastanza “patologico” sulle strade. È difficile seppellirsi. La differenza palpabile tra la guida fuoristrada in XNUMXWD e XNUMXWD è molto divertente. Per non parlare dell'inclusione del cambio! Quindi l'auto passerà attraverso tutto. L'unico inconveniente sono i ponti bassi, quindi quando si guida su binari di carri armati, è necessario fare attenzione a non strofinare il fondo.

Un elefante in un negozio di porcellane?

Non c'è bisogno di imbrogliare Jeep Wrangler è una macchina enorme. L'auto ha una lunghezza di 4751 1873 mm e una larghezza di mm. La posizione di guida alta garantisce una buona visibilità molto più avanti, ma va un po' peggio se vogliamo vedere cosa c'è nelle immediate vicinanze. Come si conviene a un vero taglialegna, l'Attaccabrighe non contiene decorazioni o gadget inutili. Non ci sono nemmeno sensori di retromarcia. Anche se mi sentivo a disagio dopo aver ritirato l'auto, dopo alcuni istanti al volante non aveva più importanza. Non ho idea di come funzioni, ma le dimensioni di questo gigante sono così così. E il cofano a forma di tavolo con paraurti che ricorda le scale di Versailles e i passaruota quadrati sporgenti ai lati non facilitano la vita nella giungla urbana. Tuttavia, i grandi specchietti laterali ci aiutano nella manovra, quindi con un piccolo sforzo possiamo parcheggiare letteralmente ovunque.

Nel traffico cittadino, è importante non solo accelerare rapidamente Attaccabrighe si vanta, ma soprattutto ha la frenata. Questo teppista americano pesa quasi due tonnellate (1998 kg), mentre ha ottimi freni, che gli permettono di fermarsi a brevissima distanza.

Jeep Wrangler non è solo un taglialegna che non ha paura dello sporco, ma è anche un ottimo amico. Questa è un'auto su cui ti siedi con un sorriso. E più sporco, più ampio è questo sorriso. E il fatto che sia grande e non molto comodo non importa, perché questo piccolo serbatoio si guida perfettamente. Questa non è un'auto delicata, ma la sua atmosfera unica non ti permette di liberarti di un grande sorriso al volante.