Prova su strada Geely FY 11
L'azienda cinese chiama il nuovo crossover simile a una coupé Geely FY 11 premium e lo porterà in Russia. Ma questo non accadrà fino al 2020: questo modello non è ancora venduto nemmeno in Cina. Il prezzo di partenza stimato è di 150 yuan, o circa $ 19. Ma in Russia sarà necessario aggiungere consegna, dazi doganali, tasse di utilizzo e costi di certificazione - non ci sarà localizzazione della produzione in Bielorussia.
Il motore sarà offerto uno: un T5 da due litri (228 CV e 350 Nm), che è stato completamente sviluppato da Volvo. Geely dice che gli svedesi non sono contenti di tali dichiarazioni, ma non c'è nessun posto dove andare. È abbinato a un cambio automatico Aisin a otto velocità, come le BMW Mini e a trazione anteriore. La FY 11 è la prima vettura Geely costruita sulla piattaforma CMA di Volvo. Su di esso, ad esempio, si basa il crossover compatto XC40.
È stato possibile testare la novità in Cina in un nuovo banco di prova nella città di Ningbo, e prima ancora - anche discutere del design e dell'amore dei cinesi per la copia con il capo dello studio di design Geely a Shanghai, Guy Burgoyne . Il fatto è che l'aspetto della novità ricorda molto la BMW X6.
Un altro marchio cinese, Haval, inizierà presto a vendere una simile F7x in Russia, e anche prima, Renault Arkana, localizzata nello stabilimento di Mosca, dovrebbe entrare nel mercato, che dovrebbe diventare il giocatore di maggior successo nella classe C. Alla domanda sul perché, con tutti gli sforzi dei marchi cinesi in generale e di Geely in particolare, si verificano tali coincidenze, Guy Burgoyne, che conosciamo dal suo lavoro in Volvo, assicura assiduamente che quando le aziende creano modelli in un segmento, non c'è molto spazio per manovra. Le proporzioni della macchina possono variare solo leggermente.
"Tutte le aziende sono nella stessa corsa per ciò che i clienti amano e stiamo tutti percorrendo lo stesso percorso", ha spiegato il designer. - Se vuoi fare un crossover coupé, i parametri iniziali saranno approssimativamente gli stessi: gli ingegneri non possono cambiare le leggi della natura. Prendi le coupé che hanno fatto Mercedes e BMW: le differenze sono molto piccole, la domanda è solo di pochi centimetri. E tutti quelli che fanno un SUV coupé arrivano alla stessa cosa: le persone non vogliono che le auto siano troppo lunghe, non vogliono che sembrino troppo pesanti. Si scopre che le proporzioni sono più o meno simili. E poi possiamo usare solo tecniche di progettazione per rendere l'auto forte, muscolosa, ma non pesante. Le normative legali, compresi i requisiti di sicurezza, impongono le proprie restrizioni".
I limiti per l'immaginazione dei designer sono ancora in dubbio, ma è difficile discutere con il fatto che il modello sembra fresco. Proporzioni equilibrate, passaruota larghi, elementi cromati luminosi, ma allo stesso tempo abbastanza sobri: Geely FY 11 non sembra affatto cinese. Eppure è difficile liberarsi del pensiero di aver già visto tutto questo da qualche parte.
Il test ha offerto una versione di fascia alta con trazione integrale, interni in pelle con cuciture rosse e un ampio touchscreen distribuito al guidatore. La forma rettangolare del monitor è stata scelta tenendo conto delle esigenze del mercato interno. A molti cinesi piace guardare film o video negli ingorghi e in questo formato è più conveniente farlo, ha spiegato Geely. I rivestimenti e le finiture in cabina sono di alta qualità: la pelle è morbida, ci sono molti comodi scomparti nel tunnel centrale, tra cui un portabicchieri elettrico. Il soffitto è rifinito in Alcantara, il volante è regolabile in altezza, i sedili elettrici sono comodi. C'è un caricabatterie wireless che funziona con iPhone e Android, il sistema di altoparlanti è di Bose.
Una caratteristica di design interessante è una sottile linea di illuminazione in tutte le porte. Probabilmente puoi scegliere il suo colore, ma poiché tutte le impostazioni erano disponibili solo in cinese, non è stato facile trovare una lingua comune con l'AF 11. Ci sono un minimo di pulsanti fisici nell'auto: tutte le funzioni di base possono essere controllate tramite il touchscreen. Ci sono solo pochi pulsanti a sinistra del volante: uno di questi ti consente di scattare foto di ciò che sta accadendo davanti all'auto. Sul lato destro del tunnel è presente un pulsante per l'accensione di una videocamera con vista a 360 gradi e un pulsante per l'attivazione del sistema di parcheggio automatico.
Tramite la lavatrice è possibile selezionare le modalità di movimento: "comfort", "eco", "sport", "snow" e "heavy snow". Nella versione top sono offerti molti assistenti: il cruise control adattivo, che monitora le auto davanti, rallentando e prendendo velocità, l'auto sa anche seguire le indicazioni e sterzare se il guidatore è distratto. C'è un sistema di frenata di emergenza, così come gli assistenti che avvertono del pericolo negli angoli ciechi e del superamento del limite di velocità. Previsto per Geely FY 11 e controllo vocale: mentre è difficile prevedere come l'assistente affronterà il discorso russo, ma il cinese capisce ed esegue i comandi più semplici.
Mentre l'istruttore mostrava la pista, sono riuscito a sedermi dietro in compagnia di altri due colleghi. Il passeggero centrale non era molto comodo, inoltre, ha dovuto aiutare ad allacciare la cintura di sicurezza. Se il passeggero medio è basso, noi tre nella parte posteriore saremo ancora sopportabili. Ma soprattutto, i cinesi nei loro test hanno finalmente iniziato a consentire la guida. In pista, siamo riusciti ad accelerare la macchina a 130 km / h - i lunghi rettilinei erano ancora chiusi. L'overclock è stato facile con l'AF11, ma ci sono domande sull'isolamento acustico degli archi e del pavimento.
Inoltre, il motore stesso gira rumorosamente e ringhia anche a velocità media, il che altera solo la percezione. Insieme alla frenata di emergenza, a volte sembrava che stessimo guidando con i finestrini aperti. Le impostazioni del volante non sono sportive e nitide, e alle velocità cittadine il volante mancava di contenuti informativi. L'AF11 vorrebbe aggiungere più sportività nelle impostazioni, mentre sembra che dentro e fuori sia notevolmente migliore che in movimento.
Nell'elencare i concorrenti, i cinesi, come sempre, sono pretenziosi. Geely ha detto che nei mercati globale e russo con il lancio di questo modello, vogliono spremere non solo la Volkswagen Tiguan, ma anche i giapponesi: Mazda CX-5 e Toyota RAV-4. I cinesi hanno anche suggerito che gli acquirenti che considerano la BMW X6 potrebbero essere interessati alla loro proposta.
