Quanto è bello guidare con un rimorchio

Legislazione, precauzioni, manovre...tutto quello che c'è da sapere per guidare un rimorchio in sicurezza

Come guidare una o due moto da dietro...

Lair, nella sua grande missione educativa, ti ha recentemente spiegato come caricare correttamente una moto su un rimorchio. Una volta che la bici è ben fissata, il lavoro è appena iniziato: ora bisogna portarla a destinazione. Quindi resta da vedere quanto sia bello guidare con un rimorchio.

Suggerimenti su come guidare con un rimorchio

Prima di partire assicurarsi che il rimorchio sia saldamente agganciato alla sfera di collegamento, che i collegamenti elettrici siano collegati, che gli indicatori di direzione e le luci di arresto siano funzionanti; allo stesso modo, la ruota di appoggio deve essere rimontata in modo affidabile. Tieni poi presente che il numero di targa del veicolo deve essere riportato sul rimorchio se pesa meno di 500 chilogrammi (e di solito non frena). Tuttavia, questo è sufficiente per trasportare la maggior parte delle moto "normali". Tuttavia, se sei più ambizioso in termini di trasporto, sappi che:

1. Un rimorchio di peso superiore a 500 chilogrammi deve avere un numero di registrazione specifico e, logicamente, una carta di registrazione
2. I rimorchi di peso superiore a 750 chilogrammi devono avere la propria assicurazione
3. Per un rimorchio più lungo di 750 chilogrammi è obbligatorio un permesso E/B
4. Al di fuori di 750 chilogrammi (ma meno di 3500 chilogrammi), il rimorchio deve avere un sistema di frenatura inerziale meccanico. Inoltre, stanno diventando obbligatori sistemi di frenatura idraulici, elettrici, a vuoto o pneumatici.

Ciò significa che la carta di immatricolazione del tuo veicolo detterà il tuo carico utile: in pratica, eviterai di immaginare una Harley-Davidson CVO Limited e una Indian Road Master dietro Twingo Fase 1 (Fase 2, tra l'altro). E prima di partire, non dimenticherai di regolare la pressione nelle gomme del rimorchio.

gatto tranquillo

C'è solo un modo per guidare bene con un rimorchio. Uno solo: ci va con la stessa spensieratezza di un grosso gatto che sonnecchia al sole. Devi essere cool. Nessun sussulto. E questo anche se, per esperienza, ci si può allontanare dalla crociera 180 (dove la legge, ovviamente, lo consente), con un rimorchio a due assi trainato da una Range Rover Sport TDV8, e muovendosi un po' senza.

Suggerimenti su come guidare con un rimorchio

Tuttavia, dobbiamo riflettere attentamente su:

1. Rendi le tue code più larghe del solito per dare al trailer il suo spazio di traiettoria
2. Il freno e l'accelerazione sono più fluidi del solito. Infatti, aumenterai la tua distanza di sicurezza dagli altri veicoli perché il sovrappeso aumenterà le tue distanze di frenata di circa il 20-30%, oltre alle reazioni parassitarie che possono essere controllate durante la guida in caso di frenata di emergenza.
3. Utilizzare il freno motore più del solito per evitare il surriscaldamento dell'impianto frenante.
4. Non velocità: i piccoli pneumatici del rimorchio si surriscaldano; Allo stesso modo, i rimorchi non molto rigidi possono oscillare e questo può diventare stressante ... Alcune auto moderne hanno ESP che includono un rimorchio, ma questi sono ancora rari sul mercato. Pertanto, è nel nostro interesse rimanere sulla corsia giusta nelle lunghe discese, abbassare la classe di marcia per non guadagnare troppa velocità e risparmiare i freni.
5. Se stai passando un'auto più lenta di te, considera la lunghezza del gancio e non piegarti troppo velocemente.
6. Devi anche "leggere la strada", spazzarla con gli occhi, anticipare dossi, buche, curve strette, tutto ciò che può farti prendere dal panico con un sensore giroscopico, insomma ...
7. Allo stesso modo, anticiperai le tue opzioni di parcheggio.

Le gioie dell'inversione

Lì, stai attento, combatti la prospettiva se non l'hai mai provata. Ovviamente, ancora, alcune auto hanno telecamere di backup che includono la presenza di un rimorchio (nello specifico, in Volkswagen, è Trailer Assist). Ma se sei nuovo sul campo, preparati a versare qualche goccia di sudore. Fondamentalmente, il trailer sarà un backup dell'opposto dell'auto: indichi a destra, va a sinistra. Molto bene. Ma gli equilibri sono instabili: dopo un certo angolo di rotazione, il trailer diventerà una "bandiera" e all'improvviso. Pertanto, dovresti andare lì a piccoli tratti, il più delicatamente possibile.

Prima di doverti ritirare in un posto ristretto alla fine del tuo viaggio, è meglio allenarsi in un parcheggio più grande.

Anticipare il consumo eccessivo...

Anche quando sta guidando in movimento, più massa è più energia bruciata per ottenere un risultato. Quindi è stato scoperto per esperienza che il diesel medio che consuma 7 L / 100 con il suo rimorchio a 110 km / h di crociera in autostrada finirà a quasi 10 L / 100 a 140 metri. Inoltre, la corsa è fresca.