Come guidare, frenare e girare in sicurezza in inverno

L'inverno costringe i conducenti a cambiare il loro stile di guida. Superficie scivolosa, ad es. il rischio di slittamento significa che dobbiamo adattare la velocità e le manovre alle condizioni stradali prevalenti.

Può essere difficile iniziare su superfici scivolose, poiché potrebbe risultare che le ruote motrici slittano in posizione. Quindi che si fa? Se premi forte sull'acceleratore, la situazione peggiorerà ancora di più, perché le gomme scivolano via dal ghiaccio. Il fatto è che la forza richiesta per far rotolare le ruote non deve essere maggiore della forza che provoca l'indebolimento della loro aderenza. Dopo aver cambiato la prima marcia, premere delicatamente il pedale dell'acceleratore e rilasciare altrettanto dolcemente il pedale della frizione.

Se le ruote iniziano a slittare, dovrai percorrere alcuni metri sulla cosiddetta semifrizione, ovvero con il pedale della frizione leggermente premuto. I ciclisti più lunghi possono provare a partire in seconda marcia perché la coppia trasmessa alle ruote motrici è inferiore in questo caso rispetto alla prima marcia, quindi la trazione di rottura è più difficile. Se non funziona, metti il ​​tappeto sotto una delle ruote motrici o cospargilo di sabbia o ghiaia. Poi le catene torneranno utili su superfici innevate e in montagna.

Tuttavia, frenare è molto più difficile che partire da una superficie scivolosa. Anche questa manovra deve essere eseguita con attenzione per non sbandare. Se esageri con la forza frenante e premi il pedale fino in fondo, in caso di tentativo di aggirare un ostacolo, ad esempio se gli animali della foresta saltano sulla strada, l'auto non girerà e andrà dritta.

Pertanto, è necessario rallentare pulsando, quindi c'è la possibilità di evitare di sbandare e fermarsi davanti a un ostacolo. Fortunatamente, le auto moderne sono dotate di un sistema ABS che impedisce il bloccaggio delle ruote durante la frenata, il che significa che il conducente può sterzare l'auto usando il volante. Azionare il freno fino all'arresto e tenerlo fermo, nonostante la vibrazione del pedale. Ricorda, tuttavia, che se guidiamo a velocità eccessiva, l'ABS non ci proteggerà da una collisione in caso di emergenza.

Il motore è utile anche per la frenata, soprattutto su fondi scivolosi. Ad esempio, in una città, prima di raggiungere un incrocio, ridurre le marce in anticipo e l'auto perderà velocità da sola. La cosa principale è farlo senza intoppi, senza sussulti, perché l'auto può saltare.

Quando si guida su superfici scivolose, possono verificarsi anche problemi in curva. Il principio di curva dice che puoi entrare in una curva a qualsiasi velocità, ma non è sicuro uscirne a qualsiasi velocità. – Quando attraversi una curva, dovresti cercare di superarla il più dolcemente possibile. Il principio ZWZ ci aiuterà, ad es. esterno-interno-esterno, spiega Radosław Jaskulski, istruttore di Skoda Auto Szkoła. - Raggiunta la svolta, guidiamo fino alla parte esterna della nostra corsia, quindi a metà della svolta usciamo verso il bordo interno della nostra corsia, quindi dolcemente all'uscita della curva ci avviciniamo dolcemente alla parte esterna della nostra corsia, sterzo regolare.

Dobbiamo anche ricordare che il cambiamento delle condizioni meteorologiche influirà sulla riduzione della trazione su strada. Il fatto che con il bel tempo siamo entrati in curva a una velocità di 60 km / h non avrà importanza se è ghiacciato. – Se la curva è stretta, rallenta e corri prima della svolta, possiamo iniziare ad aggiungere gas quando esci dalla curva. È importante usare l'acceleratore con moderazione, consiglia Radoslav Jaskulsky.

I veicoli a trazione integrale sono più adatti per il funzionamento invernale. Skoda Polska ha recentemente organizzato una presentazione invernale dei suoi veicoli 4×4 su una pista di prova sul ghiaccio per i giornalisti. In tali condizioni, la trazione su entrambi gli assi mostra il suo vantaggio rispetto agli altri in partenza. Nella guida normale, come in città o su superfici dure e asciutte, il 96% della coppia del motore va all'asse anteriore. Quando una ruota slitta, l'altra ruota riceve immediatamente più coppia. Se necessario, la frizione multidisco può trasferire fino al 90 percento. coppia sull'asse posteriore.

Le regole della guida invernale possono essere apprese in appositi centri di miglioramento della guida, che stanno diventando sempre più popolari tra i conducenti. Ad esempio, una delle strutture più moderne di questo tipo è il circuito Skoda di Poznań. È un centro di miglioramento della guida di livello superiore completamente automatizzato. Il suo elemento principale è un percorso per il miglioramento pratico delle capacità di guida in situazioni di emergenza simulata. Puoi imparare a guidare un'auto in situazioni di emergenza su strada su quattro moduli appositamente progettati dotati di artigli, tappetini antiscivolo irrigati e barriere d'acqua.