Come è cambiata la Chevy Camaro nel corso degli anni

La prima Chevrolet Camaro fu presentata al mondo nel settembre 1966. È stato un vero miracolo sin dal suo inizio. Inizialmente nata per competere con la Ford Mustang, nel corso degli anni è diventata un'auto con cui altre aziende stanno ora cercando di competere.

Sono gli anni 2020 e migliaia di automobilisti acquistano ancora Camaros ogni anno. Solo nel 2017 sono state vendute 67,940 Camaro. Tuttavia, le cose non sono sempre andate bene. Questa vettura ha attraversato la sua giusta dose di alti e bassi. Continua a leggere per saperne di più su come la Camaro è diventata l'auto che è oggi e perché esiste un modello che non troverai da nessun'altra parte.

Il nome originale era "Pantera".

Quando la Chevy Camaro era ancora in fase di progettazione, gli ingegneri che lavoravano all'auto la chiamavano con il nome in codice: "Panther". Il team di marketing della Chevy ha considerato oltre 2,000 nomi prima di stabilirsi sulla "Camaro". Con un nome accuratamente realizzato, non volevano che diventasse pubblico fino al momento giusto.

Chevrolet iniziò a vendere la Camaro nel 1966 e aveva un prezzo base di $ 2,466 (che oggi è di circa $ 19,250). Quell'anno non vendettero più della Mustang, ma non è la fine della storia della Camaro.

Allora come hanno scelto esattamente il nome Camaro? Scopri di più

Cosa c'è nel nome?

Devi chiederti quali fossero alcuni di questi altri 2,000 nomi. Perché hanno scelto la Camaro? Bene, tutti sanno cos'è un mustang. Camaro non è una parola così comune. Secondo Chevy, era un termine gergale francese vecchio stile per cameratismo e amicizia. Tuttavia, alcuni dirigenti di GM hanno detto ai media che si tratta di "un animaletto vizioso che mangia i Mustang".

Non era esattamente così, ma ha catturato l'attenzione del pubblico. A Chevy piace dare alle loro auto nomi che iniziano con la lettera "C".

Primo prototipo sperimentale di Camaro

Il 21 maggio 1966, GM ha rilasciato la prima Camaro. Il prototipo pilota, numero 10001, è stato costruito a Norwood, Ohio, in uno stabilimento di assemblaggio GM vicino a Cincinnati. La casa automobilistica ha costruito 49 prototipi pilota in questo stabilimento, oltre a tre prototipi pilota nello stabilimento di Van Nuys a Los Angeles.

La casa automobilistica prevedeva volumi di vendita elevati, quindi le attrezzature dell'impianto di Norwood e la catena di montaggio sono state preparate di conseguenza. Il primo prototipo pilota della Camaro esiste ancora. L'Associazione dei Veicoli Storici (HVA) ha persino inserito una Camaro speciale nel suo Registro Nazionale dei Veicoli Storici.

Il mondo ha incontrato la Camaro il 28 giugno 1966.

Quando è arrivato il momento di presentare la prima Chevrolet Camaro in assoluto, Chevy voleva davvero farsi un nome. Il loro team di pubbliche relazioni organizzò una massiccia teleconferenza il 28 giugno 1966. Dirigenti e membri dei media si sono riuniti negli hotel di 14 diverse città degli Stati Uniti per scoprire cosa aveva nella manica Chevy.

Un centinaio di tecnici della Bell erano in attesa per assicurarsi che la chiamata potesse essere effettuata senza intoppi. La teleconferenza fu un successo e nel 1970, quando Chevrolet era pronta per iniziare a lavorare su un'auto di seconda generazione.

Continua a leggere per scoprire come le modifiche del singolo pilota sono diventate presto standard.

Sette opzioni di motore

La Camaro non aveva solo un'opzione motore quando fu introdotta per la prima volta. Non ce n'erano nemmeno due. Erano sette. L'opzione più piccola era un motore a sei cilindri con carburatore a canna singola. I consumatori possono scegliere l'L26 230 CID con 140 CV. o L22 250 CID con 155 CV

I motori più potenti offerti da Chevy erano due grandi blocchi motore con carburatori a quattro barili, l'L35 396 CID con 325 cavalli e l'L78 396 CID con 375 cavalli.

Yenko Camaro è diventato ancora più potente

Dopo che la Camaro è stata presentata al pubblico, il proprietario della concessionaria e pilota da corsa Don Yenko ha modificato l'auto e costruito la Yenko Super Camaro. La Camaro poteva montare solo un certo tipo di motore, ma Yenko è intervenuto e ha apportato alcune modifiche.

Nel 1967, Yenko prese alcune SS Camaro e sostituì i motori con una Chevrolet Corvette L72 V427 da 7.0 pollici cubi (8 litri). Questa è una macchina potente! Jenko ha completamente ripensato al concetto di Camaro e ha cambiato il modo in cui molte persone pensano all'auto.

Opzione spray per pneumatici

La Camaro del 1967 è stata prodotta esclusivamente come optional. Non solo puoi scegliere un motore, ma puoi anche installare una catena per pneumatici V75 Liquid Aerosol. Doveva essere un'alternativa alle catene da neve utilizzate sulla neve. La bomboletta spray riutilizzabile sarà nascosta nei passaruota posteriori. Il conducente potrebbe premere un pulsante e lo spray ricoprirà le gomme per la trazione.

All'inizio questa idea attirava i consumatori, ma in pratica non era efficace quanto gli pneumatici invernali o le catene da neve.

La caratteristica potrebbe non essere stata un successo, ma solo due anni dopo la Camaro avrebbe conosciuto una rinascita in popolarità.

La Camaro del 1969 è persino migliore dell'originale

Nel 1969, Chevy ha rilasciato un nuovo modello aggiornato della sua Camaro. La Camaro del 1969 è diventata la Camaro di prima generazione più popolare. Nel '69, Chevy ha rinnovato la Camaro, dentro e fuori, ei consumatori non potrebbero essere più felici. Solo quest'anno sono state vendute quasi 250,000 unità.

Il modello del 1969 si chiamava "l'abbraccio" ed era rivolto alle nuove generazioni. Presentava un corpo inferiore più lungo, una griglia e paraurti aggiornati, una nuova estremità posteriore e luci di posizione rotonde.

Chevrolet Camaro Trans-Am auto da corsa

Mentre la Camaro è stata un successo con i consumatori, Chevy ha voluto dimostrare che questa vettura poteva reggere il confronto sulla pista. Nel 1967, la casa automobilistica costruì il modello Z/28, equipaggiato con un motore DZ290 ad alta compressione V-302 da 4.9 litri con 8 CV. Il proprietario del team Roger Penske e il pilota da corsa Mark Donoghue hanno dimostrato il loro valore nella serie SCCA Trans-Am.

Con questa vettura, Donoghue è stato in grado di vincere diverse gare. La Camaro era chiaramente un'auto in grado di competere con i migliori di loro.

I designer si sono ispirati alla Ferrari

I designer Camaro si sono ispirati all'iconico design elegante per cui la Ferrari è nota. Nella foto sopra è la GT Berlinetta Lusso del 1964 di Eric Clapton. Non vedi le somiglianze?

Nel 1970 GM produsse quasi 125,000 Camaro (rispetto alla Ferrari, che ne produsse solo 350). La Ferrari Lusso 250 GT era l'autovettura più veloce dell'epoca, con una velocità massima di 150 mph e un'accelerazione da zero a 60 mph in sette secondi.

Camaro Z/28 ha guidato il ritorno di Chevy negli anni '80

La Camaro divenne rapidamente un'opzione popolare negli anni '60 e all'inizio degli anni '70, ma le vendite diminuirono leggermente alla fine degli anni '70 e all'inizio degli anni '80. Tuttavia, il 1979 è stato l'anno più venduto per le auto. I consumatori si sono innamorati delle auto ad alte prestazioni e durante quell'anno hanno acquistato 282,571 Camaro. Quasi 85,000 di loro erano Z/28.

La Chevy Camaro Z 1979 del 28 era una coupé a due porte a trazione posteriore con cambio a tre velocità. Aveva un motore da 350 pollici cubi con 170 cavalli e 263 Nm di coppia. Con una velocità massima di 105 mph, ha accelerato da zero a 60 mph in 9.4 secondi e ha coperto il quarto di miglio in 17.2 secondi.

Poi Chevy ha presentato questa prossima pazza Camaro.

La gente andava pazza per IROC-Z

Negli anni '1980, GM aumentò le prestazioni della Camaro con l'introduzione della IROC-Z, dal nome della International Race of Champions. Presentava ruote a cinque razze da 16 pollici e una versione Tuned Port Injection (TPI) del V-5.0 da 8 litri con 215 cavalli.

Aveva anche sospensioni migliorate, ammortizzatori Delco-Bilstein, barre antirollio più grandi, un rinforzo del telaio dello sterzo chiamato "barra delle meraviglie" e uno speciale pacchetto di adesivi. Era acceso Auto e autista elenco delle prime dieci riviste per il 1985. È stato anche creato uno speciale California IROC-Z, venduto solo in California. Sono state prodotte un totale di 250 auto nere e 250 rosse.

Guarda sotto come è stata resuscitata un'auto d'epoca del 2002.

rinascita del 2002

All'inizio degli anni XNUMX molti credevano che i tempi della Camaro fossero scaduti. L'auto era "sia un prodotto vecchio che apparentemente irrilevante e arcaico". Auto e autista. Nel 2002, per celebrare il 35° anniversario della Camaro, la casa automobilistica ha rilasciato un pacchetto grafico speciale per la Z28 SS coupé e cabriolet. Poi la produzione è stata chiusa.

Fortunatamente per i fan, Chevrolet ha reintrodotto la Camaro nel 2010. I modelli base e RS erano alimentati da un motore V-304 DOHC da 3.6 litri e 24 valvole da 6 cavalli e il modello SS era alimentato da un motore V-6.2 da 8 litri della serie LS con 426 cavalli. La Camaro è tornata e va ancora forte.

Facendo un passo avanti, guarda quale attore in cima alla lista è un grande fan della Camaro.

Edizione rara

Uno dei Camaro più esclusivi è il Camaro Central Office Production Order (COPO). Questo è un evento così raro che anche molti automobilisti non lo sanno. Questo è progettato per la pista e sono assemblati a mano. I fan più accaniti possono acquistarlo solo se vincono una lotteria speciale.

Una Camaro media impiega 20 ore per essere costruita e una COPO per essere rilasciata in 10 giorni. Ogni veicolo in edizione speciale ha un numero unico che fa sentire il proprietario come se avesse qualcosa fuori dall'ordinario. Chevrolet li vende per almeno $ 110,000, ma i consumatori possono anche acquistare veicoli COPO all'asta per un po' di più.

calabrone dentro trasformatori Camaro

Sebbene Chevrolet abbia terminato la produzione della Camaro nel 2002, è tornata nel 2007 prima che la produzione riprendesse ufficialmente un paio d'anni dopo. L'auto è apparsa nel primo film in trasformatori franchising. È apparso come il personaggio Bumblebee. Per il film è stata sviluppata una versione unica dell'auto.

I designer hanno utilizzato concetti esistenti per il prossimo modello 2010 per creare il Bumblebee. Rapporto tra Camaro e trasformatori Il personaggio era perfetto perché molti anni fa l'auto era nota per la striscia di calabrone sul muso. La striscia apparve originariamente nell'anno modello 1967 come parte del pacco SS.

Sylvester Stallone è un fan di Camaro

La star d'azione Sylvester Stallone è un fan di Camaro e ne ha possedute diverse nel corso degli anni, inclusa una SS con motore LS3. Più degno di nota, tuttavia, è il suo 25esimo anniversario Hendricks Motorsports SS. L'auto personalizzata del 2010 ha 582 cavalli.

Oltre all'aggiornamento della potenza, l'edizione dell'anniversario prevedeva altre modifiche alla carrozzeria e agli interni: un compressore Callaway Eaton TVS, molle elicoidali e ruote, nonché uno splitter anteriore in fibra di carbonio, uno spoiler posteriore, un diffusore posteriore e davanzali laterali. Ha cronometrato un quarto di miglio di 11.89 secondi a 120.1 mph e un tempo da 60 a 3.9 di 76,181 secondi. Il suo prezzo consigliato di base era di $ 25 e la produzione era limitata a sole XNUMX unità.

Neiman Marcus Edizione Limitata

Diverse edizioni speciali Camaro sono state prodotte nel corso degli anni, inclusa la Camaro Neiman Marcus Edition. La decappottabile del 2011 era bordeaux con strisce fantasma. È costato $ 75,000 ed è stato venduto esclusivamente attraverso il catalogo natalizio di Neiman Marcus.

È stato un così grande successo che tutte le 100 offerte speciali sono andate esaurite in soli tre minuti. La Neiman Marcus Camaros era dotata di una serie di optional tra cui ruote da 21 pollici, una capote e splendidi interni color ambra. La Camaro era equipaggiata con un motore LS426 da 3 cavalli. Uno dei modelli venduti all'asta nel 2016 a Las Vegas per $ 40,700.

Veicolo ufficiale della Polizia di Dubai

Nel 2013, la polizia di Dubai ha deciso di aggiungere la coupé Camaro SS alla sua flotta. Fino a questo momento, le Camaros non sono state utilizzate come auto di pattuglia in Medio Oriente. La Camaro SS è alimentata da un motore V6.2 da 8 litri che produce 426 cavalli e 420 Nm di coppia. Ha una velocità massima di 160 mph e accelera da zero a 60 mph in 4.7 secondi.

"La Camaro è molto apprezzata in tutto il mondo", ha affermato il Magg. Gen. Khamis Mattar Al Mazeina, vice capo della polizia di Dubai. "Questo è il veicolo perfetto per la polizia di Dubai mentre ci sforziamo di aggiornare i nostri veicoli per soddisfare gli standard di sicurezza degli Emirati di fama mondiale".

Indy 500 auto da corsa record

Potresti non pensare alla Camaro come a un'auto da corsa, ma nel 1967 una Camaro V-325 decappottabile da 396 cavalli e 8 cavalli fu usata come macchina da corsa per la 500 Miglia di Indianapolis.

Gli ufficiali di gara correvano i doppi creati durante le prime gare. La Camaro è stata la prima auto da corsa ufficiale Indy 500 ad essere utilizzata due volte nei primi tre anni di produzione. Da allora è stata utilizzata un totale di otto volte durante la Indy 500. Che tu ci creda o no, questa macchina può muoversi!

Davanti c'è una versione rara della Camaro che non puoi nemmeno comprare oggi.

Sei diversi stili del corpo

La Camaro ha sei diversi stili di carrozzeria. La prima generazione (1967-69) era un modello coupé o decappottabile a due porte e presentava la nuova piattaforma a trazione posteriore GM F-body. La seconda generazione (1970–1981) ha visto cambiamenti stilistici più ampi. La terza generazione (1982-1992) prevedeva iniezione di carburante e carrozzerie hatchback.

La quarta generazione (1993–2002) era una coupé o decappottabile 2 più 2 posti. La quinta generazione (2010-2015) è stata completamente ridisegnata e basata sulla Camaro Concept del 2006 e sulla Camaro Convertible Concept del 2007. La sesta generazione Camaro (2016-oggi) è stata lanciata il 16 maggio 2015, in concomitanza con il 50° anniversario dell'auto.

Anche alcuni dei più grandi fan della Camaro non conoscono questa rara versione dell'auto.

Due versioni del 1969

Nel 1969, Chevy ha rilasciato due versioni della Camaro. Le prime versioni sono state rese disponibili al pubblico. Aveva un motore V-425 big block da 427 CV e 8 CV. Era una bestia per le strade, ma non bastava a soddisfare il bisogno di velocità delle case automobilistiche.

La loro azienda ne ha anche prodotto uno appositamente per Chaparral. La squadra corse prevedeva di utilizzare il mostro nella serie CAN Am. Questa particolare bestia era conosciuta come COPO e aveva 430 cavalli!

Potrebbe essere più di una gara

La COPO Camaro potrebbe essere stata progettata per la pista, ma ciò non significa che non sia mai scesa in strada. Insieme al suo pedigree da corsa, è stata progettata anche come un'auto da "parco" ed è stata resa disponibile per uso commerciale. Se ti sei mai chiesto come sono finiti i poliziotti a guidare la Camaro, ora lo sai.

Secondo la polizia, la Camaro era dotata di una nuova sospensione rinforzata. Ti ricordi cos'altro servivano queste Camaro? La risposta sono i taxi a cui è stato dato un interno repellente allo sporco tanto necessario!

Niente più motori big block

Nel 1972, Chevrolet interruppe la produzione della Camaro con motori big-block. Alcuni di questi modelli avevano ancora un motore che costava $ 96 in più rispetto al 350 a blocco piccolo. Tuttavia, se vivevi in ​​California, avevi solo l'opzione a blocco piccolo.

Un totale di 6,562 1972 Camaro sono state costruite nel 1,000. Di quel numero, meno di XNUMX furono costruiti con motori big-block. Ovviamente, se hai acquistato una Camaro che non ne aveva una, c'erano modi per aggiornare l'auto, semplicemente non era economica.

La berlina è stata introdotta nel 1982.

Nel 1982, Chevrolet fece qualcosa di folle. Questo ha dato alla Camaro la sua prima versione hatchback. Come sapete, l'obiettivo della Camaro era quello di competere con la Mustang. Tre anni prima, Ford aveva lanciato con successo la Mustang con un'autovettura a tre oa cinque porte, quindi Chevy doveva fare lo stesso con la Camaro.

La Camaro hatchback si è rivelata sorprendentemente popolare. Per i successivi 20 anni, Chevy lo offrì come pacchetto per gli acquirenti di auto. Nel 2002 questa opzione è stata rimossa e la Camaro è tornata alla sua forma più tradizionale nel 2010.

Questa volta con aria condizionata

Potrebbe non sembrare un grosso problema, ma per i primi cinque anni di esistenza della Camaro, l'aria condizionata non era un'opzione di acquisto. Alla fine, dopo un numero sufficiente di lamentele, Chevy fece la cosa pratica e offrì per la prima volta l'aria condizionata.

Il primo modello con aria condizionata è stato lo Z28 nel 1973. Per rendere possibile l'aggiunta, l'azienda ha depotenziato il motore da 255 a 245 cavalli e ha installato un'unità idraulica nell'auto. Grazie a questo, i proprietari di Camaro nel deserto hanno potuto finalmente muoversi in modo chiaro e libero!

Cerchi in lega 1978

Il primo anno in cui Chevy iniziò a offrire Camaro con cerchi in lega fu il 1978. Facevano parte del pacchetto Z28 e avevano pneumatici 15X7 a cinque razze con scritta bianca GR70-15. L'introduzione è arrivata un anno dopo che Pontiac ha iniziato a dotare la Trans Am delle stesse ruote.

Aggiungendo i cerchi in lega e acquistando una Camaro T-top, hai il miglior modello della gamma. Le magliette furono introdotte quello stesso anno, anche dopo altre auto, e costarono $ 625. Con questa caratteristica sono stati prodotti poco meno di 10,000 modelli.

Restauro di Camaros rigati

Se mai vedi una Camaro a strisce per strada, c'è un modo semplice per capire se è stata restaurata o meno. Chevy ha messo strisce solo su Camaro di prima generazione con distintivi delle SS. Due larghe strisce correvano sempre lungo il tetto dell'auto e il cofano del bagagliaio. E solo i modelli dal 1967 al 1973 hanno ricevuto le strisce.

Se qualche altra Camaro ha queste strisce, allora sai che è stata restaurata, a mano o da un professionista locale. L'unica eccezione a questa regola sono le auto ritmo Camaro del 1969, che avevano lo stemma delle SS ma non le strisce.

Tienilo nascosto

Quando Chevy ha iniziato a lavorare sulla Camaro, hanno tenuto nascosto il progetto. Non solo portava il nome in codice "Panther", ma era anche nascosto da occhi indiscreti. Il mistero dell'auto ha contribuito a creare anticipazione per una possibile rivelazione e rilascio. La tattica era l'opposto di quella di Ford.

Un mese dopo che la Camaro fu presentata al mondo, Chevy iniziò a consegnare la Camaro alle concessionarie di tutto il paese. Per molti, questa introduzione ha segnato l'inizio delle "Pony Car Wars", una feroce battaglia tra produttori che continua ancora oggi.

Più potente di prima

La Camaro del 2012 ha portato sul mercato la versione più potente dell'auto. L'auto da 580 cavalli è stata notevolmente migliorata rispetto al modello originale da 155 cavalli. Diamine, anche la Camaro del 1979 aveva solo 170 cavalli.

Tuttavia, nessuna Camaro è paragonabile al modello 2018. Alimentato da un motore LT6.2 V-4 da 8 litri, questo ragazzaccio ha un trasferimento di calore più efficiente rispetto ai modelli precedenti e li supera ancora tutti con 650 cavalli!

Tutto in numeri

Nel 1970, Chevrolet dovette affrontare un problema serio. Non avevano abbastanza Camaros di Capodanno per soddisfare la domanda e hanno dovuto improvvisare. Beh, non tanto per improvvisare quanto per ritardare l'uscita. Ciò significava che la maggior parte delle Camaro del 1970 erano in realtà Camaro del 1969.

Come afferma il professionista, "Il corpo muore richiedeva un'estrazione eccessiva per consentire alla lamiera di interagire. Fisher ha deciso di riconfigurare gli stampi di disegno... i quarti riquadri risultanti, stampati dai nuovi stampi, erano peggiori del tentativo precedente. Cosa fare? Chevrolet ha nuovamente ritardato la Camaro e Fischer ha creato stampi completamente nuovi.

C'era quasi una station wagon Camaro

Se pensavate che la variante hatchback fosse una cosa negativa, allora sarete più che felici di sapere che Chevy ha demolito i piani per una versione station wagon. Il nuovo modello era rivolto alle famiglie moderne alla ricerca di un'auto nuova ed elegante per portare i propri figli agli allenamenti di calcio.

La società aveva sviluppato l'auto e si stava preparando al lancio quando l'hanno spenta. Tiriamo tutti un sospiro di sollievo che questa versione della Camaro non sia mai arrivata sul mercato!

Cabriolet Camaro

La Camaro non è arrivata con una decappottabile fino a più di due decenni dopo la sua uscita. Tuttavia, questo non significa che una versione convertibile non sia mai stata prodotta prima. Nel 1969, gli ingegneri si stavano preparando a presentare la nuova Z28 al presidente di GM Pete Estes.

Il gruppo sapeva che amava le decappottabili e, per vendere il nuovo modello al capo, ne fecero una decappottabile. Ad Estes è piaciuto e ha continuato la produzione. Tuttavia, una versione decappottabile non è mai stata offerta al pubblico, rendendo la Camaro di Estes unica nel suo genere.

Più facile e veloce che mai

Nel tentativo di competere ancora di più con le Mustang, Chevrolet iniziò a esplorare modi per migliorare le prestazioni dei suoi veicoli. Ci sono due modi per farlo; aumentare il potere di riduzione del peso. Di conseguenza, Chevy iniziò a sviluppare modifiche per ridurre il peso della Camaro.

Nella Camaro di quinta generazione, lo spessore del vetro del lunotto è stato ridotto di 0.3 millimetri. Il leggero cambiamento ha comportato una perdita di una libbra e un leggero aumento della potenza. Hanno anche ridotto la tappezzeria e l'insonorizzazione.

Cosa significa COPO?

Solo i veri fanatici di Camaro conoscono la risposta a questa domanda. In precedenza abbiamo parlato della COPO Camaro, ma lo sapevate che queste lettere rappresentano l'ordine di produzione della sede centrale? L'auto esclusiva è utilizzata principalmente per le corse, ma ha capacità di "flotta".

Chevy vende questa versione dell'auto solo a cambi reali, quindi se non hai mai sentito parlare di alcuna utilità oggi, non sei solo. Ciascuno è costruito esclusivamente e può richiedere fino a dieci giorni per essere completato. In confronto, una Camaro commerciale esce dalla catena di montaggio in 20 ore.

Non un'auto di Detroit

Potresti pensare che la Chevy Camaro sia un bambino di Detroit, ma ti sbagli. Ripensa alla nostra precedente diapositiva sui prototipi Camaro. Ti ricordi dove abbiamo detto che è stato costruito? Nonostante la Chevy sia associata a Detroit, la Camaro originale è stata progettata e costruita vicino a Cincinnati.

Si scopre che Cincinnati dovrebbe essere conosciuta per qualcosa di più degli spaghetti al peperoncino. Fu a Norwood, Ohio, che Chevy produsse la prima flotta di prototipi Camaro. La prossima volta che parteciperai a un quiz e questa domanda ti viene in mente, potrai dormire sonni tranquilli sapendo di aver contribuito alla tua squadra.

Insorgere contro la Mustang

Non esiste una tale rivalità tra le muscle car come c'è tra Camaro e Mustang. La Chevy era in cima al mondo con la Corvair quando Ford presentò la Mustang e salì al trono. Cercando di reclamare la sua corona, Chevy diede al mondo la Camaro e nacque una delle grandi guerre automobilistiche.

Mezzo milione di Mustang furono venduti nel 1965. Nei primi due anni di esistenza della Camaro ne furono vendute 400,000. La Mustang potrebbe aver avuto il sopravvento all'inizio, ma la Camaro lo sta facendo oggi grazie a franchise cinematografici come trasformatori.

Camaro d'oro

Sai cosa c'è di così speciale nel primo prototipo di Camaro in assoluto? Chevy lo ha realizzato con una combinazione di colori oro per l'interno e l'esterno. Il tocco d'oro non era solo la speranza di Chevy. L'auto è stata un enorme successo e li ha aiutati a rimanere competitivi nel mercato delle muscle car.

Dopo il successo del primo prototipo, ogni prototipo Camaro "primo modello" ha ricevuto lo stesso trattamento. Il tocco di Midas ha persino aiutato l'auto a mantenere le vendite poiché i consumatori hanno voltato le spalle alle auto grandi, veloci e alimentate a benzina.

L'orgoglio e la gioia di Chevy

Nessuna macchina è stata più importante per l'eredità di Chevrolet della Camaro. La Corvette è bella e lucente, ma la Camaro ha contribuito a rendere le muscle car un punto culminante nazionale. A volte il valore di un'auto è più importante del prezzo. Non che la Camaro sia economica o qualcosa del genere.

Grazie alla Camaro, Chevy è una delle più grandi case automobilistiche del mondo da oltre 50 anni. Oggi l'azienda continua a brillare, vincendo premio dopo premio, perpetuando ancora di più il suo nome nella pietra.

Migliora solo con l'età

Oggi, la Chevrolet Camaro è la terza auto da collezione più popolare negli Stati Uniti. Più di un milione di veicoli CIT assicurati sono in circolazione, ha detto Hagerty. In termini di popolarità, la Camaro è seconda solo alla Mustang e alla Corvette. Siamo sicuri che la Chevy non sarà sconvolta dal fatto che due siano arrivate tra le prime tre!

Ancora una volta, pensa alla loro "guerra" con Ford e Mustang, forse non si adatta bene a loro. Devono solo continuare a produrre modelli eleganti, veloci e incredibilmente collezionabili per fare la differenza!

pezzo di storia

Penseresti che, vista l'iconica Camaro, sarebbe stata inserita nel registro nazionale dei veicoli storici HVA prima del 2018. Ora è il momento migliore per correggere il bug e ora il prototipo Camaro si unisce ai suoi fratelli delle muscle car.

Una volta misurata e registrata, l'auto sarà posizionata permanentemente accanto al prototipo Shelby Cobra Daytona, al Furturliner e al primo dune buggy Meyers Manx.