Come, a causa di cosa, si rompono i sensori di parcheggio e cosa fare al riguardo

Parktronic, che è un'opzione indispensabile per i principianti e un bonus molto piacevole per i conducenti esperti, è un sistema complesso che può fallire in qualsiasi momento. Come determinare quale collegamento nella "catena" è morto e, soprattutto, come risolvere rapidamente il problema, scopri il portale AvtoVzglyad.

Se gli automobilisti con un'esperienza di guida impressionante reagiscono con calma al guasto dei sensori di parcheggio, dicono che è morto e va bene, allora le reclute, avendo identificato un difetto nel sistema, vanno nel panico. Non è difficile capire che il radar di parcheggio è "stanco": o l'indicatore corrispondente "spunta" sul cruscotto, oppure il computer, impazzito, inizia ad avvisare di ostacoli inesistenti o, al contrario, lo farà tacere in modo offensivo.

È molto più difficile determinare quale meccanismo abbia fallito. Certo, è possibile, risparmiando tempo, ma non denaro, portare l'auto dai diagnostici, che in pochi minuti - o, in casi estremi, ore - troveranno il “cane sepolto”. Ma che dire di coloro le cui finanze cantano romanzi, per i quali una visita fuori programma al servizio è un lusso inaccessibile? Scopriamolo.

UNITÀ DI CONTROLLO

Il componente principale del sistema è l'unità di controllo, che, di fatto, è responsabile del funzionamento dei meccanismi di "parcheggio". Per assicurarsi che il problema non sia nella "testata", è necessario rimuoverlo e verificarlo con un ohmmetro. Zero sul display? Congratulazioni, hai trovato la causa del guasto dei sensori di parcheggio. Aggiungiamo che è meglio non sperimentare le auto in garanzia: queste, per evitare ulteriori incidenti, devono essere immediatamente trasferite ai concessionari.

E visto che siamo partiti con la centralina, diremo subito che la maggiore sensibilità dei sensori di parcheggio - cioè avvisi di ostacoli inesistenti - così come la situazione inversa, quando i radar non vedono recinzioni, muri e altre auto , può anche indicare un malfunzionamento della “testata”. O meglio, nemmeno per un malfunzionamento, ma per le impostazioni abbassate. Se sei sicuro che i sensori non siano sporchi e non "bloccati", sicuramente il problema è nei parametri.

SENSORI

Oltre all'unità di controllo, i sensori stessi o le piastre metallizzate sono soggetti a guasti, i dispositivi molto esterni che rilevano la distanza dagli oggetti. Il motivo delle loro frequenti "malattie" risiede nelle condizioni operative: si trovano sui paraurti - sporco, neve e acqua volano continuamente su di loro. E aggiungi qui un'idropulitrice, sbalzi di temperatura ...

Come verificare la funzionalità dei sensori? Avviare il motore, inserire la retromarcia (per non forzare la trasmissione con un "freno a mano", è meglio portare con sé un assistente) e toccare il dispositivo con il dito. Il lavoratore, emettendo uno schiocco appena udibile, vibra leggermente. I "stanchi", rispettivamente, taceranno come partigiani. Prova a rimuovere il sensore difettoso, puliscilo e asciugalo. Se questo non aiuta, allora la membrana probabilmente "si è arresa".

CABLAGGIO

Naturalmente, il sistema di "parcheggio" include il cablaggio, che può anche essere danneggiato. I problemi con esso saranno indicati da sintomi "fluttuanti": i radar, a seconda dell'umore, funzionano correttamente o "dita nel cielo". Cerca di cogliere il momento in cui falliscono. Se ciò accade dopo il lavaggio, ad esempio, l'umidità penetra nelle connessioni.

MONITOR E DIFFUSIONE SONORA

Il monitor e il sistema di allarme sonoro hanno meno probabilità di fallire. Non è difficile intuire il perché: stando in macchina, sono i meno colpiti dagli effetti negativi dell'ambiente. Conoscerai immediatamente il guasto di uno qualsiasi di questi dispositivi: o l'immagine scomparirà (che, tra l'altro, potrebbe indicare un malfunzionamento della telecamera posteriore), oppure scomparirà l'accompagnamento musicale.