Junkers Ju 88. Fronte orientale 1941 parte 9
Junkers Ju 88 A-5, 9K+FA con Stab KG 51 prima della sortita. I segnali di successo al timone sono notevoli.
La mattina presto del 22 giugno 1941 iniziò la guerra tedesco-sovietica. Per l'operazione Barbarossa, i tedeschi assemblarono 2995 aerei al confine con l'Unione Sovietica, di cui 2255 pronti per il combattimento. Circa un terzo di loro, per un totale di 927 macchine (di cui 702 riparabili), erano bombardieri Dornier Do 17 Z (133/65) 1, Heinkel He 111 H (280/215) e Junkers Ju 88 A (514/422). ) bombardieri.
Gli aerei della Luftwaffe destinati a supportare l'operazione Barbarossa furono assegnati a tre flotte aeree (Luftflotten). Come parte della Luftflotte 1, operante sul fronte settentrionale, tutte le forze di bombardieri erano composte da 9 squadroni (Gruppen) equipaggiati con aerei Ju 88: II./KG 1 (29/27), III./KG 1 (30/29), e ./KG 76 (30/22), II./KG 76 (30/25), III./KG 76 (29/22), I./KG 77 (30/23), II. /KG 76 (29/20) , III./KG 76 (31/23) e KGr. 806 (30/18) per un totale di 271/211 veicoli.
Formazione di un Ju 88 A-5 appartenente a III./KG 51 durante una sortita.
Luftflotte 2, che operava sul fronte centrale, comprendeva solo due squadroni equipaggiati con velivoli Ju 88: un totale di I./KG 3 (41/32) e II./KG 3 (38/32) insieme a due Stab KG 3 aerei, erano 81/66 auto. Operando nel sud, la Luftflotte 4 aveva cinque squadroni equipaggiati con bombardieri Ju 88 A: I./KG 51 (22/22), II./KG 51 (36/29), III./KG 51 (32/28), I./KG 54 (34/31) e II./KG 54 (36/33). Insieme a 3 macchine regolari, era 163/146 aerei.
Il primo compito delle unità di bombardieri della Luftwaffe nella campagna in Oriente era quello di distruggere gli aerei nemici concentrati sugli aeroporti di confine, che avrebbero consentito loro di stabilire la supremazia aerea e, di conseguenza, di poter liberamente supportare direttamente e indirettamente le forze di terra. I tedeschi non si resero conto della vera forza dell'aviazione sovietica. Nonostante il fatto che nella primavera del 1941 l'addetto aereo a Mosca obst. Heinrich Aschenbrenner fece un rapporto contenente dati quasi esatti sulla dimensione effettiva dell'Aeronautica, l'8000a divisione dello Stato maggiore della Luftwaffe non accettò questi dati, ritenendoli esagerati e rimanendo con una propria stima, che affermava che il nemico ne aveva circa 9917 aereo. In effetti, i sovietici avevano 17 veicoli solo nei distretti militari occidentali e in totale non avevano meno di 704 XNUMX velivoli!
Anche prima dell'inizio delle ostilità, il 6./KG 51 iniziò il corretto addestramento dei velivoli Ju 88 per le operazioni aeree pianificate, come ricorda Ofw. Friedrich Aufdemkamp:
Alla base di Wiener Neustadt iniziò la conversione del Ju 88 nell'aereo d'attacco standard. La metà inferiore della cabina era blindata con lamiere d'acciaio e nella parte anteriore inferiore era stato costruito un cannone da 2 cm per controllare l'osservatore. Inoltre, i meccanici hanno costruito due contenitori a forma di scatola nel vano bombe, ognuno dei quali conteneva 360 bombe SD 2. La bomba a frammentazione SD 2 del peso di 2 kg era un cilindro con un diametro di 76 mm. Dopo il ripristino, il guscio incernierato esterno è stato aperto in due semicilindri e ali aggiuntive sono state estese sulle molle. L'intera struttura, fissata al corpo della bomba su una freccia d'acciaio lunga 120 mm, assomigliava ad ali di farfalla, che alle estremità erano inclinate ad angolo rispetto al flusso d'aria, il che faceva ruotare in senso antiorario il perno collegato alla miccia durante l'esplosione . lancio di bombe. Dopo 10 giri, è stato rilasciato il perno a molla all'interno della miccia, che ha armato completamente la bomba. Dopo l'esplosione, nel caso SD 2 si sono formati circa 250 frammenti del peso di più di 1 grammo, che di solito causavano ferite mortali entro 10 metri dal luogo dell'esplosione e ferite leggere - fino a 100 metri.
A causa del design di cannoni, armature e portabombe, il peso a vuoto del Ju 88 è aumentato in modo significativo. Inoltre, l'auto è diventata un po' più pesante sul muso. Gli esperti ci hanno anche dato consigli su come utilizzare le bombe SD-2 nei raid aerei a bassa quota. Le bombe avrebbero dovuto essere sganciate a un'altezza di 40 metri dal suolo. La maggior parte di loro è poi esplosa a un'altezza di circa 20 m, e il resto all'impatto con il suolo. Il loro obiettivo era quello di essere aeroporti e gruppi dell'esercito. È diventato chiaro che ora facevamo parte del "Himmelfahrtskommando" (distaccamento dei perdenti). In effetti, durante i raid aerei da un'altezza di 40 m, siamo stati sottoposti a una massiccia difesa di terra, composta da cannoni antiaerei leggeri e armi leggere di fanteria. E inoltre, è stato necessario tenere conto dei possibili attacchi dei combattenti. Abbiamo iniziato un vigoroso esercizio nel condurre tali incursioni a vapore e di potenza. I piloti dovevano stare molto attenti a garantire che quando le bombe venivano sganciate da un comandante a vapore o chiave, dovevano sempre essere almeno alla stessa altezza o più in alto del leader per non cadere nella zona di azione delle bombe esplosive.
