Come e quando controllare la scintilla sulla candela del carburatore e dell'iniettore
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Quindi, esaminare attentamente la superficie della SZ, fare una diagnosi dei difetti e identificare i punti bruciati. In un'auto con carburatore, verificare la presenza di un arco di cavo ad alta tensione sull'alloggiamento del motore. Guarda lo spazio tra gli elettrodi (dovrebbe essere compreso tra 0,5 e 0,8 mm). La scintilla viene controllata su una superficie metallica di un'auto con carburatore con il motorino di avviamento acceso.
A volte il motore di un carburatore o di una macchina a iniezione inizia improvvisamente a triplicare o non si avvia. In questa situazione, è necessario verificare la presenza di una scintilla alla candela. Ci sono modi semplici per i conducenti di testare in modo indipendente il funzionamento della SZ.
Segni che devi controllare le candele per una scintilla
Dai sintomi caratteristici, puoi determinare il tipo di malfunzionamento dell'auto.
I principali segni per cui la scintilla scompare sugli elettrodi delle candele:
- Il motore non si avvia o si arresta immediatamente quando il motorino di avviamento è in funzione.
- La potenza viene persa con un contemporaneo aumento dei costi della benzina.
- Il motore funziona in modo casuale, con lacune.
- Il convertitore catalitico si guasta a causa del rilascio di carburante incombusto.
- Sono presenti crepe e danni meccanici al corpo di una o più SZ.
Il motivo della mancanza di scintille potrebbe essere un filo ad alta tensione difettoso. Pertanto, prima di testare le candele, è necessario verificare il corretto funzionamento degli altri componenti della macchina.
Scarsa scintilla alle candele
Un problema comune di avviamento difficile e funzionamento instabile del motore è il freddo. Spesso un segno di malfunzionamento è un deposito scuro sulla superficie della candela.
I motivi principali per cui non c'è scintilla
I soliti sintomi di un malfunzionamento sono un calo di potenza con il rilascio di particelle di carburante incombusto dalla marmitta. Il motore si avvia con difficoltà, si ferma anche ad alti regimi.
Motivi della mancanza di scintilla nel NW:
- elettrodi allagati;
- contatto rotto o debole;
- guasto di componenti e parti del sistema di accensione;
- sviluppo delle risorse;
- fuliggine sulla superficie della SZ;
- depositi di scorie, fusione del prodotto;
- crepe e scheggiature sul corpo;
- guasto alla centralina dell'auto.
Il controllo del funzionamento della SZ deve essere effettuato con attenzione per non rovinare il motore del carburatore o l'iniettore. Prima di cercare altre cause del malfunzionamento, è necessario assicurarsi che ci sia tensione sufficiente ai terminali della batteria.
Come controllare da soli la scintilla sulla candela
La diagnostica viene spesso eseguita con lo smantellamento della SZ e un esame preliminare del danno meccanico.
Metodi per controllare la scintilla delle candele:
- Arresto di fila per una SZ. Come un modo per rilevare i cambiamenti nel funzionamento del motore: vibrazioni e suoni estranei.
- Testare la presenza di un arco a "massare" ad accensione inserita. Una buona candela fa scintille a contatto con una superficie.
- Una pistola in cui viene creata un'alta pressione a NW.
- Accendino piezoelettrico.
- Controllo della distanza tra gli elettrodi.
Più spesso, i primi due metodi vengono utilizzati per controllare le candele. Per garantire la sicurezza, prima del collaudo, è necessario scollegare la SZ dai fili.
Sul carb
Prima di controllare le candele, è importante assicurarsi che i sistemi di accensione e l'integrità dei fili funzionino correttamente. Quindi, esaminare attentamente la superficie della SZ, fare una diagnosi dei difetti e identificare i punti bruciati.
La scintilla viene controllata su una superficie metallica di un'auto con carburatore con il motorino di avviamento acceso.
Sull'iniettore
In un'auto con apparecchiature elettroniche sensibili, il motore non deve essere acceso con la CZ rimossa. Nel caso in cui non ci sia scintilla, puoi scoprire la presenza di contatti usando un multimetro e altri metodi che non prevedono l'avvio del motore.
Prima di testare la SZ, è necessario verificare la funzionalità di cavi, sensori e bobine di accensione. E misurare anche lo spazio tra gli elettrodi. La dimensione normale per un iniettore è 1,0-1,3 mm e con HBO installato - 0,7-0,9 mm.
