Come e perché i meccanismi dei freni aumentano il consumo di carburante nell'auto

Ogni proprietario di auto presta attenzione al consumo di carburante di un'auto che aumenta periodicamente. Di solito ciò è dovuto a benzina scadente, ingorghi e aria condizionata, nonché malfunzionamenti del sistema di accensione. Ma non solo...

Il "cavallo di ferro", capofamiglia e gran lavoratore, ebbe un assaggio e iniziò ad abusare del crescente costo del "carburante". Classico: l'appetito viene mangiando. Ma lo scherzo cessa di essere uno scherzo quando i numeri iniziano a divergere dal "manuale" di una volta e mezza o più. È tempo di cercare la causa. Innanzitutto, secondo l'antica e consolidata tradizione, saliremo sotto il cofano e ispezioneremo la linea del carburante. Forse perde da qualche parte. Ma no, la pista è intatta. Dove va la benzina?

Probabilmente i sensori stanno "peccando", penserà l'autista, e andrà alla stazione di servizio, dove, per una frazione del budget familiare, diagnosticherà il motore a combustione interna, pulirà gli iniettori e forse l'intero sistema . I consumi diminuiranno, ma la quantità di carburante assorbita ogni cento chilometri è ancora lontana da quella dichiarata dal costruttore. Dove andare dopo?

Il prossimo passo è cambiare la stazione di servizio. Trucchi che gli operatori di carburante non prendono in prestito e il numero di variazioni di inganno sta crescendo in proporzione alle nuove tecnologie e al costo della benzina. L'urina d'asino non è stato a lungo il progetto più ambizioso, le persone sono diventate negli anni più astute per truccarsi: qui c'è aria invece del "carburante", e frode con il carburante stesso e decine di altri modi, non meno stravaganti, per ingannare un automobilista. I social network e i forum ti diranno dove ci sono ancora distributori di benzina onesti. Ma questo non risolverà il problema. L'auto continua a mangiare "come se non fosse di per sé".

Hanno già cambiato le candele, gonfiato le gomme e scaricato il bagagliaio, "e le cose sono ancora lì". Mistico? No, meccanica semplice. Dopo aver installato il martinetto e aver appeso ogni ruota a turno, è necessario assicurarsi che siano libere di ruotare. Il funzionamento in condizioni urbane provoca spesso l'inaridimento dei meccanismi dei freni: le pastiglie non si aprono e il motore impiega molte volte più sforzi per girare le ruote. L'efficienza del motore va a combattere con i propri freni. Ecco dove sta il diavolo, chiamato "aumento del consumo".

Dopo aver studiato attentamente le istruzioni per l'uso del veicolo, apprendiamo che il produttore consiglia regolarmente, almeno ogni quarto cambio delle pastiglie, di smontare e pulire le pinze dei freni. Inoltre, un trattamento con una chimica formidabile non sarà sufficiente: deve essere rimosso, svitato al bullone e pulito tutto. Particolare attenzione è rivolta alle guide, sono loro che il più delle volte causano un funzionamento irregolare del meccanismo. Gli automobilisti esperti ti consiglieranno di rimuovere completamente il gruppo e immergerlo in un solvente durante la notte. Dopo - pulire e risciacquare, rimuovendo tonnellate di sedimenti e sporco.

Un'operazione simile dovrebbe essere eseguita dalle concessionarie ufficiali: è nell'elenco "obbligatorio". Dopotutto, i freni in funzione possono causare un incendio: quando le pastiglie si inceppano completamente, l'attrito provocherà rapidamente un'enorme temperatura che darà fuoco non solo al rivestimento del parafango, ma anche al pneumatico stesso.

Per evitare tutti questi problemi, è necessario eseguire una diagnostica completa e un esame clinico dell'impianto frenante ogni 45 - 000 km e controllare lo stato delle pinze. Di solito, questo processo dispendioso in termini di tempo è combinato con la sostituzione dei dischi dei freni. È impossibile avviare il meccanismo del freno: la sicurezza del conducente e dei passeggeri dipende direttamente dalla sua funzionalità e prestazioni.