Come diagnosticare il sistema di aria condizionata del tuo veicolo

Non c'è mai un buon momento in cui il condizionatore dell'auto smette di funzionare, ma di solito accade in piena estate. Se il tuo impianto di climatizzazione ha smesso di funzionare o ha smesso di funzionare normalmente, stai riscontrando...

Non c'è mai un buon momento in cui il condizionatore dell'auto smette di funzionare, ma di solito accade in piena estate. Se il tuo sistema di aria condizionata ha smesso di funzionare o ha smesso di funzionare normalmente, ti sei ritrovato a guidare l'auto con i finestrini abbassati, il che non è un gran sollievo quando fuori fa caldo. Con una certa conoscenza di come funziona il condizionatore d'aria della tua auto, puoi aiutarti a rimettere in funzione il tuo sistema.

Parte 1 di 9: Informazioni generali sull'impianto di climatizzazione e sui suoi componenti

Il sistema di climatizzazione della tua auto funziona proprio come un frigorifero o un condizionatore domestico. Lo scopo del sistema è rimuovere l'aria calda dall'interno del veicolo. Consiste dei seguenti componenti:

Componente 1: Compressore. Il compressore è progettato per aumentare la pressione nel sistema di climatizzazione e far circolare il refrigerante. Si trova nella parte anteriore del motore ed è solitamente azionato dalla cinghia di trasmissione principale.

Componente 2: condensatore. Il condensatore si trova davanti al radiatore e serve a rimuovere il calore dal refrigerante.

Componente 3: Evaporatore. L'evaporatore si trova all'interno del cruscotto dell'auto e viene utilizzato per assorbire il calore dall'interno dell'auto.

Componente 4: Dispositivo di misurazione. È noto come tubo di livello o valvola di espansione e può essere posizionato sotto il cruscotto o sotto il cofano vicino alla parete tagliafuoco. Il suo scopo è quello di modificare la pressione nel sistema di condizionamento dell'aria da alta pressione a bassa pressione.

Componente 5: Tubi o linee. Sono costituiti da tubazioni in metallo e gomma per l'alimentazione del refrigerante.

Componente 6: Refrigerante. Di norma, tutti i sistemi moderni contengono refrigerante R-134A. Può essere acquistato senza prescrizione medica nella maggior parte dei negozi di ricambi auto. Le auto più vecchie erano costruite con il refrigerante R-12, che non viene più utilizzato perché contiene una grande quantità di composti che riducono lo strato di ozono. Se sei autorizzato e certificato, puoi comunque acquistarne uno, anche se la maggior parte delle persone sceglie di aggiornare questo sistema al nuovo refrigerante R-134A.

Sebbene questi siano i componenti principali di un sistema di climatizzazione, nella tua auto sono presenti numerosi circuiti elettrici che ne consentono il funzionamento, nonché un sistema di cruscotto che contiene molte porte che si muovono all'interno del cruscotto, il che può influire sull'efficienza. Di seguito sono riportate le cause più comuni di scarse prestazioni dell'aria condizionata e le misure che puoi adottare per tornare comodamente in viaggio.

Quando si esegue qualsiasi intervento di manutenzione sull'impianto di climatizzazione, è necessario disporre degli strumenti adeguati e prestare attenzione durante l'utilizzo.

Motivo 1: ipertensione. Il sistema di climatizzazione è riempito con refrigerante ad alta pressione e può funzionare a oltre 200 psi, il che può essere molto pericoloso.

Motivo 2: alta temperatura. Parti del sistema CA possono raggiungere oltre 150 gradi Fahrenheit, quindi fai molta attenzione quando entri in contatto con parti del sistema.

Motivo 3: parti in movimento. È necessario osservare le parti in movimento sotto il cofano mentre il motore è in funzione. Tutti i capi di abbigliamento devono essere allacciati saldamente.

Materiali richiesti

• Set manometro collettore A/C
• guanti
• refrigerazione
• occhiali protettivi

• Imbottiture per ruote

• Attenzione: Non aggiungere mai altro refrigerante diverso dal refrigerante consigliato all'impianto A/C.

• Attenzione: Indossare sempre occhiali protettivi durante la manutenzione di qualsiasi sistema pressurizzato.

• Attenzione: Non installare mai manometri mentre l'impianto è in funzione.

Parte 3 di 9: Controllo delle prestazioni

Passaggio 1: parcheggia l'auto su una superficie piana..

Passaggio 2: installare i cunei attorno alla ruota posteriore sul lato del conducente..

Passaggio 3: apri il cofano.

Passaggio 4: trova il compressore dell'aria condizionata.

• funzioni: Il compressore sarà montato verso la parte anteriore del motore e azionato dalla cinghia di trasmissione del motore. Potrebbe essere necessaria una torcia per vederlo. Questa è una delle pulegge più grandi del sistema e ha una frizione separata situata nella parte anteriore del compressore. Ad esso saranno collegate anche due linee. Se hai problemi a trovarlo, avvia il motore e spegni il condizionatore d'aria. La puleggia del compressore ruoterà con la cinghia, ma dovresti notare che la parte anteriore della frizione del compressore è ferma.
  
  

Passaggio 5: accendere l'aria condizionata. Accendi il condizionatore d'aria in macchina e controlla se la frizione che era ferma è innestata.

Passaggio 6. Accendi la ventola a un livello medio.. Se la frizione del compressore si è innestata, tornare all'interno del veicolo e impostare la velocità della ventola su media.

Passaggio 7: controllare la temperatura dell'aria. Verificare se la temperatura dell'aria proveniente dalle bocchette principali è bassa.

Leggi le parti seguenti per comprendere le diverse condizioni che potresti riscontrare:

• Non esce aria dalle prese d'aria
• Frizione compressore non funzionante
• La frizione si innesta ma l'aria non è fredda
• Sistema vuoto sul refrigerante
• Basso refrigerante nel sistema

Parte 4 di 9: L'aria non esce dalle prese d'aria del cruscotto

Quando si esegue il controllo iniziale, se l'aria non esce dalle bocchette centrali del cruscotto, o se l'aria esce dalle bocchette sbagliate (come bocchette del pavimento o bocchette del parabrezza), si ha un problema con il sistema di climatizzazione interno.

• I problemi di flusso d'aria possono essere causati da qualsiasi cosa, da un problema al motore della ventola a problemi elettrici o guasto del modulo. Questo deve essere diagnosticato separatamente.

Parte 5 di 9: La frizione del compressore non si innesta

La frizione potrebbe guastarsi per diversi motivi, il più comune è il basso livello di refrigerante nel sistema, ma potrebbe anche essere un problema elettrico.

Motivo 1: tensione. La tensione non viene fornita alla frizione quando il condizionatore d'aria è acceso a causa di un circuito aperto nel circuito elettrico.

Motivo 2: pressostato. Il pressostato dell'aria condizionata può interrompere il circuito se non vengono soddisfatte determinate pressioni o se l'interruttore è difettoso.

Motivo 3: problema di input. I sistemi più moderni sono controllati dal computer e utilizzano una varietà di altri input, comprese le temperature interne ed esterne dell'auto, per determinare se il compressore deve essere acceso.

Determinare se c'è del refrigerante nel sistema.

Passaggio 1: spegnere il motore.

Passaggio 2: installare i sensori. Installare il manometro individuando i connettori rapidi lato alto e basso.

• funzioni: La loro posizione varia su veicoli diversi, ma nella maggior parte dei casi troverai il lato inferiore sul lato passeggero nel vano motore e il lato superiore davanti. I raccordi sono dimensionati in modo diverso, quindi non sarà possibile installare un sensore installato al contrario.
  
  

Passaggio 3: guarda i manometri.

• Attenzione: Non controllare la pressione premendo sul raccordo per vedere se fuoriesce refrigerante. Questo è pericoloso e il rilascio di refrigerante nell'atmosfera è illegale.

• Se la lettura è zero, hai una grossa perdita.

• Se c'è pressione ma la lettura è inferiore a 50 psi, il sistema è basso e potrebbe essere solo necessario ricaricarlo.

• Se la lettura è superiore a 50 psi e il compressore non si accende, il problema è nel compressore o nell'impianto elettrico che deve essere diagnosticato.

Parte 6 di 9: la frizione si innesta ma l'aria non è fredda

Passaggio 1: spegnere il motore e installare il kit sensore.

Passaggio 2: riavviare il motore e accendere il condizionatore d'aria..

Passaggio 3: osserva le letture della pressione.

• Sebbene ogni sistema di condizionamento dell'aria sia diverso, si desidera avere una pressione sul lato di alta pressione di circa 20 psi e sul lato di bassa pressione di circa 40 psi.

• Se entrambi i lati alto e basso sono al di sotto di questa lettura, potrebbe essere necessario aggiungere refrigerante.

• Se la lettura è molto alta, potresti avere un problema di ingresso dell'aria o un problema di flusso d'aria del condensatore.

• Se la pressione non cambia affatto quando il compressore è acceso, il compressore è guasto o c'è un problema con il dispositivo di misurazione.

Parte 7 di 9: Il sistema è vuoto

Materiali richiesti

• Colorante rinfrescante

Se durante il test non viene rilevata alcuna pressione, il sistema è vuoto e c'è una perdita.

• La maggior parte delle perdite del sistema di aria condizionata sono piccole e difficili da trovare.

• Il modo più efficace per contenere una perdita è utilizzare un colorante refrigerante. I kit di tintura sono disponibili nella maggior parte dei negozi di ricambi auto.

• Utilizzando le istruzioni del produttore, iniettare il colorante nel sistema di condizionamento dell'aria. Questo di solito viene fatto attraverso una porta di servizio a bassa pressione.

• Lascia che il colorante penetri nel sistema.

• Utilizzando la luce UV e gli occhiali inclusi, ispezionerai tutti i componenti e i tubi del sistema di climatizzazione e cercherai materiali luminosi.

• La maggior parte dei coloranti sono arancioni o gialli.

• Una volta trovata una perdita, correggila se necessario.

• Se il sistema era vuoto, deve essere completamente svuotato e ricaricato.

Parte 8 di 9: Sistema basso

• Quando si aggiunge refrigerante a un sistema, si vuole farlo lentamente perché non si sa di quanto effettivamente si ha bisogno.

• Quando il negozio esegue questo compito, utilizza una macchina che estrae il refrigerante dal sistema, lo pesa e quindi consente al tecnico di aggiungere nuovamente la quantità esatta di refrigerante nel sistema.

• La maggior parte dei kit di refrigeranti acquistati in negozio viene fornita con il proprio tubo di ricarica e manometro, che consente di aggiungere il refrigerante da soli.

Passaggio 1: spegnere il motore.

Passaggio 2: scollegare il calibro inferiore. Scollegare il manometro dalla porta sul lato bassa pressione.

• funzioniA: Dovresti caricare solo sul lato basso per evitare lesioni.

Passaggio 3: installare il kit di ricarica. Installare il kit di ricarica sulla connessione sul lato a bassa tensione del sistema CA.

Passaggio 4: accendere il motore. Accendi il motore e l'aria condizionata.

Passaggio 5: osservare. Guarda l'indicatore sul kit e inizia ad aggiungere refrigerante, che si tratti di un pulsante o di un grilletto sul kit.

• funzioni: Aggiungere il refrigerante a piccoli incrementi, controllando la scala di carica tra le applicazioni.

Passaggio 6: raggiungi la pressione desiderata. Smetti di aggiungere quando l'indicatore è costantemente nella zona verde, che di solito è tra 35-45 psi. Lasciare andare l'impianto e controllare la temperatura dell'aria in uscita dalle bocchette del cruscotto, assicurandosi che sia fredda.

Passaggio 7: scollegare il tubo di ricarica.

Hai riempito il sistema di refrigerante. Assicurati di non sovraccaricare il sistema, poiché troppo refrigerante è altrettanto dannoso, se non peggio, di troppo poco.

Parte 9 di 9: L'aria condizionata continua a non funzionare

• Se il condizionatore continua a non funzionare correttamente, sono necessari ulteriori test.

• AttenzioneA: Devi avere una licenza speciale per riparare legalmente il sistema di aria condizionata.

Questo sistema può essere estremamente complesso e sono necessari molti altri strumenti e manuali di riparazione per diagnosticare correttamente la maggior parte dei veicoli. Se seguire questi passaggi non ha provocato la fuoriuscita di aria fredda dalle prese d'aria o se non ti senti a tuo agio nel fare il lavoro, dovrai avvalerti dell'aiuto di un meccanico certificato che abbia gli strumenti e le conoscenze per ispezionare il tuo sistema di climatizzazione.