Come l'olio motore a buon mercato può rovinare un motore
Molti proprietari di auto, trovandosi in una situazione in cui il loro reddito è diminuito, cercano di risparmiare sulla manutenzione della propria auto. I cittadini acquistano pezzi di ricambio non originali e scelgono olio motore più economico, dimenticando a volte che a buon mercato non sempre va bene. Il portale AvtoVzglyad racconta le conseguenze del risparmio sulla lubrificazione.
Pochi lo sanno, ma la produzione stessa dell'olio motore è una questione semplice. I componenti principali possono essere acquistati all'ingrosso dalle raffinerie. Non sarà difficile acquistare pacchetti di additivi già pronti e vari additivi. Alcuni tecnologi intelligenti combinano quindi facilmente questi ingredienti per creare un olio motore con le prestazioni richieste.
Ecco perché nei mercati automobilistici e anche nei concessionari di automobili abbastanza grandi, è apparso un gran numero di oli di diverse marche a un prezzo accessibile. I conducenti sono attratti dal prezzo basso, perché le vendite sono in pieno svolgimento. Sfortunatamente, le conseguenze dell'uso di un tale lubrificante possono essere tristi.
Il fatto è che gli additivi nella composizione di un tale olio possono svilupparsi rapidamente, ad esempio con carichi del motore aumentati e il lubrificante perderà rapidamente le sue proprietà protettive. Se non viene sostituito, le parti del motore inizieranno a usurarsi. Allo stesso tempo, nessuna spia di controllo sul cruscotto si accenderà, perché il livello del lubrificante sarà normale. Il risultato è una situazione in cui il motore improvvisamente inizia ad agire o lo incunea completamente.
Un altro problema serio con oli economici è il controllo di qualità. Nelle piccole imprese, non è così rigoroso come nei grandi produttori. Di conseguenza, vengono messi in vendita lotti difettosi di lubrificante, che portano il motore a una profonda revisione.
La cosa più pericolosa è che è quasi impossibile riconoscere una minaccia quando si acquista un contenitore. Dopotutto, è opaco e il sedimento, che è il criterio principale per il matrimonio, è semplicemente invisibile.
Questo sedimento non si manifesta assolutamente quando è in banca. Ma quando si versa nel motore, quando compaiono pressione e temperatura, il sedimento inizia la sua attività dannosa. Quindi l'olio perde bruscamente viscosità, cioè si addensa semplicemente, ostruisce i canali dell'olio e costringe il motore a revisionare. A proposito, la riparazione sarà molto costosa, perché è molto difficile rimuovere i tappi che ostruiscono i canali dell'olio.
In tutta onestà, notiamo che nel loro confronto sui prezzi, gli oli anche più costosi non sempre diventano vincitori. Il motivo è la scarsa qualità. E qui molto dipende dal produttore specifico di lubrificanti. Pertanto, quando si sceglie l'olio per la propria auto, si dovrebbe dare la preferenza ad aziende fidate con una buona reputazione. Questo problema è più acuto per i lubrificanti per i moderni motori importati.
Prendi, ad esempio, le nostre famose auto Renault. Per i motori di molte vetture di questo marchio, uscite dopo il 2017, sono richiesti oli di specifiche speciali, in particolare ACEA C5 e Renault RN 17 FE. Ebbene, un tempo non era facile trovarli! La situazione è stata notevolmente corretta dalla tedesca Liqui Moly, che ha sviluppato un nuovo olio motore sintetico Top Tec 6400 0W-20, che viene già fornito nel nostro paese.
Sulla base della totalità delle sue qualità operative, la novità ha superato con sicurezza tutti i test e ha ricevuto l'approvazione originale della società Renault. È progettato per motori diesel e benzina dotati di filtri antiparticolato. Tra le caratteristiche tecniche di rilievo del Top Tec 6400 0W-20 c'è la possibilità del suo utilizzo in vetture con sistemi Start-Stop. Ricordiamo che in essi, all'avvio del motore, è estremamente importante garantire la circolazione istantanea dell'olio attraverso tutti i canali del suo sistema di lubrificazione.
