Come eliminare in modo rapido ed efficace i colpi alle valvole
Il design di qualsiasi motore moderno è inconcepibile senza l'uso di compensatori idraulici delle valvole, che ne rendono il funzionamento non solo più efficiente, ma anche più silenzioso. Ma a volte le funzioni di questi nodi vengono violate. Cosa fare in una situazione del genere, ha capito il portale AvtoVzglyad.
Per il buon funzionamento del motore e del suo meccanismo di distribuzione del gas, è estremamente importante prevedere un tale ciclo di movimento di ciascuna valvola in modo che si apra e si chiuda al momento giusto. Idealmente, il gioco tra l'albero a camme e la valvola stessa dovrebbe essere ridotto a zero. La riduzione del gap offre una serie di punti vincenti, tra cui, ad esempio, un aumento di potenza, un consumo di carburante ridotto e una rumorosità ridotta. Questi vantaggi sono forniti proprio dai sollevatori idraulici. Queste speciali unità di distribuzione utilizzano la pressione idraulica dell'olio motore generata nel sistema di lubrificazione per chiudere gli spazi tra le valvole e l'albero a camme. Nei motori moderni i compensatori idraulici sono tutt'altro che sempre utilizzati, sui motori più avanzati non lo sono. Ma sui motori di massa, di solito sono presenti.
Il principio del loro funzionamento è semplice: ogni compensatore idraulico ha una camera interna, dove l'olio entra sotto la pressione della pompa. Preme sul mini-pistone, riducendo al minimo lo spazio tra la valvola e lo spintore. Sembrerebbe semplice, ma, come si suol dire, ci sono delle sfumature ... Il problema è che i canali attraverso i quali si muove l'olio nei sollevatori idraulici sono molto sottili. E se anche le più piccole particelle di sporco vi penetrano, il movimento del flusso d'olio all'interno del compensatore idraulico viene disturbato e risulterà non operativo. Di conseguenza, ci sono spazi vuoti tra le valvole e gli spintori, che alla fine provocano una maggiore usura delle parti dell'intero gruppo valvole. E questo porta già a tutta una serie di altri problemi: la comparsa di un colpo caratteristico, una diminuzione della potenza del motore, un deterioramento delle sue prestazioni ambientali e un forte aumento del consumo di carburante.
Per eliminare un tale "bussare", è spesso necessario smontare parzialmente il motore e regolare gli spazi vuoti, e questo è irto di costi elevati. Tuttavia, c'è un'altra soluzione al problema. Questo metodo, che consente di ripristinare i compensatori idraulici senza alcuno smontaggio del motore, è stato introdotto dagli specialisti dell'azienda tedesca Liqui Moly, che hanno sviluppato l'additivo Hydro Stossel Additiv. L'idea che hanno proposto si è rivelata non solo semplice nella sua attuazione, ma anche molto efficace.
Il suo significato principale risiede nella pulizia rapida in loco dei canali dell'olio dei sollevatori idraulici. È sufficiente rimuovere lo sporco dai canali e tutte le funzioni vengono ripristinate. È proprio così che funziona l'additivo Hydro Stossel Additiv, che deve essere aggiunto all'olio motore al primo colpo dei sollevatori idraulici. Una speciale formulazione consente al farmaco di pulire gradualmente anche i canali più sottili del sistema di lubrificazione, normalizzando la fornitura di olio motore a tutte le unità di distribuzione significative. A causa di ciò, i sollevatori idraulici iniziano a lubrificare e a funzionare normalmente. La pratica di utilizzo del prodotto ha dimostrato che l'effetto si manifesta già dopo 300-500 km di corsa dopo il riempimento del farmaco, e al successivo cambio olio non è necessario “rinnovare” l'additivo.
A proposito, nei moderni motori delle auto ci sono molti altri nodi con gli stessi problemi. Questi sono, ad esempio, tendicatena idraulici o, diciamo, sistemi di controllo della distribuzione, ecc. Si è scoperto che l'additivo Hydro Stossel Additiv è in grado di pulire questi meccanismi dalla contaminazione e ripristinarne le prestazioni. E per questo devi solo versare tempestivamente l'agente nel motore. La pratica di servizio mostra che 300 ml di additivo sono più che sufficienti per elaborare il sistema di lubrificazione, in cui il volume di olio utilizzato non supera i sei litri. Inoltre, secondo gli esperti, questa composizione può essere utilizzata con successo in motori dotati di turbocompressore e catalizzatore. A proposito, tutti i prodotti Liqui Moly sono fabbricati in Germania.
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